盡（jìn）管12月銷量受到車（chē）用LNG價格的大幅上漲而遭遇了大幅下滑（huá），但2020年全年的天然（rán）氣（qì）重卡（kǎ）市場依（yī）然達到了一（yī）個14萬輛（liàng）的新高度，再一次刷新了全球紀錄。2020年，為天然氣重卡配套的燃氣發動機市場，又有什麽新變（biàn）化呢（ne）？

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2020年天然（rán）氣重卡發動機銷量排行（單位：台）

濰柴占半壁江山  重汽翻一番  解放動力漲了三倍

根據第一商用車網掌握的（de）交強險（xiǎn）終（zhōng）端銷量數據（不含出口和軍（jun1）品），2020年，國內天然氣重卡發動機累計銷售量達到（dào）14.2萬（wàn）台，比上（shàng）年同期的11.6萬（wàn）台增長22%，淨增量約2.6萬台。這（zhè）個（gè）市場的競（jìng）爭者相比柴（chái）油機而言比較少（shǎo），截至目前隻有8家（jiā），實現量產的隻有（yǒu）7家。

天然氣重卡及發動機市場（chǎng）實現較大增長的原因，主要有兩方麵。首先，2020年是重卡大年，國家及地（dì）方相關政策不斷出台（tái），包括國三柴油貨車集中性（xìng）提前淘汰更新、支線超載和中短途超載的常態（tài）化、按軸（zhóu）收費新政、“新基建（jiàn）”啟動等政策性因素（sù），推動重卡整體市場全年銷量突破了160萬輛，牽引（yǐn）車總銷量突破（pò）83萬輛，雙雙刷新（xīn）全球紀錄。行業（yè）大盤向好，燃（rán）氣重卡及發動機（jī）市（shì）場發展就有了穩固基礎；其次，在2020年12月之前，油氣差價相對（duì）穩定的車輛使用環境，以及很多氣源豐富地區對LNG卡車的大力推廣，使得（dé）很多貨車用戶在換車時（shí）都優先（xiān）考慮（lǜ）使（shǐ）用成本更低的LNG重卡，從而（ér）推動著該細分市場快速增長。

綜合全年走勢來看，2020年的天然氣重卡發動機市場，上半年有（yǒu）升有降，下半年直至10月份都是一路暴漲，勢頭難擋；11-12月，市（shì）場出現同比下滑，12月更是大幅下降，這就使得全年走出了一個“前低-中高-後低”的曲（qǔ）線（xiàn）。

2018—2020年天然氣重卡發動機銷量走（zǒu）勢圖（單位：台）

2020年以來，天然氣重卡發動機市場上（shàng）的主角，仍然是13L及以上大排量機型。2020年，13L動力占到（dào）了天然氣重卡發動機市場的90.22%（達到12.81萬台）；11L和12L動力合計占了6.96%，10.5L及以（yǐ）下排量的發（fā）動（dòng）機隻占了2.81%，占比很小。市場上最熱銷的機型包括濰柴WP13NG、中國重汽MT13、解放奧威CA6SM3、玉柴YC6K13N等，都是13L機器。

重汽MT13 480馬力天然氣發（fā）動機

2020年，15L排量的天然氣機型首次登上曆史舞台，雖（suī）然數量非常（cháng）少（隻有7台（tái）），均為康明斯品牌的15N國六燃（rán）氣機，配裝在東風商用車和（hé）江淮格爾發的天然氣重卡上，車型型號分別為東風DFV4258GP6N和江淮HFC4182P1N9A41S牽引車，配套數量分別為（wéi）1台和6台（tái）。雖然是（shì）“小試牛刀”，但可以預見，未來隨著客戶對（duì）更大功率燃（rán）氣機需求的增（zēng）長（zhǎng），康明斯、解放、濰柴、玉柴等15L及（jí）以（yǐ）上排量的發動機將會（huì）在天然氣（qì）重卡動力市場上占有一席之地。

康明斯15N天然氣（qì）重卡發動機

2020年天然氣重卡發動機銷量分排量占比圖

分企業來看，濰柴天然（rán）氣發動機以7.09萬台的銷量和49.98%的（de）份額，占據了市（shì）場的半壁江山，同比小增1%。不過，雖然一直領先並且保持了行業第一，但濰柴燃氣機的份（fèn）額比其上（shàng）年同期的份額要低（2019年市場份額為60.66%）；其主銷機型是WP13NG，功率覆蓋400、430和460馬力。與此同時，山東重工集團旗下的濰（wéi）柴和重（chóng）汽天（tiān）然氣發動機合計份（fèn）額達到了（le）79.56%，比上年（nián）同期（77.66%）要（yào）高出（chū）1.9個百分點。

