你（nǐ）的下一（yī）輛汽車或許會是自（zì）動駕駛汽車（chē）。巴拉克•奧巴馬(Barack Obama)本月向《連線》(Wired)雜誌表示：“這項技術已經（jīng）基本成熟。”交通（tōng）運輸企業家、Zipcar的聯合創始人（rén）羅賓•蔡斯(Robin Chase)認為，無人駕駛汽車“再有三年零三個月就會來臨”。然而，我們幾乎（hū）還沒有開始考慮它們將如何革命性地改（gǎi）變我們的（de）生（shēng）活、我們的城市，以及摧毀數千萬就業崗（gǎng）位（wèi）。
在城市（shì）街道上試運行多年（nián）之（zhī）後（hòu），無人駕（jià）駛汽車現在已快要進入實際應用（yòng）階段。上月（yuè），法（fǎ）國裏昂開始（shǐ）使（shǐ）用無人（rén）駕駛公交車運送乘客。通用汽車（chē）(General Motors)的預見和趨（qū）勢主管理查德•霍爾（ěr）曼(Richard Holman)表示，大部分汽車業內人士認為無人駕駛汽車將在2020年乃至更（gèng）早（zǎo）的某個時間上路。
無人駕駛汽車（chē）最初會與人（rén）類駕駛的汽車共存（cún）。但無人駕駛汽車首先會在人口密集的城市地區占據主導地位——正是那（nà）些遭受汽車時代打擊最為嚴重的地區。在本月於巴黎召開的Autonomy大會上（shàng），蔡斯表示，這是“城市從頭來過的（de）機會（huì）”。許多發達城市已經削減了汽車的角（jiǎo）色。無人駕駛汽（qì）車將會加速這一過程。
城市不希望（wàng）所有人（rén）都擁有自己的無人駕駛汽車。那將會加劇擁堵，而且也沒有必要。無人駕駛汽（qì）車是完美的廉價（jià）出租車，它（tā）可以把你送到公司，然後再去接其他人。如果你仍堅持開你自己的車，城市很可能會為這項特權向你收費：開車將成為一種奢侈，就像擁有和駕駛自己的飛機一樣（yàng）。無人駕駛汽車可以讓城市得以將（jiāng）汽車數量削減90%左右，同時運輸的人數不變。無（wú）人（rén）駕駛汽車將帶給我們極大的益（yì）處：
• 法國保（bǎo）險公司MAIF總（zǒng）經理帕斯卡爾•德米（mǐ）爾熱（rè）(Pascal Demurger)預計，無人駕駛汽車將讓事故量（liàng）下降90%左右。這非常了不（bú）起——全球每年有約120萬人死於交通事故，兩倍於死於武裝衝突和凶殺的人數（shù）之和。
• 汙染和（hé）碳排放將會下降，因為城市無人駕駛汽車將是電動（dòng）的。
• 老年人、行動不便者（zhě）和青少年將一下子（zǐ）能夠方便地出行了。
• 拋棄汽車將讓人們省下一筆錢。蔡斯表示（shì），在歐洲，擁有一輛汽車（chē）的平均成本是每年6000歐元左右。如果你認為私家車將作（zuò）為地位的象征繼續存在（zài），那麽別忘記，馬也曾經是地位的象征。
• 無人駕駛汽車（chē）幾乎從來不需要停放，而且肯定不需要在市中心停放。因此，城市可以將停（tíng）車場——現在許多汽車在大部分使（shǐ）用期限裏都是呆在停車場裏——改造為自行車道或公園。
• 交通（tōng）擁堵將減少，因為無人駕駛汽車可以更密集地行駛，不（bú）會迷路，也不（bú）用（yòng）轉著圈尋（xún）找停車位。
• 警方不會再讓黑人司機靠邊停車（chē），實際上他們不會再讓任何司機靠邊停車。
• 一旦無人駕駛（shǐ）汽車推廣至城市（shì）中心以（yǐ）外，通勤將不再乏味。麻（má）省理工學（xué）院智慧城（chéng）市實驗室(MIT Senseable City Lab)負（fù）責（zé）人卡洛•拉蒂(Carlo Ratti)表示（shì）：“你可以在（zài）車上吃飯、工作、睡覺（jiào）和接吻。”
另一方（fāng）麵，無人駕駛汽車將會（huì）帶來災難。汽車時代最大的好處是（shì），它為數千萬（wàn）人提供了汽車製造、營銷、保險和駕駛方麵的就業機會。在未來20年，現在開卡車（chē）、出租車和公交車的那些人（大部分為（wéi）低技能勞動者）將失去飯碗。我們可能會看到（dào）出租車和優步(Uber)司機們（men）聯合起來放火焚燒無人駕駛汽車，而不是出租車（chē）司機燒優步汽車。如果你認為唐納德•特朗（lǎng）普(Donald Trump)很（hěn）糟糕，那麽等著看（kàn）下一波現（xiàn）代（dài）化浪（làng）潮帶來（lái）的男性輸家吧。
或者想想保險公司（sī）吧，許多保（bǎo）險公司現（xiàn）在一半收入來自汽車保險業務。沃倫•巴菲特(Warren Buffett)表示，任何大幅降低交通事故的事情“都將是極好的。但我們不（bú）會在我們的保險公司開派對來慶祝”。巴菲特的伯（bó）克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)擁有汽車（chē）保險公司Geico。德米爾（ěr）熱沉吟道，我們“可能幾乎（hū）會成為沒有保險的保險公司”。政府和城市也（yě）將失去停車、超速罰款和汽油稅的收入。
汽車製造商尤其感到驚恐。未來（lái）的少數幾種汽車可能由蘋（píng）果(Apple)、百度(Baidu)和穀歌(Google)等科技公司製造。想想對德國的影響吧——汽車業（yè）是德（dé）國規（guī）模最大的行（háng）業。
汽車公司（大多為歐洲公司）和（hé）美國（guó）科（kē）技公司將（jiāng）來可能發生衝突。汽車製造商希望人們繼續購買和（hé）駕駛自己的汽車（雖（suī）然是在新技術的輔助下）。相反，科（kē）技公司將會遊說政府偏向無人駕駛汽車。
巨大（dà）的變化即將來臨，但各國政府幾乎還沒有開始考慮這些事情。奧巴馬曾提及自動駕駛汽車，這（zhè）在（zài）政客當中已（yǐ）經是比較罕見（jiàn）的了。在（zài）美國最大的城市當（dāng）中（zhōng），隻有（yǒu）6%的城（chéng）市將（jiāng）自動駕駛汽車考慮（lǜ）到了長期規劃中。到2020年，無人駕駛汽車就可能上路，但大多數市長和交通部長滿腦子想的還是（shì）下（xià）周的事情。
十年前，幾乎沒有人預（yù）見到智能手機的來（lái）臨。如今，智能手（shǒu）機（jī）癮大規模流行（háng）。希望我們在應對無人駕駛汽車方（fāng）麵做得更好（hǎo）一些吧。
