每逢夏季來臨，

悶熱的天氣讓人難以適應（yīng），卡（kǎ）車也是如此。

不少卡車的冷卻液溫度居高不（bú）下，

引起高溫的原因有很多，

主要區分就是有冷卻液和沒有冷卻液，

這（zhè）兩種不同情況需要不同措施（shī）應對。

今天就來給大家介紹幾種發動機高溫現象（xiàng）的應急辦法。

如果大（dà）家遇到了高溫的問題，可以用來對照（zhào）一（yī）下。

負荷過載後的發動機過熱（rè） 冷卻係統循環正常

當卡車超過發動（dòng）機承受範圍（wéi）運轉後，水溫接近開鍋溫度，

即便發動機（jī）溫度過熱（rè），但冷卻係統仍可正常運行。

此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄（xī）火;

用冷水澆散熱器表麵加速降溫。

在溫（wēn）度下（xià）降至50度左右的怠速狀態（tài）下，

用浸濕的厚毛（máo）巾旋開水箱蓋（gài），進行降溫。

最後一定要檢查機油尺刻度是否在正常範圍內。

注：人應避（bì）免正對水箱蓋（gài），以防噴水燙傷。

發動機水溫過高 冷卻係統循環出現故障

發動機（jī）水溫過高 冷卻係統循環（huán）出現故障的原因有很多，

例如（rú）節溫器（qì），冷卻矽油風扇，風扇皮帶等（děng）損壞導致（zhì）冷卻係統（tǒng）無法正常工作。

首先要保持發動（dòng）機著車狀態，嚴禁熄（xī）火;

用冷水澆散熱器表麵加速降（jiàng）溫。

通常這類情況下，循環水溫度下降有限，

在發動機溫度80度以下，采取間斷熄火，

踩下（xià）熄火開關或者拔掉電噴係統傳感器，

用啟動（dòng）機帶動發動機運轉，10-15秒為一個運轉周期，

被動運（yùn）轉降溫，最後檢（jiǎn）查機（jī）油尺刻（kè）度是否在正常範圍內。

注：在發動機完全冷卻之前，切記無論何時都嚴禁擰（nǐng）開水箱蓋。

發（fā）動機冷卻係統沒有水 幹燒狀態

發動機“幹燒”，也就是無冷卻水（shuǐ）狀態下運轉，會造成非常（cháng）嚴重的事故。這時（shí）采用任何（hé）冷卻水澆散熱器的方式降溫都基（jī）本無效，發動機運轉也無法散（sàn）熱。

首先在著（zhe）車狀態（tài）下，應打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態（tài）下，發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發，必須迅速（sù）補充。

下一步非常重要，加完潤滑油（yóu）必須熄火，

采取任意辦（bàn）法讓發動機熄火斷油。

同時運轉啟動機，被動運轉發動（dòng）機（jī），

可持續10秒（miǎo）運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率（lǜ）。

寧可損壞一個啟動機，也要保住發動機，

最大程度（dù）避免粘缸，拉缸等嚴重事故。

注：發動機“幹燒”狀態下，絕不能（néng）夠用（yòng）加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機缸體炸裂等事故。

總結一下

發動（dòng）機過熱時，要果斷判斷（duàn），迅速處置（zhì），總結以下要領

1、判斷是否有冷（lěng）卻水、缺水還是徹底沒水

2、除徹底沒（méi）水“幹燒”外，不能夠立（lì）即熄火

3、用水澆散熱器，嚴禁擰開水箱蓋

4、徹底缺水應另外處（chù）置（zhì）