中國裝備製造業的領軍企業濰柴集團，在山東濟南舉行發（fā）布會，正式發布全球首款突破（pò）50%熱效率的商業化柴油機。中國內燃（rán）機（jī）國家檢測機構中（zhōng）國汽車技術研究中心有限公司、國際權威內燃機檢測機（jī）構德國TüV南德意誌集團將熱效率達到50.26%的認證證書頒（bān）發給濰（wéi）柴。

全球首款（kuǎn）突破50%熱效率的商業（yè）化柴油機發布

這是濰柴科技創新發展史上的重要時（shí）刻，也是世界內燃機行業的裏程碑，濰柴人再一次用實力震驚了全球同行。自1897年，世界上第一台柴油（yóu）機成功麵（miàn）世，曆經百年的改（gǎi）造升級與新技術應用，直到當今，柴（chái）油機熱效率從26%提升到46%。可以說，將（jiāng）熱效率（lǜ）提高到50%或更高，是（shì）當今全球發動機製造商的追求目標（biāo），也是市場與技術競（jìng）爭實力的重要體現。

但內燃機熱（rè）效率提升是一項極其複雜的係統性工程，特別是隨著排放（fàng）法規（guī）的日益嚴苛，熱效率的提升遇到了巨大瓶頸。麵對這一世（shì）界性（xìng）難題，濰柴開創了五大專有技術——協同燃燒技術、協調設計技術、排氣能（néng）量分配技術、分區潤滑技術（shù）、智能控製技術，有效解決高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低汙染物排放、智能（néng）控製等一係列世界級難題，使柴油機本體熱效率達到（dào）50.26%，並滿足國六/歐Ⅵ排放要求（qiú），在全球率先具備了量產和商業化條件。

掌握核心科技，絕非朝夕之事，需（xū）要巨大的勇氣，也需要“十年磨一劍（jiàn）”的毅力。濰柴動（dòng）力副總裁王誌堅向記者回憶起立項之初遇到的種種困難：“質疑非常多，國外頂級的谘詢（xún）機構也抱著質疑態度。既要達到國六排放，還要做到發動（dòng）機本體50%的熱效率，這個難度是非常大（dà），當（dāng）時他們認為是不可能完成的任務。”

但這支以（yǐ）80後、90後（hòu）博（bó）士為骨幹（gàn）力量的研發團隊，初生牛犢不怕虎，敢於挑戰，堅持（chí）不懈，用行動刷新了世界內燃機技術的新高度。“我們可（kě）以說走進（jìn）了無人區，國內外都沒有（yǒu）資料可以參考。到了這個階段，比的就是基（jī）本功、前瞻性技術儲備以及對細節的把控（kòng），不放過每一個可以挖掘的技術難點，50%熱（rè）效率的實現就是（shì）很多個0.1%的累（lèi）加。”濰柴動力發動機研究院副院長郭聖（shèng）剛介紹（shào）說。業內人士（shì）形容濰柴此次創（chuàng）新壯舉，就像（xiàng）是人類曆史上首次百（bǎi）米跑進了10秒。全球汽車零部（bù）件供應商博世集團董事會主席兼首席執行官沃爾克馬（mǎ）爾·鄧納爾（ěr）對濰柴成功突破50%熱效率給予了高度評價（jià）：這是一項具有重（chóng）要意義的成就，這是柴油機發展（zhǎn）史上的曆史（shǐ）性突破，樹立（lì）了（le）全球柴油機熱效率（lǜ）的（de）新標杆;憑借這一（yī）創新，濰柴真正成為了世界一流柴油（yóu）機製造商。