解放動力的品牌使命是成為（wéi）“中國第一、世界一流”綠色、高效、智能的商用車動（dòng）力提供（gòng）者。

一（yī）切的品牌整合，組織重（chóng）構，都是達成使命的必（bì）由（yóu）之路。2017年，統領著一汽解放錫柴與一汽解放大柴兩個（gè）企業品牌的一汽解放發動機事業部(以下簡稱發動機事業部)成立，初衷即如此。

一、用（yòng）戶利益高於一切

品牌整合，原大柴是（shì）動因。

原大柴從1951年的“旅大機械五金總廠”起步;1996年加入一汽（qì）集團，成為一汽集團全資子公司;2007年，一（yī）汽集團與德國道依（yī）茨股份有（yǒu）限公司合資成立道（dào）依（yī）茨一汽(大連)柴油機廠;2017年10月，以一汽（qì）解（jiě）放汽車有限公（gōng）司無（wú）錫柴油機（jī）廠為主體，整合了道依茨一汽(大連（lián）)柴油機有限公司、一汽無錫油泵油嘴研究所、商用（yòng）車開發院發動（dòng）機（jī）所，成立了發動機事業（yè）部。

發動機事業部統領原（yuán）錫柴與原大柴兩大企（qǐ）業一年多來以來，深感資源未得有效利用。由於各方原因（yīn）疊加，道（dào）依茨撤資，原大柴從（cóng）合資公司變回自主品牌，後續產品、技術升級等（děng）麵臨嚴峻考驗。

兩個品牌的運作造成了品牌傳播的分散，用戶認知的混亂，品牌投入的重複，定位與服務的差異，“長此以往，勢必給企業生產經營一體（tǐ）化造成極大阻力，必須下決心加以解決。”一汽（qì）解放公司總經理助理，發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮並不諱言。

假使給企業內部一體化造成的阻（zǔ）力可以（yǐ）消化，給用戶形成的影響則是發動機事業部不（bú）能接受的。自1943年（nián）建廠，原錫柴就把用戶利益最大化（huà）奉為己任，一刻也不放鬆，這也是76年來，原錫柴發動機產（chǎn）品在中華大地深入人心的秘（mì）訣。而原大柴（chái）的用戶必須繼續得到最好的服務（wù），原大柴的國六（liù）產品自然也要應時而生。

重新統籌，時不我待。

解放動力（lì）品牌發布

2019年6月26日，發動機事（shì）業部全（quán）麵整合動力資源，並發布（bù）“解放動力”全新（xīn）品牌，全新品（pǐn）牌將融合原錫柴和原大柴各自的專（zhuān）業經驗和產品特點（diǎn），實現同一品（pǐn）牌，同一（yī）技術，同一品質，同一服務，在多方麵同進退，將資源集（jí）中做到（dào）更專、更精（jīng）。

據了解，發動（dòng）機事業部掌握（wò）著近千項具有自主知識（shí）產權的關鍵核心技術，從研產供銷全麵發力，構（gòu）建了堅不可摧的質量防控體（tǐ）係，始終把“使用戶更加滿意”作為品牌的出發點和落腳點。

整合（hé）之後，從產品角度，做到產品誕生流程、產品開發標（biāo）準、設計平台和數據管理一致;從品質角度，實現質量標準、質量管控和改進流程、質量評價體係統一;從服務角度，發動機事業部服務站增加到2058家，平均（jun1）服務半徑小於30公裏，以精湛的（de）服務能力、精益的服務（wù）網絡、精誠的服務態度，為用戶提供全生命周期的高效服務。

事實上此次從產品、品質、服務三方麵的整合，也（yě）符合解放總（zǒng）部成（chéng）立發動機事業部（bù）的初衷。在成立之初，發動機事業部就明確（què）了“四個統籌”的管理原則，即“產品規劃（huá）統籌（chóu）考（kǎo）慮，市場營銷統籌考慮，售後服務統籌（chóu）考慮，生產資源統籌考（kǎo）慮。”僅有物理改（gǎi）革是不夠的，必須加速推進化學融合。

在錢恒榮的帶領下（xià），發（fā）動機事業部於2019年1月（yuè）對大柴進行了改革，統一了戰（zhàn）略與預算管理、產品和研發（fā）管理、計劃和采購管理、營銷的（de）服務管理。這些都（dōu）為品牌整合鋪平了道路。

整合後，兩（liǎng）個品牌重疊的產品序列得到（dào）精簡，大柴隻負責質（zhì）量、成本、交付、安全生產、環保（bǎo）責（zé）任。發動機事業部的資源得到最充分有效利用，帶給用戶的價值也將展現到極致。

二（èr）、籌劃“將來時”

