華菱星馬2019年中商務年大會過去沒幾天，留給來賓印象最深的就是亮（liàng）相大會展區的11款整車（chē）和12款零部件（jiàn），且大部分均為國六產品，此舉是否表明華菱星馬麵對國（guó）六投放（fàng）已經做好了“萬全之策”?

尤（yóu）其麵對國六發動機的研發與（yǔ）投放，又有哪些（xiē）方麵的改進?為此，中國卡車網專訪了華菱星馬(集團)股份（fèn）有限公司總經（jīng）理助理（lǐ）呂林。

漢馬H9國六（liù）牽引車

在2019年中會現場，華（huá）菱星馬展出了6款8-13L發（fā）動機，其中，兩款12升漢馬國六動力、一款10升漢馬國六動力。“2019年，不僅有10升12升發動機，我們（men）也正式推出了8升、11升、13升排量的全新平台發動機，這使得我們的國六發（fā）動（dòng）機產品平台更加完整。”

呂林告訴記者，漢馬動力發動（dòng）機於2012年正式麵（miàn）市，當時隻有10L、12升柴油發動機，可以滿足國三、國四排放水平，並憑借高可靠性、低（dī）轉速與大扭矩等優勢迅速得到了市（shì）場用戶的認可。

2015年，又推出10升、12升天然氣發動（dòng）機，產銷提升顯著;2016年產銷達到了10000台;2017年正式推出了國（guó）五發動機，進一步降低了（le）油耗，產銷持續上升;同時，首台國六發動機成功點火。

 華菱星馬展出了6款8-13L發動機 

漢馬國六發動機，到（dào）底有哪些改（gǎi）進與升級?

“曆經三（sān）年半的準備與研（yán）發，國六產品已經完成了所有（yǒu）的開發與驗證工作，獲得了公告，具備上市銷（xiāo）售條（tiáo）件。國六產品之所以花這麽多（duō）時間（jiān），是因為做了很多方麵的改進與升級。”

華菱430馬力天然氣國六發動機

呂林（lín）舉例介紹（shào），一是增加了DPF係統，有（yǒu）效降低了（le）顆粒（lì）物;同時，采用了更高（gāo）效的SCR技術與先進的控製係統，確（què）保發動機在任何工況下，都能保（bǎo）證國六排放要求。

二是大幅度提高（gāo）了發（fā）動機（jī）的可靠性（xìng）與耐久（jiǔ）性。通過了大量的實驗驗證（zhèng），B10壽命超過160萬公裏，整機（jī）結構上進行（háng）了更先（xiān）進的設計改善，包括整機的缸體、缸蓋、摩（mó）擦付等方麵的大幅（fú）改進，使得整（zhěng）機（jī）具有更好的耐久性。

三是針（zhēn）對降低油耗方麵做了相關改進（jìn）。對整個燃（rán）燒係統進行了優化匹配，采用了比較高效的渦輪增壓係統，采用了先（xiān）進的雙通（tōng）道EGR係統，既能保證排放，又能降（jiàng）低油耗。

華菱420馬力國六發動機

呂林相信，通（tōng）過以上三個方麵的改進，漢馬國六發動機在技術（shù）水平上經得住市場的考驗，再加上相應的（de）變速箱和車橋的自主研發，形成了“黃金動力鏈”，漢馬動力總成及（jí）整車產品將具備很（hěn）強的市場競爭（zhēng）力。

華菱星馬(集團)股份有限公司總經理助理呂林

漢馬車（chē）橋有哪些“秘密”?

