2019年6月26日（rì），中國氫能聯盟在（zài）山東濰坊濰柴集團發布《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》，科技（jì）部（bù）原部長、中國科學院院士（shì）徐冠華，山東省副省長淩文，中（zhōng）國工程院原副院長幹勇等領導，以及中國氫能聯（lián）盟成員單位代表、媒體記者近500人參加發布活動。

發布會為何選擇在濰柴舉行？濰柴在（zài）氫能源發展（zhǎn）方麵又做出了哪些成績？請看來自方得網的報道。

氫能源是肥肉？

2019年3月15日,《政府（fǔ）工（gōng）作報告》首次進行（háng）了“推動加氫站建設”的描述，緊接著的3月28日（rì）,李總理在博鼇亞洲論壇中指出，要“加快發展人工智能、自動駕駛、氫能源等新興產業”，氫能源建設成為未來新能源的發展趨勢（shì）。

氫能源產業，也得到地（dì）方政府的政（zhèng）策支持與響應，目前（qián）已（yǐ）有20多個省（shěng）市出台氫能的發展規劃和氫燃料汽車（chē）的發展規劃，形成了（le）華（huá）東（dōng）、華中、華南、華北、東（dōng）北、西南六（liù）個氫能和氫燃料電（diàn）池汽車的產業群。

據中國氫（qīng）能聯盟數據統計顯示，預計到2050年氫能在中（zhōng）國能源體係中占（zhàn）比約為（wéi）10%，氫氣（qì）需（xū）求量接近6000萬噸，年（nián）經濟產值超過10萬億元。全國加氫站達到10000座以上，交通運輸、工業等領域將實現氫（qīng）能普（pǔ）及應用，燃料電池車產量達（dá）到520萬輛/年，固（gù）定式發（fā）電裝置2萬台套/年，燃料電池係統產（chǎn）能（néng）550萬（wàn）台套/年。

從以上的數字可以看出，氫能有著廣（guǎng）闊的發展前景（jǐng），其產生的（de）價值可以說是無法（fǎ）估量，一個年產值（zhí）將達12萬億的產業正在走來。

為什麽是濰（wéi）柴？

作（zuò）為國內（nèi）氫能產業發展戰略領域的高（gāo）質（zhì）量研究成（chéng）果（guǒ），白皮書係統（tǒng）研究了氫（qīng）能在我國（guó）現代能源體係建設中的定位（wèi），全麵展示了氫能及燃料電池全產業鏈的發展現狀及趨（qū）勢，提出了近中遠期我國氫能及燃料電池的發展目標和行動倡議，作為一（yī）個（gè）這麽重要（yào）的白皮書的發布，為何會選擇偏於一（yī）隅的濰柴發布呢？

濰柴集團董事長譚旭光在致辭中講道，從傳統能（néng）源向新能源轉型（xíng）升級是時代趨勢，濰（wéi）柴（chái）已確（què）立了到2030年新能源（yuán）業務引領全球行業（yè）發展的戰略目標（biāo），投資建設了新能源產業基地（dì）和國際（jì）一流新能源科技創新中心，牽頭承擔科技部氫燃料電池產業化重大專（zhuān）項，氫燃料電池發動（dòng）機技術是未（wèi）來全世（shì）界公認、可實現的技（jì）術，完全可以達到零排放，而且還可以充分（fèn）利（lì）用二次能源，氫能一定是我國未來十年乃至二十年能（néng）源戰略結構調（diào）整（zhěng）的重要資（zī）源（yuán）之一。

濰柴則（zé）積極推動國家氫能產業落地與發展，在氫能與燃料電池產業布局上走在了全國（guó）的前列。目前，濰柴氫（qīng）燃料電池（chí）產業園、加氫站等正在緊（jǐn）張建設；陸續在濰坊、聊城投入數十輛氫燃料電池公交車，累計運營裏程達33萬公裏；與國（guó）能集團合作開展的200噸級氫能礦卡項目正有序推進。

濰（wéi）柴（chái）在氫能源方麵的布局，得到了國家層麵的（de）高度認可，先後承擔科技（jì）部《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用》和《麵向重（chóng）型載（zǎi）貨車用燃料電池發動機集（jí）成與控製》兩大重點研發項目，聯合清華大學、同濟大學、中科院、宇通客車、中通客車、陝重汽（qì）等高校院（yuàn）所和企業開展技術攻關，在燃料電池（chí）的關鍵技術（shù）、工藝（yì）製造等方麵取得了重（chóng）大突破。

麵向未（wèi）來布局氫能源

譚旭光曾在全國兩會上表示，氫能產業切不可“氫”舉妄動（dòng），氫能源是塊大肥肉，但並不是誰想做（zuò）就能做的。濰柴在氫能源產業布局上，不僅早（zǎo）有動作，而且也具備了可靠的技術實力。

2018年5月（yuè）份，濰柴動力與固態氧化物燃料電池（chí）（SOFC）供（gòng）應商錫裏斯簽署戰略合作協議，又於當（dāng）年12月增持錫裏斯股份至20%，成為錫裏斯重要的戰（zhàn）略股東（dōng），並計劃攜手在濰坊成立合資（zī）公司，在固態氧化物燃料電池領域開（kāi）展全麵合（hé）作（zuò）。

2018年8月29日（rì），濰柴動力牽頭的國（guó）家“新能（néng）源汽車”重點專項《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用項目》在濟南正式啟動。

2018年11月，濰柴動力還與全球氫燃料（liào）電池領軍企業巴拉（lā）德動力簽署全麵戰略合作協議，投資1.63億美元成為後者第一大股東，雙方（fāng）計劃共（gòng）同在山東省（shěng）研（yán）發製（zhì）造氫燃料電池動力係列產品，其濰柴巴拉（lā）德合資公司，預計將於2019年底投入運營。

濰柴對氫能源的一係列布局，使其在氫能源發展方麵取得了一定（dìng）成績，濰（wéi）柴投資500億元建設新能源（yuán）動（dòng）力產業園（yuán），打造（zào）涵（hán）蓋整車、整機、動力總（zǒng）成係統、電池、電機的新能源動力產業鏈；在濰坊、聊城投入數（shù）十輛氫燃料電池公交車，累計運營裏程達33萬公裏；與（yǔ）國能集團合作開（kāi）展的200噸級氫能礦卡項目（mù）正有序推進。在美國、日本、德國等地建立科技創新中心，重點開展燃料電池關鍵技術（shù）研發。

這一係列的舉（jǔ）措，讓（ràng）濰柴正向引領行業氫能新時代闊（kuò）步邁進。氫能產業的（de）未來已經開啟，在這場（chǎng）全新的“戰場”，濰柴已經占領了先機。未來已來，濰柴已經做好了準備。