解放動力的品牌使（shǐ）命是成為“中國第一、世界一流”綠色、高效、智能的商用車動力提供者。

一切的品（pǐn）牌整合，組織重構，都是達成（chéng）使命的必（bì）由之路。2017年（nián），統領著一汽解放錫柴與一汽解放大柴兩個企業品牌的一汽解放發動機事業部(以下簡稱發動機事業部)成立，初衷即如此。

一、用戶（hù）利益高於一切

品牌整合，原（yuán）大（dà）柴是動因。

原大柴從1951年（nián）的“旅大機械五金總廠”起步;1996年加（jiā）入一汽集團，成為一汽集團全資子（zǐ）公司;2007年，一汽集團與德國道依茨股（gǔ）份（fèn）有限公司合資成立道依茨一汽(大連)柴油機廠;2017年10月，以一汽解放汽車有限公司無錫柴油（yóu）機廠為主體，整合了道依（yī）茨一汽(大連)柴油機有限公司（sī）、一汽無錫（xī）油泵油嘴研（yán）究所、商用車開發院發（fā）動機所，成立了（le）發動機事業部。

發動機事業部統領原錫柴與原大柴兩大企業一年多來以來，深感資源未得有效（xiào）利用。由於各方原因疊加，道依茨撤資，原大柴從合資公司變回自主品牌，後續產品（pǐn）、技術升級等麵臨嚴峻考驗。

兩個品牌的運作造成了品牌傳播的分散，用戶認知的混亂，品牌投入的重複，定位與服務的差異（yì），“長此以往，勢必給企業生產經營一體化（huà）造成極大阻力（lì），必須下決心加（jiā）以解決。”一汽解放（fàng）公司總經理（lǐ）助理，發動機事業部黨委書記（jì）、總經理錢恒榮並不諱言。

假使給企業內（nèi）部一體化造成的阻力可以消化，給用（yòng）戶形成的影（yǐng）響則是發動機事（shì）業部不能接受（shòu）的。自1943年建廠，原錫柴（chái）就把（bǎ）用戶利益最（zuì）大化（huà）奉為己任，一（yī）刻也不放鬆，這也是76年來，原錫柴發動機產品在中華大地深入人心的秘訣。而原（yuán）大柴的用戶必（bì）須繼續得（dé）到最好的服務，原大柴的國六產品自然也要應時而生。

重新統籌，時不我（wǒ）待。

解放動（dòng）力品牌發布

2019年6月26日，發動機事業（yè）部全麵整合動力資源，並（bìng）發（fā）布“解放動力”全（quán）新品牌，全新品牌將融合原錫柴和原大柴各自的專（zhuān）業經驗（yàn）和產（chǎn）品特點，實現同一品牌，同（tóng）一技術，同（tóng）一品質，同一服務（wù），在多方麵同進退，將資源集中做到更專、更（gèng）精。

據了（le）解，發動機事（shì）業部掌握著近千項（xiàng）具有自主知識產權的關鍵（jiàn）核心（xīn）技術，從研產供銷全麵（miàn）發（fā）力，構建了堅不可摧的質量防控體係，始終把“使用戶更加滿意（yì）”作為品（pǐn）牌的出發點和落腳點。

整合之（zhī）後，從產品角度，做到產品誕生流程（chéng）、產（chǎn）品開發標準（zhǔn）、設計平台和數據管（guǎn）理一致（zhì）;從品質（zhì）角度，實現質量標準、質量管控和改進（jìn）流程、質量評價體（tǐ）係統一;從服務角度，發動機事業部（bù）服務站增加到2058家（jiā），平均服務半（bàn）徑小於30公裏，以精湛的服務能力、精益的服務網絡、精誠的服務態度，為（wéi）用（yòng）戶提供全生命周期的高效服務。

事實上此次從產品、品質、服務三方麵的整合，也符合解放總部成立發動機事業部的初衷。在成立之初，發動機事業部就明確了“四個（gè）統籌”的管理（lǐ）原則，即“產品規（guī）劃統籌（chóu）考慮，市場營（yíng）銷統籌（chóu）考慮，售後服務統籌考慮，生（shēng）產資源統籌考慮。”僅有物理改革是不夠的，必須加速推進化學融合。

在錢恒（héng）榮的帶領下，發動機事業部於2019年1月對大柴進行了改革，統（tǒng）一了戰略與預算管理、產品和研發管理、計劃和采購管理、營銷（xiāo）的服（fú）務管理。這些都為品牌整合鋪（pù）平了道路。

整合（hé）後，兩個品牌（pái）重疊的產（chǎn）品序（xù）列（liè）得（dé）到精簡，大柴隻負責質（zhì）量、成本、交（jiāo）付、安全生產、環保責任。發動（dòng）機事業（yè）部的資源得到最充分（fèn）有效利（lì）用，帶給用戶的價值也將展現到極致。

二、籌劃“將來（lái）時”

