每逢（féng）夏季來臨，

悶熱的天氣（qì）讓人難以適（shì）應，卡車也是如此。

不（bú）少（shǎo）卡車的冷卻液溫度（dù）居高不下，

引起（qǐ）高溫的原因有很（hěn）多，

主要區分就是有冷卻液（yè）和沒有冷卻液，

這（zhè）兩種不同情況需要不同措施應對。

今天（tiān）就（jiù）來給大家介紹幾種發動機高溫現（xiàn）象的應急辦法。

如果大家遇到了高溫的問題，可以用來對（duì）照一下。

負（fù）荷過載後的發動機過熱 冷卻係統（tǒng）循環正常

當卡車超（chāo）過發動機承受範（fàn）圍（wéi）運轉後，水溫接近開鍋溫度，

即便發動機（jī）溫度過熱，但冷卻（què）係統仍可正常運（yùn）行。

此時應保持發（fā）動機怠速運轉，嚴禁熄（xī）火;

用冷水澆散熱（rè）器表麵加速降（jiàng）溫。

在溫度下降至50度左右的怠速狀態下，

用（yòng）浸濕的厚毛巾旋開水箱（xiāng）蓋，進行（háng）降溫。

最（zuì）後一定要檢查機油尺刻度是否在正常範圍內（nèi）。

注：人（rén）應避免正對水箱蓋（gài），以防噴水燙傷。

發動機水溫過高 冷卻（què）係統循環出現故障

發動機水溫過高（gāo） 冷卻係統（tǒng）循環出現故障的原因有很多，

例（lì）如（rú）節溫器，冷卻矽油風扇（shàn），風扇皮帶等損壞導致冷卻係統無法正常工作。

首先要保持發動機（jī）著車狀態，嚴禁熄火;

用（yòng）冷水澆（jiāo）散熱器表麵（miàn）加速降溫（wēn）。

通常（cháng）這類情況下，循環水溫度下降有限，

在發動機溫度80度以下，采取（qǔ）間斷熄火，

踩下熄火開關或者拔（bá）掉電噴係統傳感器，

用啟動機帶動發動機（jī）運轉，10-15秒為一個運轉（zhuǎn）周期，

被動運轉降溫，最後檢查機油尺刻度是否（fǒu）在正常範圍內。

注：在（zài）發動機完全冷卻之前，切記無論何時都嚴禁擰開水箱蓋。

發（fā）動機冷卻係統（tǒng）沒有水（shuǐ） 幹燒狀態

發動機“幹燒”，也就是無冷卻水狀態下運轉，會造成非常嚴重（chóng）的事故。這時采（cǎi）用任何冷卻水澆散（sàn）熱器的方式降溫都基本無效，發（fā）動機運轉也無法散熱。

首先在著（zhe）車狀態下，應打開機油加注口，迅速加注潤（rùn）滑油，這是（shì）因為在徹底缺水狀態下，發動機潤滑油會隨之大量高溫（wēn）蒸發，必須迅速補充。

下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火，

采取任意辦法讓發動機熄火斷（duàn）油。

同時（shí）運轉啟動機，被動運轉（zhuǎn）發（fā）動機，

可持續10秒運轉，間隔5秒停（tíng）頓，保持（chí）此頻率。

寧可（kě）損壞一個啟動機，也要保住發動機，

最大程度避免（miǎn）粘缸，拉缸等嚴重事故。

注：發動機（jī）“幹燒”狀態下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機缸體炸裂等事故。

總結一下

發動機過熱時，要果斷判斷，迅速處置，總（zǒng）結（jié）以下要（yào）領

1、判（pàn）斷是否有冷卻水、缺水（shuǐ）還是徹底沒（méi）水

2、除徹底沒水“幹燒”外，不能（néng）夠立即（jí）熄火

3、用水澆散熱器，嚴（yán）禁擰開水（shuǐ）箱蓋

4、徹底缺水（shuǐ）應另外處置