中國（guó）裝備製造業的領軍企業濰柴集團，在山（shān）東（dōng）濟南舉（jǔ）行發布會，正（zhèng）式發布全球首款突破（pò）50%熱效率的商業化柴油機。中國內燃機國家檢測機（jī）構中國（guó）汽車技（jì）術研究中心有限公（gōng）司、國際（jì）權（quán）威內燃機檢測機（jī）構德國TüV南（nán）德意誌集團將熱效率達到（dào）50.26%的認證證書頒發給濰柴（chái）。

全（quán）球首款突破（pò）50%熱效率的（de）商業化柴油機發布

這是濰柴科技創新發展史（shǐ）上的重要時刻，也是世界內（nèi）燃機行業的裏程碑，濰柴人（rén）再一次用實力震驚了全球同行。自1897年（nián），世界上第一台柴油機成功麵世，曆經百年的改造升級與新技術應用，直到當今（jīn），柴油機熱效率從26%提升到46%。可以說，將熱效率提高到50%或（huò）更高，是當今全球發動機製造商（shāng）的追求目標，也是市場與技術競爭實力的重要體現。

但內燃機熱效率提升是一項極其複雜的係統性工（gōng）程，特別是隨著排放法規的日益嚴苛，熱（rè）效率的提升遇到了（le）巨大瓶頸。麵對這一世界性難（nán）題，濰柴開創了五大專有技術——協同（tóng）燃燒技（jì）術、協調設計技術、排氣能量分配技術、分區潤滑技（jì）術、智能控製技術（shù），有效解決高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低汙染物排放、智能控製等一係列世（shì）界級難題（tí），使柴油機本（běn）體熱效率達（dá）到50.26%，並滿（mǎn）足國（guó）六/歐Ⅵ排放要求，在全球率先具備了量產和商（shāng）業化條件（jiàn）。

掌握核心科技，絕非朝夕之事，需要巨大的勇氣，也需要“十年磨一劍”的毅（yì）力。濰柴動力副總裁王誌堅（jiān）向記者回憶起立項之初遇到的種種困難：“質疑非常多（duō），國外頂級（jí）的谘詢機構也抱著質疑態度。既要（yào）達到國六排放，還要做到發（fā）動機本體50%的熱（rè）效率，這個難度是非常大，當（dāng）時他們認（rèn）為是不可能完成的任務。”

但這支以80後、90後博士為骨幹力量的研發團隊，初生牛犢不怕（pà）虎，敢於挑戰，堅持不（bú）懈，用行動刷新了世界內燃機技術的新高度。“我們可以說走進了無人區，國內外都沒有資料可以參考。到了（le）這個階段，比的（de）就（jiù）是基（jī）本功、前瞻性技（jì）術儲備（bèi）以及對細節的把控，不（bú）放過每一個可以挖掘的（de）技術難點，50%熱效率的實現就（jiù）是很（hěn）多個0.1%的累加。”濰柴動力發動機研究院副院長郭聖剛介紹說。業內（nèi）人士形容濰柴此次創新壯舉，就像是人類曆史上首次百米跑進了（le）10秒。全球汽車零（líng）部件供應商博世集（jí）團（tuán）董事會主席兼首席執行官沃爾（ěr）克（kè）馬爾·鄧納爾對濰柴成功突破50%熱效率給予了高度評價：這是一項具有重要意義（yì）的成就，這（zhè）是柴油機發（fā）展史上的曆史性（xìng）突破，樹（shù）立了全球柴油機熱效率的新標杆;憑借這一創新，濰柴真正成為了世（shì）界一（yī）流柴油機製造商。