2019年（nián）2月，柴油機（jī）銷量由負轉正（zhèng），銷量29.09萬台，同比增長5.16%。
雖然春節長假一向是商用車淡季，但2019年2月的商（shāng）用車市場卻實現了小幅增（zēng）長。2月，商用車（chē）銷售26.21萬輛，環比下（xià）降24.29%，同比增長8.02%。其中，重卡市場在春節後也實現了同比4.26%的增長。
2019年2月柴油機前（qián）十企業份額總和為72.49%，前十（shí）集中度較上月（73.13%）下降。其中，前十企業中（zhōng）隻有濰柴（chái）的市場占有率沒（méi）有下降，達（dá）到了（le）19%。
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2019年2月 柴油機市（shì）場同（tóng）比增長5.16%
根據（jù）內燃機工業協會《中國內燃機工業銷（xiāo）售（shòu）月報》數據顯示，2019年2月，多缸柴油機數據好於行業平均水平。多（duō）缸柴油（yóu）機企業共銷售29.09萬（wàn）台，環比下降28.23%，同比增長5.16%，累計銷量69.62萬台（tái），同（tóng）比下降4.02%。
縱觀（guān）2016年-2019年這幾年的首月銷量，柴油機市場變化不小。
2016年2月，多缸柴油機企業共銷售28.35萬台，同比下降34.31%；
2017年2月，多缸柴油機企業共銷售38.77萬（wàn）台，同比增長77.25%；
2018年2月，多缸柴油機企業共銷售28.31萬台，同比下降26.97%；
由於商用車是柴（chái）油機的主要需求市場，因此，2019年2月商用（yòng）車市場有小幅增長，是2018柴油機增長的（de）直接原因。
首先，貨車（chē）產銷呈小幅增長。特（tè）別是（shì）重卡市場，2月份銷量7.8萬輛（liàng）同比增4.3%。
其次，客車市場（chǎng）在2019年（nián）2月也有小幅增長。其中輕客2月份同比增長6%
不過（guò）從市場份額看，濰（wéi）柴、玉柴、雲內、全柴、錫柴、新柴、福（fú）康、江鈴、東康、重汽本部前十名銷量占總銷量（liàng）的72.49%，前十集中（zhōng）度較上月（73.13%）下降。
分企業看，2019年2月主流（liú）柴油機企業（yè）所占的市場份額依次為：濰柴18.69%；玉柴10.10%；雲內、全柴、錫柴、新（xīn）柴、福康的占比在5%～9%；江鈴、東（dōng）康、重汽本部的占比為2%～4%。
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濰柴（chái）前2月商（shāng）用車柴油機銷量（liàng）占比超22%
行業龍頭企（qǐ）業濰柴，無論是在銷（xiāo）量還是市場份額上，都一騎絕塵。
2019年2月，濰柴銷售商用車柴油機3.9萬台，同比增長43.06%；1-2月累計銷量9.6萬台，同比增長25.59%。是為數不多的單月、累計銷量雙（shuāng）增長的企（qǐ）業（yè）之（zhī）一。此外，濰（wéi）柴（chái）前兩月份額高（gāo）達22.81%，遠超第二名。
在全國各大市（shì）場，濰柴銷（xiāo）量也迎（yíng）來了不少大單。在山西市場，濰柴天然氣重卡動力的（de）市占（zhàn）率超過80%，屢獲大單。在新疆市場，節後一開工，濰柴就（jiù）斬獲500台大單。
除此以外，濰柴在海（hǎi）外市場也有不少動作。2019年2月28日（rì），濰柴動力董事長譚旭光與白俄羅（luó）斯工業部部長烏秋平在白俄羅斯駐（zhù）華大使館（guǎn）簽署新一輪戰略合作（zuò）協議。在獨聯體地區，濰柴與馬茲、卡瑪斯等企業（yè）配套，馬茲濰柴合資公司的順利投產，帶動了（le）該區域銷量大幅增（zēng）長；在東南亞地區，濰柴船機品牌深得客戶信賴，業績連續攀升；在中東地區，沙特、土耳其等市場頻頻斬獲工業電力大單。
2019年2月，玉柴銷售商用車柴油機2.2萬台，同比增長18.29%；前兩月累（lèi）計（jì）銷售4.7萬台（tái），份額占（zhàn）比11.16%。
江（jiāng）鈴同比增長單月（yuè）最高
2019年2月，商用車柴油機單月增幅最高的企業是江鈴。2月商用車柴油機銷量1.4萬台，同比增長167.7%。這（zhè）得益於江鈴旗下商用（yòng）車銷量的增長，特別（bié）是皮卡的（de）銷量， 2019年2月份，江鈴JMC品牌皮卡實現銷售3308輛，同比（bǐ）增長6.88%。
2019年2月，一汽錫柴（chái）商用車柴油機銷量1.3萬台，同比增長9.27%。解放在重（chóng）卡行業的領軍（jun1）地位使得一汽錫柴在商用車柴油機（jī）銷量（liàng）節節攀升，2月，解放重卡銷量與去年持（chí）平，份額達到了30%以（yǐ）上。
在輕卡市場，康威、勁威（wēi）等發動機在重點廠家持續保持強勁勢（shì）頭。康威4DW國（guó）五發動機在五（wǔ）征、凱（kǎi）馬、東風、時風、王牌等廠（chǎng）的裝車份額平穩增長，適配份（fèn）額達到55%以上。康威4DX發動機在王牌的國五適配份額達到11%，逐步成為王牌（pái）的主力機型。截至目前，勁威CA4DB1發動機訂單已達去年全年的（de）40%。
重汽、江淮等配裝商用車的企業，在柴油機銷量方（fāng）麵（miàn）也跟隨其卡車銷量起伏。其中重汽在重卡和輕卡市場的銷量都有目共睹，重卡（kǎ）銷量排名第（dì）二，輕卡銷量躋身前六。重汽（qì）本部柴油機銷量8253台（tái），同比增長11.63%，重汽（qì）杭發柴油（yóu）機（jī）銷量6049台，前（qián）兩月（yuè）增長12.68%。
結束語
2019年2月，商（shāng）用車市場出現了小幅上漲。重卡市場（chǎng）實現淡季增長（zhǎng），客車（chē）市場也扭轉了下跌的局勢，這無疑是個好兆頭。
2019年2月的前十強柴油（yóu）機（jī）企業可以看出，除了玉柴（chái）、雲內（nèi）、全柴以外，其他上榜的柴油機企業（yè）都是有商用車（chē）業務的（de）。眾多企（qǐ）業加強（qiáng）自主發動機的使用，這意味著今後獨立發動（dòng）機供（gòng）應商的份額會（huì）逐步減少。
而商用車市場的沉浮，則直接影響著柴（chái）油機市（shì）場的漲跌。都說2019年是經（jīng）濟蕭條的（de）一年（nián），柴油（yóu）機市場又會如何呢？
