一直以來，中國國際內燃機及零部件展覽會都是國內內燃機行業的風向標，各家發（fā）動機（jī）企（qǐ）業在內燃機展上都會（huì）使出渾身解數，全麵（miàn）展示各類內燃機主機（jī）、零部件以及控製係統和服務。2018年11月15日，第十七屆中國國際內燃機及零部（bù）件（jiàn）展覽會在北京國家（jiā）會議中心（xīn）如期舉行，一場內燃機（jī）的盛宴就此拉開帷幕。
北京內燃機展濰柴展台
為籌謀即將迎來的國六市場，本（běn）屆展（zhǎn）會各家展出（chū）的產品也以國（guó）六為主旋律。而（ér）作為國（guó）內發（fā）動機行業的領跑者，濰柴在11月2日剛剛憑借（jiè）“WOS質量管理模式（shì）”一舉摘（zhāi）得中國質量領域的最高榮譽--中國質量獎，隨後便在此次展會上展出了集品質（zhì）與技術（shù）於一身的國六（liù）係列主打產品（pǐn）。
本次展（zhǎn）會，濰柴共（gòng）展出WP2.3N、WP3N、WP4.6N、WP7NG 、WP9H、RA428，6款滿足國六排放標準的發動機，以及濰柴自主研發的（de）核心零部件（jiàn）、自主ECU等（děng）。其中（zhōng）最受（shòu）矚目的是由（yóu）濰柴自主研發的8.8L的（de）WP9H發動機，主要還是因為這款發動機的亮點太多。
濰柴自主研（yán）發ECU
排放標準一直在變，不變的是濰柴對卓越品質的追求
中國卡車網記者從濰柴技術人員（yuán）的講解中得（dé）知，此次濰柴將WP9H的可靠性做到了行業最高標準，龍門式氣缸體、四（sì）氣門整體式氣缸蓋TOP-DOWN冷（lěng）卻（què）等（děng）技術應用均有效提高了產品（pǐn）的可靠性，同時該產品在國家重（chóng）點試驗室累計台架試驗驗證超過15000h。另外，WP9H柴油機換油周期可（kě）達10萬公裏，行駛180萬（wàn）公裏距離（lí），相當於繞地球45圈（quān）。
濰柴WP9H發動機
在海拔3500米（mǐ）處運行絲（sī）毫不影響濰柴“硬漢”品質
從WP9H的“身份證（zhèng）”也可以看（kàn）出，8.8L的整機參數擁有行業（yè）內同排量最佳標準，屬於國際先進（jìn）水平。WP9H係列發動（dòng）機功率範圍覆蓋310-350Ps，可以滿足（zú）行業內絕大多數運輸需求，而且該機在特殊用途情況下，如礦區重載可以實（shí）現2300N.m的輸出，是一位真正的“硬漢”。
濰柴（chái）WP9H發動機（jī）參（cān）數
另外，技術人員還告訴中國卡車網記者，WP9H係列發動機即使是在海拔3500米的地方（fāng）運行功率絲毫不會受到影響，可以滿（mǎn）足高海拔下牽（qiān）引（yǐn）車、載（zǎi）貨車、自卸車的日常運輸隊動力的需求。
新平台、高起（qǐ）點（diǎn），低油耗（hào）用數據說話
“看油耗，還得用數（shù）據說話。”當被問及同（tóng）排量的國六發動機油耗（hào）與國五（wǔ）發動機油耗對比時，現場技術人員介紹到：“濰柴WP9H發動機搭載了濰柴自主研發且成熟的電控高壓共軌技術（shù），領先行業內2000bar的（de）燃油噴射係統，新型燃燒室與氣道的匹配設計，使油氣混合更充分，燃燒效率更高，最低燃油消耗（hào）率達185g/kWh。所以（yǐ）說同等工況下，濰柴的（de）國六發動（dòng）機油耗自然不會高（gāo）。”
模塊兒化設計（jì）在WP9H發動機上體現的（de）淋漓盡致
發動機模塊兒化設計的優點不必多說，而在濰柴的這款WP9H發動機上更是體現的淋（lín）漓盡致。WP9H發動機體上這個（gè）最“不同尋常”的集成機油濾清器，與記者以往在其他柴油發動機上見到的就有所（suǒ）不同。
WP9H發動機獨（dú）特的（de）機油濾（lǜ）清器
據了解，經過大量試驗數據對比，這款集成濾清器的過濾效果與傳統的機濾效（xiào）果不相上下（xià），但是經濟性就遠遠優於一個傳統發動機上的兩個機濾。由於整體（tǐ）采用輕量化、模塊兒設計使（shǐ）WP9H發（fā）動機的整機重量隻有800KG。
WP9H發動機使用濰柴自主研發ECU
值得一提的是，與其他發（fā）動機采用博（bó）世ECU不同，濰柴WP9H搭載（zǎi）自主WISE ECU，這塊（kuài）ECU是濰柴多年來（lái）根據（jù）國內客戶需求，依據國內地理環境變化以及（jí）技術路線調整後而自主研發的（de），在可靠性、節油性、動力性、安全性及售後支持全麵提升，更加適合中國的運（yùn）營工況。
WP9H發動機兩（liǎng）級柴油精濾布局獨特
根據國家法規，切換國六排放已勢在必行，目前已有部分（fèn）省份提前宣（xuān）布實（shí）施國六排放標準，再加（jiā）上“藍天保衛戰”的呼聲愈加強烈，全國各個相關企業都在緊密（mì）布局國六。而作為行業“排頭兵”的濰柴也早已將國六技術儲備成熟，隻待法規在全國範圍內實施（shī），濰（wéi）柴國六產品便可大量配載商用車上市，再次以品質及技術領跑市場。