放眼望去，國內的商用車發動機（jī）企業大都以生產廠所在地加上柴（chái）油機來命名，產品品牌也都成簡稱（chēng）為“x柴”，例如：濰柴、玉柴、上柴、全柴、新柴……

在汽車（chē）新（xīn）四化（huà）來臨（lín）之際，諸多國家紛紛發布禁燃（rán）時間表，雖然有行業專家指出：“柴油機的生命力至少還有30年，未來將可能與其（qí）他多元動力並存相當長時間。”但作為中（zhōng）國動（dòng）力專家、懷揣比肩世界動力夢想的發動機事業部，決不肯在其他燃（rán）料動力方麵落後一絲一毫。發動（dòng）機事業部借此品牌整合之際，重塑品牌，展現未來（lái）做強（qiáng）民族動力品牌的決心，改“柴”為“動力”，直接將全新品牌命名“解放動力”，涵蓋燃氣、電動、氫能等未來主流動力形式，也為刷（shuā）新用戶對於發動機事業部隻有柴油機產品的錯誤認知（zhī）。

在2018年的漢諾威商用（yòng）車展上，彼時的發動機事業部與馬勒聯合召開發布會，向世界宣布激（jī）光焊接鋼活塞在發動機（jī）事業部產品上應用（yòng）。發（fā）布會後，錢恒榮與六七家世界（jiè）先進的供應商會談，向（xiàng）全球展示了發動機事（shì）業部從技術跟隨到技（jì）術引領的改（gǎi）變，刷新了全球對中國動力的認知。

既（jì）然是引領（lǐng）就要提前布局。在新能（néng）源動力上（shàng），錢恒榮早已帶領團隊加（jiā）強對燃料（liào）電池、混合動力等的研究，集全球優勢資源，並結合自身優勢，打造智能高（gāo）效的組合動力。

惠山基地智能化生產（chǎn）線

惠山基地的生產布置與規劃水（shuǐ）平已（yǐ）經與歐洲水平看齊，並且由於後發優勢在（zài）很（hěn）多方麵先進於歐洲工廠。全（quán）球技術專家肯（kěn）定不能隻長於柴油機製造，在合適的機會，發動機事業部必將（jiāng）會亮相在其（qí）他動（dòng）力的技（jì）術（shù）儲備，驚豔世界。

將“柴”改為“動力”，這是良好的契機。在（zài）競爭對手還都沒有合適的機會改名時，發動機事業部無心或有心地完成了一次品牌引領。

三、與世界先進動力比肩

熟悉錢恒榮的（de）人都知道，他的夢（mèng）想是把（bǎ）發動機事業部打造得和（hé）世界（jiè）先進動力在同（tóng）一水（shuǐ）平線甚至引領世界先（xiān）進水平。

在產品質量上，發動機（jī）事業部堅持多年與沃爾沃對標（biāo），經過不（bú）斷改進，現在與之相比已經毫不遜（xùn）色。

在此前（qián）提下，發動機事業部將（jiāng）加快國際化的步伐。目前（qián），錢恒榮正在（zài）帶領團隊踐行（háng）把產品賣到歐美高端市場的民族動力國際化目標。坦率地講，目前中國企（qǐ）業實現發動機向歐美市場出口比較困難，當地（dì）車企都有自己的配套發動機。所以，發（fā）動機（jī）事（shì）業部更（gèng）多依靠解放整車出口（kǒu）走入歐美。

將（jiāng）原錫柴與大柴品牌（pái）整合為解放動力，更有利於國際用戶對（duì）於發動機事業部產（chǎn）品的整（zhěng）體認知，FAWDE將與解放卡車（chē）一道成為中國優秀自主品牌的有力代言。

發展到現在，國內行業目前已無太多的先進經驗（yàn）供（gòng）發動機（jī）事業（yè）部挖掘，在保障國內（nèi）用戶良好使用（yòng）的前（qián）提下，發動機事業部更大的（de）使命是與解放卡車一道衝破阻礙，真正走向國際市場（chǎng），實現越來越多的歐（ōu）美出口，博采眾長（zhǎng），成為（wéi）與康明斯、沃（wò）爾沃、奔（bēn）馳等一流發動（dòng）機比肩的動力品牌。

結語

優秀的產品，本身就是一個（gè）品牌，有內容，有文化，有思考（kǎo）。整合（hé）後的發動機事業部，定位清晰，個性明確，將一汽解放原有體（tǐ）係內曆史遺留問題造（zào）成的分力形成合力（lì），消費者對其（qí）感知可以充分（fèn）聚焦，從而提升品牌附（fù）加值。

解放動力（lì）品牌（pái）發布，是發動機事業部（bù）品牌（pái）建設過程中的裏程（chéng）碑事件。品牌（pái）管理（lǐ）與產品管理同等重要（yào），接下來，發動機事業部將用先進的（de）流程管理與產品管（guǎn）理（lǐ）向品牌賦能，踏上新征程，實現新跨越。