那麽，漢馬車（chē）橋在推進自主研發方麵（miàn）都實現了哪些突破呢（ne）?就此，中國卡車網（wǎng）專訪了安徽華菱汽（qì）車有限公（gōng）司車橋分公司常（cháng）務副總經理程勁勁。

程勁勁介紹，漢馬車（chē）橋自2006年成立至今，經過十餘年的不斷對國內外主流重型車橋的消化吸收，已經研發出了3.5T-7.5T轉向前橋（qiáo）、7T-16T單級減速驅動橋、輪邊減速驅動橋及非公路礦用車（chē）橋，各類平台的轉向橋與驅動橋基本（běn）覆蓋所有重型商用車。

在2019年中商務（wù）大會現場，華菱星（xīng）馬展（zhǎn）出了（le）3款（kuǎn）漢馬車橋

十餘年來，漢馬車橋從無到有、從有到優（yōu），這過程中有著哪些（xiē）方麵的沉澱與成就呢?

“一是零件標（biāo）準化、部件通用化、產品係列化。”程勁勁表示，漢（hàn）馬車橋（qiáo）堅持采（cǎi）用（yòng）處於行業領先地位的典型零部（bù）件，以不同組合的設計方法和生產方式達到（dào）驅動橋產品係列化或變形的（de）目的，或力求做到將某（mǒu）一基型的（de）驅動橋以更換或增減不多的零件（jiàn），用到不同性（xìng）能、不同噸位、不同用途的多驅動橋上。這樣將極（jí）大的方便供應商開發（fā）、產品采購、生產組織管理與售後服務等環節的工作。

“第二是在專業化與輕量化方麵與時俱進”。程勁（jìn）勁介紹（shào），漢馬車橋按（àn）車輛的使用條件，針對每一個細分市場提供特定（dìng）的產品，輕量化單級減（jiǎn）速橋，采用更多的新型材料，優化結構設計，高強鋼管內脹工藝成形橋殼，屈服強度高重量輕，傳動鏈短、傳動效率高，零（líng）部件高度集成化，易損件少、可靠性高;自（zì）重輕，不同（tóng）產品比市場競品輕50-200KG，優勢明（míng）顯（xiǎn）。

“三是機械效率高。漢馬車橋速比範圍寬泛，搭配漢馬（mǎ）發動機、漢馬變速箱，節油（yóu）效果（guǒ）更（gèng）是顯著。比如，浮動式、衝焊式、不等厚製動蹄（tí）設計，可有效防止製動蹄卡死，安全環保壽命提高30%並可實現快（kuài）速更換製動襯片。免維護設計橫拉杆球頭、免維護輪轂單元，全生命周期內無需注油、注脂，降低維護成本，提高車輛出勤率，從而降（jiàng）低（dī）顧客運營成本，並且油潤滑輪轂總成可直接（jiē）與脂潤滑輪轂互換;保養成（chéng）本節約（yuē）顯著。”

安（ān）徽（huī）華（huá）菱汽車有限公司車（chē）橋分公司常務副總經理程勁勁

程（chéng）勁勁（jìn）介（jiè）紹，第四個方麵是漢馬車橋的承載性很強（qiáng）。前軸采用模鍛工藝一次鍛壓成型，強度（dù）高;鑄鋼（gāng）橋殼、采用加強型軸承、製動器、鋼箍製動鼓、大模數（shù）等高主減齒輪等設計，載荷（hé）大大提高，強（qiáng）度提（tí）升15%，最大輸（shū）出扭矩比（bǐ）市場同級（jí）別驅動橋提高10%，適合各種複雜工況的、大噸位載重工程車輛需求。

“最後是漢馬車橋市場響應性很快。我們對顧客呼聲，第一時間快（kuài）速反應，通過不斷提高產品質價比、競爭力、差異化優勢等，以提供給顧客比競品更好的（de）產品和服務。”程勁勁說道。

記者了（le）解到，因為未雨綢繆，華菱星馬擁有自主的國六漢馬核心動力鏈，包括漢馬動力8升、9升、10升、11升、12升和13升的牽引車、自卸車和攪拌車產品，馬力段和產品規格齊全，競（jìng）爭力更強。這（zhè）些國六（liù）新（xīn）產（chǎn）品的上市發布，或將給華（huá）菱星馬帶來新的市場機遇。