2019年6月26日，中國氫（qīng）能聯盟在（zài）山東濰坊濰柴集團發布《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》，科技部原部（bù）長、中國科學院院士徐冠華（huá），山東省副省長淩文，中國工程院原副院長幹勇等領導，以及中國氫能聯盟成員單位代表、媒體記（jì）者近500人參加發布活動。

發布會為何選擇在濰柴舉行？濰柴在氫能源發展方麵又（yòu）做出了（le）哪（nǎ）些成績？請看來自方得（dé）網（wǎng）的報道。

氫能源是肥肉？

2019年3月15日,《政府工作（zuò）報告》首次進行了（le）“推動加（jiā）氫站建設”的描述，緊接著的（de）3月28日,李總理在博鼇亞洲（zhōu）論壇中指出（chū），要“加快發展人工智能、自動駕駛、氫能源等新興產業”，氫能源（yuán）建設成（chéng）為未來新能（néng）源的發展趨勢。

氫能源產業，也得到（dào）地方（fāng）政府的政策支持與響（xiǎng）應，目前（qián）已有20多個（gè）省市出台氫能的發（fā）展規劃和氫燃料汽車的發展規劃，形成了華東、華中、華（huá）南、華（huá）北、東北、西南六個氫能和氫燃料電池汽車的產業群。

據中國氫能聯盟（méng）數據統計顯示，預計到2050年氫能在中（zhōng）國能源體係中占比約為10%，氫氣（qì）需求（qiú）量接近（jìn）6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元。全國加氫站達到10000座以上，交通運輸、工業等領域將實現氫能普及應用，燃料電（diàn）池車產量達到520萬（wàn）輛/年，固定式發電裝置2萬台套/年（nián），燃料電池係（xì）統產能550萬台套/年。

從以上的數字可以看出，氫能有著廣闊的發展前景，其產生的價值可（kě）以說是無法估量，一個（gè）年產值（zhí）將達12萬億的產業正在走（zǒu）來。

為什麽（me）是濰柴（chái）？

作為（wéi）國內氫（qīng）能產（chǎn）業（yè）發展戰略領（lǐng）域的高質量研究成果，白皮書係統研究了氫能（néng）在我國現代能源（yuán）體係（xì）建設中的定位，全麵展示了氫能及燃料電池全產業鏈的發展現狀及（jí）趨勢，提出了近中遠期我國氫能及燃（rán）料電池的發展目標和行動倡議，作（zuò）為一個這麽重要的白皮書的發布，為何（hé）會選擇偏於一隅的（de）濰柴（chái）發布呢？

濰柴集團董事（shì）長譚旭（xù）光在致辭中（zhōng）講道，從傳統能源向新能源轉型升級是時代趨勢（shì），濰柴已確立了到2030年新能（néng）源業（yè）務引領全球行業發展的（de）戰略目標，投資建設了新能源產業基地和國際（jì）一流新能源（yuán）科技（jì）創新（xīn）中心，牽頭承擔科技部氫燃料電池（chí）產業化重大專項，氫燃料電池發動機（jī）技術是未來全世界公（gōng）認（rèn）、可（kě）實現的技術（shù），完全可以達到零排放，而且還可以充分利用二次能源，氫能一定是我國未來十年乃至二（èr）十年（nián）能（néng）源戰略結構調整的重要資源之一。

濰柴則積極推動國家氫能產業落地與發展，在氫能與燃料電池產業布局上走在了全國的前列。目前，濰柴氫燃（rán）料電池產業園、加氫站等正在緊張建設；陸續在濰（wéi）坊、聊城投入數十輛氫燃料電池公交車，累計運營裏程達33萬（wàn）公裏；與國（guó）能集團合（hé）作開展的（de）200噸級（jí）氫能礦卡項目正有序推（tuī）進。

濰柴（chái）在氫能源方麵的布局，得到了國家層麵的高度認（rèn）可，先後承擔科技部《燃料電池（chí）發（fā）動機及商用車（chē）產業化技術與應用》和《麵向重型載貨車用燃料電池發動機（jī）集（jí）成（chéng）與控製》兩大重點（diǎn）研發項目，聯合（hé）清華大（dà）學、同濟大學、中科院、宇通客車、中通客車、陝重汽等高校院所（suǒ）和企業開展技術攻關，在燃料電（diàn）池的關鍵技術、工藝製造等方麵取得了重大突（tū）破。

麵向未（wèi）來布局氫能源

譚旭光曾在全國兩會上表示，氫能產業切不可“氫”舉妄動，氫能源是塊大肥肉，但並（bìng）不是誰想（xiǎng）做就能做的。濰（wéi）柴在氫能源（yuán）產業布局上，不僅早有動作，而且也具（jù）備了可靠（kào）的技（jì）術實力。

2018年5月份，濰柴動力與固（gù）態氧化物燃（rán）料電池（SOFC）供應商錫裏斯簽署戰（zhàn）略合作協議，又於當年12月增持錫裏斯股份至20%，成為（wéi）錫裏斯重（chóng）要的戰略股東，並計劃攜手在濰坊成立合資公司，在固態氧化物燃料電池領域開展全麵合作。

2018年8月29日，濰（wéi）柴動力牽頭的國家“新能源汽車”重點專項《燃料電池發動（dòng）機及商用車產業化技術與應用項目》在濟南（nán）正式啟動。

2018年11月，濰柴動力（lì）還與全球氫燃料電池領軍企業巴拉德動力簽署全麵（miàn）戰略合作協議，投資1.63億美元（yuán）成為後者第（dì）一大股東，雙方計劃共同在山東（dōng）省（shěng）研發製造氫（qīng）燃料電池動力（lì）係列產品，其濰柴巴拉德合資公司（sī），預計將於（yú）2019年底投入（rù）運營。

濰柴（chái）對氫能源的一係列布局（jú），使其在氫能源發展方麵取得了一定成績，濰柴投資500億元建設新能源動力產業園，打造涵蓋整（zhěng）車、整機、動力總成係統、電池、電機的新能源動力（lì）產業鏈；在（zài）濰坊、聊（liáo）城投入數十輛氫燃料電池公交車，累計運營裏程達33萬公裏；與國能集團合作開展（zhǎn）的200噸級氫能（néng）礦卡項目正有（yǒu）序推進。在美國、日本、德國等地建立科技創新中心，重點開展（zhǎn）燃料電（diàn）池（chí）關鍵（jiàn）技（jì）術研發。

這（zhè）一係列的舉措，讓濰柴正向引領行業氫能（néng）新時代闊步邁進（jìn）。氫能產業的未來已經開啟，在這場全新的“戰場”，濰柴已經占領（lǐng）了先機。未來已來，濰柴已經做好了準備。