濰（wéi）柴發動（dòng）機+法士特變速箱+漢德車橋，這套由濰柴打造的國產重卡的黃金動力總（zǒng）成，在國內重卡市場火了十餘年（nián）之後，伴隨著國六（liù）排放實施的即將到來，它也將迎來全新的升級版本。

近日，在山東重（chóng）工－濰柴動力商務年（nián）會陝重汽分會上，山（shān）東重工集（jí）團黨（dǎng）委書記、董事長，濰柴動力董事長，陝重汽董（dǒng）事長譚旭光出席（xí）並作（zuò）講話。透露，伴隨著未來國內重卡行業需求平穩在百萬（wàn）輛，以及用戶的需求發生（shēng）新的變化，濰柴即將在明年推出全新一（yī）代的黃金動力總成（chéng）。

未來重卡行業需求相對穩（wěn）定，用戶需求發生重大變化

“重卡行業驅動因素也在發生轉變，疊加（jiā）政策引導行業轉型。近幾年，重卡每年銷量在100萬（wàn）台左右，至少將（jiāng）維持3-5年。但市場有加法也有減法。中國國三排放以下的（de）300萬輛車亟待更換，這是個巨大的市場；超載限製，將放（fàng）大我們的短板。但總體來說，未來100萬台是相對（duì）穩定的形勢。”

這是譚旭光對未來幾年國產重卡市場的一個基本判斷（duàn），而另一方麵（miàn），他強調說，進入新（xīn）時代（dài），商用車客戶需求也在輕量化、電（diàn）動化、智能化、網聯化、共享化等方麵發生重大變化，“比如現在00後（hòu）的司機，希望拿手機操（cāo）作，不喜歡用笨重的機械變（biàn）速箱；高速公路上，效率和經濟性成為（wéi）主（zhǔ）流，跑得快又省油，是客戶的需求。這都是市場發生的巨大變化。”

適應用戶新需求，明年推出新一代黃金動力總成（chéng）

而在全新的時代，濰柴要想繼續高端（duān）引領（lǐng），譚旭光說，當務之急（jí），就是加快推出（chū）最具市場競爭（zhēng）力的新一代產品。

“過去10年，我們的黃金產業總成得到了全（quán）國客戶（hù）認可，今年我們的重型商用（yòng）車動力總成（chéng）獲得國家科技進（jìn）步一等（děng）獎，如果（guǒ）我們仍然停留在過去10年，將為客戶（hù）所拋棄，我們不斷創新，明年將推出新一代的黃金動力總成。”

全新（xīn）一代黃金動力動力總成，代表了怎樣的（de）發展方向？

雖然全新一代的（de）黃（huáng）金動力總成要明（míng）年才能推出，但實際上，濰柴很早就進行了前期的上市鋪墊，通（tōng）過這些鋪墊（diàn），我們可以對（duì）全新一代黃金動力總成的實力一窺端倪。

今年年初，濰柴在北京舉行了全新13G發動機的上市發布會，在這次發布會（huì）上，濰柴展出了采用13G發動機（jī）+法士特直接擋AMT+漢德425單級減速驅動橋的（de）全新升級組合，當時，譚旭光（guāng）就稱這套組合為“中國商用車動力係統的突圍與超越”。

具體看（kàn）一下這套升（shēng）級的動力總成（chéng）係統，濰柴13G發動機，最大580馬力（車用）；匹配的是在歐洲已經得到廣泛應用的AMT手自一體變速器，由法士特提供，型號F16JZ26，可以實現（xiàn）智能（néng）起步、自（zì）動換擋，經濟滑行等功能；後橋就是漢德HDZ 425單（dān）級減速驅動橋，同樣是額定載荷13噸，重要比同類產品輕10%以上，可選小速比提升動力總成的傳動效率。

大馬力發動機+小速比後橋，這（zhè）是重卡標準化發展的必然趨勢，而AMT變速箱來說，未來通過與ADAS駕駛輔助係統融合，變速器可以接收地圖數據（jù），實現變速器控製策（cè）略優化及經（jīng）濟（jì）巡（xún）航控製功能，可將降低車輛油耗5%以上；同時（shí），變（biàn）速器支持線控功能，可（kě）應用於（yú）自動駕駛車輛。也就是說不（bú）管是從駕駛員的舒適性還是未來與自（zì）動駕（jià）駛的融合角度來（lái）看（kàn），AMT變速器都是國產車後麵升級的（de）一個大趨勢（shì）。

所以，濰柴當（dāng）時展示的這套動力係統體（tǐ）現了國（guó）產動力總成未來的一個發（fā）展方向（xiàng）：發（fā）動機要大排量大馬力，變速器要直接擋還要（yào）自動化，後橋速（sù）比要小，重量要輕，這樣才能實（shí）現高效率的傳動和高舒適性。

當然，這隻是全（quán）新一代黃金動力總成的“端倪”，其“全貌”還得等到明（míng）年才能揭（jiē）曉，不過，“端倪”就（jiù）給了我們（men）足夠的實力震撼，相信當“全貌”完全展示在我們麵前時，一定會（huì）帶動行業新（xīn）的發展，提升國產卡車品質實力，引領未來國產卡車技術升級，終究還得看濰柴！