濰柴WP10.5H 410馬力天然氣發動機

作為很早就進入中（zhōng）國（guó）市場的（de）外資發動機品牌，康明斯是眾所周知的車用柴油機市場強者之一。但在2020年9月之前，康明斯在（zài）國六（liù）天然氣重卡發動機市場上一直沒（méi）有（yǒu）產品（pǐn）（2019年康明斯的2206台銷量均為福田康明斯國五天然氣重卡發動機銷量），這（zhè）也導致其（qí）深度合作的（de）整車合作（zuò）夥伴在該細分領域內的份額普遍不算高。2020年（nián）9月份，康明斯終於進入國六天然氣重卡（kǎ）市場——9月25日康明斯與中通快遞在上（shàng）海聯合（hé）舉行高效清潔能源物流動力解決方案全球首發儀式，一舉推出了兩（liǎng）個排量的（de）天然氣機型，宣布進入國六燃氣發動機市場。從9月（yuè）份一直到12月底，康明斯燃氣動力產銷（xiāo）處於緩慢爬坡階段，其累計銷售了36台國六天（tiān）然氣重（chóng）卡發動機，其中（zhōng）有29台是（shì）12N燃氣機，460馬力，均為福田康明斯生產，並且全部為福田（tián）戴姆勒歐曼的牽引車配套；還有7台是康明斯15N，15L排量，功率為470馬力和531馬（mǎ）力，在東（dōng）風（fēng）康明斯（sī）生產。

中（zhōng）國重汽、解放動力和上柴動力強勢崛起

2020年以來天然氣重卡發動機市（shì）場的兩匹“黑馬”，分別是中國重（chóng）汽和解放動力。重汽（qì）發動機的銷量（liàng）排名沒（méi）有發（fā）生變化，繼續排名行（háng）業第二，但份額大幅上漲，為其未來（lái）的排名上升打下了良好基礎；而解放動力（lì）則從2019年的行業第（dì）六上升至2020年的行業第四，勢頭正猛。

奧威CA6SM3天（tiān）然氣發（fā）動機

2020年，中國重汽燃氣重卡（kǎ）憑借13L天然氣動（dòng）力的口碑以及年初確定的“燃氣車優先”戰略，以黑馬速度崛起，連續多個月穩居市場排行榜第一的位置，並（bìng）在年底斬獲天然氣（qì）重卡（kǎ）市場（chǎng）全年銷量冠軍。因此，主要用於內部配套的重汽國六天然氣重型發動機（MT11、MT13）同樣“水漲船（chuán）高”，其2020年銷量持續上升，全年達（dá）到4.2萬台（tái），同比增（zēng）長113%，增幅（fú）比行（háng）業平均增速（22%）高出91個百分點，占有率也同步上（shàng）升至29.58%（去年（nián）同期份額為17%），增加了（le）12.58個百（bǎi）分點；其主（zhǔ）銷機型是MT13，功率從360-480馬力不等。重汽燃氣（qì）機的銷量及份額上（shàng）漲，也在很大程度上擠占了濰柴、玉柴（chái）等企業的份額。

解放動力同樣是（shì）2020年的一匹“黑馬”，其當年天然氣重卡機（jī）型銷量為0.82萬台，同（tóng）比增幅達到（dào）311%，淨增長約6200台，份額上升至5.78%（去年同期為（wéi）1.72%），增加（jiā）了（le）4.06個百分點；其主銷機型是13L的奧威CA6SM3，功率覆蓋420、440和470馬力。可以看出，解放天然氣動力正在持續、迅速（sù）擴大對一汽解放（fàng）卡車的內部配套率，這同樣也會（huì）在一定程（chéng）度上擠占了之前為（wéi）解放燃氣重卡配套的外（wài）部發動機企業的份（fèn）額。

玉柴YC6K13N天然氣發動（dòng）機

玉柴機器2020年累計銷售燃氣重卡發動（dòng）機約1.66萬台，保持行業前三，市場份（fèn）額為11.7%（去年同期為15.7%）。其2020年的主（zhǔ）銷機型（xíng）是（shì）YC6K13N，銷量（liàng）超過1萬台，功率為（wéi）430馬力和460馬力；第二主銷機型是YCK11N燃氣發動機，銷了5000多台，功率覆蓋（gài）340-400馬力。

2020年天然氣重卡發動機（jī）銷量份（fèn）額圖

天然氣重卡發（fā）動機（jī）市場的另外兩個“角色”——上柴動力、漢馬科技集團（原華菱星馬）的漢馬動力， 2020年分別銷售國六天然氣重卡發動機3754台和412台，份額分別為2.64%和0.29%。與重汽動力和解放動力一樣，這兩家發動機企（qǐ）業也主要是內配集團內整車企業，分（fèn）別為上（shàng）汽紅岩重卡、華菱（líng）重卡配（pèi）套。值得一提的是，上柴動力同比增長了55%，超出行業平均增速33個百分點，其主銷機型是12L的SC12E 440馬力。上柴動力能增長如此之快，直接受益於紅岩重卡天然氣車型的迅速上量（liàng），根（gēn）據第一商用車網掌握的數據，上汽紅岩2020年在天然氣重卡（kǎ）市場表現亮眼，全年同比（bǐ）增（zēng）速達到64%，天然（rán）氣重卡累計銷（xiāo）量為3647輛，市場份額上（shàng）升了0.7個百分點。

漢馬HMT13天然氣發動機

上柴SC12E係列天然氣發動機

結束語

盡管2020年（nián）天然氣重卡及發動機市場取得了喜人的成績，但當（dāng）年年底，市場情況正在起變化。由於車用LNG價格在12月份迅速大幅上漲（zhǎng）（今年1月份則時漲時跌（diē）、動蕩不已），很可（kě）能會對天然氣重卡及動力市場造成困擾（rǎo）甚至“抑製”，2021年一季度的天然氣重卡和發動機市（shì）場麵臨著下滑的（de）危（wēi）險。新的市（shì）場環境（jìng）下，當前這種濰柴領銜、重汽緊追、解放和康明斯快速（sù）上量的競爭態勢，是否也會發生新的演變呢？