放眼望去，國內的商（shāng）用車發動機企業（yè）大都以生產廠所在（zài）地加上柴油機來命名，產品品牌（pái）也都成簡（jiǎn）稱（chēng）為“x柴”，例如：濰柴、玉柴、上（shàng）柴、全柴、新柴……

在汽車（chē）新（xīn）四化來臨之際，諸多國家紛紛發布禁燃時間表，雖然有行業專家指出：“柴油機的生命力至（zhì）少（shǎo）還有（yǒu）30年（nián），未來將可能與其他多元動力並存（cún）相當長時間。”但作為中國動（dòng）力（lì）專家、懷揣比肩世界（jiè）動力（lì）夢想的發動機（jī）事業部，決不肯在其他燃料動力方（fāng）麵落後一絲一毫。發動機事業部（bù）借此品牌（pái）整合之際，重塑品牌，展現未來做（zuò）強民族動力品牌的決心，改（gǎi）“柴（chái）”為“動力”，直接將全新品牌命名“解放動力”，涵蓋燃氣、電動（dòng）、氫能等未來主流動力形式，也（yě）為（wéi）刷新用戶對於發動機事業部隻（zhī）有（yǒu）柴油機產品（pǐn）的錯誤認知。

在2018年的漢諾威商用車展上，彼時的發（fā）動機事業部與馬勒聯合召開發布會，向世界宣布激光焊接鋼活塞（sāi）在發動機事業部產品上應（yīng）用。發布會後，錢恒榮與六七家世界先進的供應商會談，向全球展示了發動機事業部從技術跟隨到技術引領的改變，刷新了全球（qiú）對中國動力的認知。

既然是引領就要提前布局。在新能源動力上（shàng），錢恒榮早已帶領團隊加強對燃料電池、混合動力等的研究（jiū），集全球優勢資源，並結合自身優勢，打造智能高效的組合動力。

惠（huì）山基地智能化生產線

惠山基地的生產（chǎn）布置與規劃水（shuǐ）平已（yǐ）經與（yǔ）歐洲水平看齊，並且由於後發優勢在很多方麵先進於（yú）歐洲（zhōu）工（gōng）廠。全球技術專家肯定不能隻長於柴油機製造，在合（hé）適的機會，發動機事業部必將會亮相在其他動力的技術儲備，驚豔世界（jiè）。

將“柴”改為“動力”，這（zhè）是良好的契機。在競爭對手（shǒu）還都沒有合適的機會改名時（shí），發動機事業部無心或有心地完成了一（yī）次品牌引領。

三、與世界（jiè）先進動力比肩

熟悉（xī）錢恒（héng）榮的人都知道，他的夢想是把發動機（jī）事業部打造得和世界（jiè）先進動力在同一水平線甚至引（yǐn）領世界先進水平。

在產品質量上，發動機事業（yè）部堅持多年與沃爾沃對標，經（jīng）過不斷改進，現在與之（zhī）相比（bǐ）已經毫不遜色（sè）。

在此前提（tí）下，發動機事業部將加快國際化的步伐。目前，錢恒榮正（zhèng）在帶領團隊踐行把產品賣到歐美高端市（shì）場的民（mín）族動力國際化目標。坦率（lǜ）地講（jiǎng），目前中國企業實現發動機向歐美（měi）市場出口比較困（kùn）難，當地車企都有（yǒu）自己的配套發動機。所以（yǐ），發動機事業部更多依靠解（jiě）放整（zhěng）車出口走入歐美。

將原錫柴與大柴品牌整合為解放動力，更有利於國際用戶對於（yú）發動機事業部產品的整體（tǐ）認知，FAWDE將與解放卡車一道成為中國優秀自主品牌的有力代言。

發展到現在，國內行業目前已無（wú）太多的先進（jìn）經（jīng）驗供發動（dòng）機事業部挖掘，在（zài）保障（zhàng）國（guó）內用戶良好使用（yòng）的（de）前（qián）提下，發動（dòng）機事業部更大的使命（mìng）是與解放卡車一道衝破（pò）阻礙（ài），真正走向國際市場（chǎng），實現越來越多的歐美出口，博采眾長，成為與康（kāng）明斯（sī）、沃爾沃、奔馳等一流發動機比肩的動力品牌。

結語（yǔ）

優秀的產品，本身就是一個品牌，有內容，有文化，有思考。整合後的發動機事業部，定位清晰，個性明確，將一汽解放原有體係內曆史遺留問題造成的分力形成合力，消費者對其感知可以充（chōng）分聚（jù）焦，從而（ér）提升品牌附加值。

解（jiě）放動力（lì）品牌發布，是發動機事業部品牌建設過程中的（de）裏程碑事件。品牌管理與產品管理同等重要，接下來，發動機事業部將用先進的流程管理與產品管理向品牌賦能（néng），踏（tà）上新征程，實現新跨越。