重慶地處中國（guó）西（xī）南盆地，人們（men）初到此地都會被依山而建的林立高樓所吸引。這裏丘陵（líng）遍布，山間（jiān）霧氣繚（liáo）繞，景色宜（yí）人（rén）。而對於（yú）從事（shì）物流（liú）運輸的（de）卡車司機們來說，這裏獨特的地形地貌給他們帶來的隻有無數次危險與疲憊。

山脈、丘陵、江（jiāng）水構成了一片複（fù）雜多樣的地貌特征（zhēng），修建於重慶境內的高速路屬於山區高速，大量的上下坡路段，加上角度偏大的彎道，讓卡車司機們在駕車途中需要嚴格把控好車速（sù），不然危險（xiǎn）隨時都會降臨。

朱師傅，1999年從事物流運輸行業（yè）至今足有20個年頭，現在主要跑江蘇南通到重慶的家紡運（yùn）輸線路。“過了宜昌就開始走山區高速了，以前走這段路很擔心，山區高速下坡多，彎道多，總擔心（xīn）刹車失（shī）靈。”說到之前的駕駛經曆，朱師傅印象相當深刻。

對於所有卡車司機來說（shuō），山區高速一直是交（jiāo）通事（shì）故的高危區域。滿載貨物的卡車在長下（xià）坡路段或過彎時需要控製好車速（sù），如（rú）果（guǒ）操作不當，頻繁刹車減速，就會導致刹車係統（tǒng）過熱失效。一年（nián）前的蘭州特大交通事（shì）故（gù）慘劇，就是因此造成的。

記者（zhě）跟（gēn）隨（suí）朱師傅從南通到重慶，在山區路段碰上不少冒著熱氣進服務區（qū）的貨車。“那是刹車片太熱，淋（lín）水降溫導致的水蒸氣，我之前也這麽搞，現在換了新車，配了法士特液力緩速器（qì），走（zǒu）山區高速輕鬆多了。”朱師傅麵對我的詢問解釋道。

在山區高速上，朱師傅駕（jià）駛（shǐ）著陝汽德龍X5000開得相當暢快：“你看（kàn），法士特（tè）液緩的控製就在（zài）這（zhè）裏，我撥動它就可以設置車速了，設定時速60就是跑60，設定時速80就80，這一路下坡我基本上用不著刹車。”朱師傅（fù）輕輕撥動方（fāng）向（xiàng）盤右下方的擋把便實現了液力（lì）緩速器對於（yú）車速的設定。

記者（zhě）在車上，感覺到明顯的阻力持續（xù）作用於（yú）車（chē）速，而（ér）非踩刹車那種一次性的減速。

朱師傅駕駛的德龍X5000滿載48噸，在下坡路段產生的慣性巨（jù）大，單靠排氣製動，很難達到理想的減速效果（guǒ），頻繁刹車製動又會有過熱失（shī）效的危險，而法士特液力緩速器的應用極大地提高了行車安全指數。“以前的老車沒液緩，這十幾公裏的下坡路，我不（bú）敢開快了，生怕刹不住車。還要擔心淋水器水量，現在（zài）我80公（gōng）裏時速下坡也不（bú）怕，時間上比以前快了，省事（shì）了還沒那麽累。”說（shuō）到（dào）法士特液力（lì）緩速器帶（dài）來（lái）的作（zuò）用，朱師傅連連（lián）稱讚。“換了新車（chē）後，我這一（yī）趟比之前快了4個多小時，現在不像之前那麽

著急，路上（shàng）吃飯休息的時（shí）間可以長些。”

這一路，每次進入（rù）服務區休息，總會有同行上前觀摩一番（fān）朱師傅的新車，大家都會問“有液緩嗎（ma）？”顯然液力緩速器當下（xià）已（yǐ）經成為不少卡車司（sī）機（jī）關注（zhù）的重要配置。

雖說關注度有了，但這一路（lù）根據記者的實際觀察，路上大部分貨（huò）車仍沒有配備液力緩速器（qì），采用的依舊是老式的刹車淋水裝置。相（xiàng）比配備液（yè）緩的（de）車型，這些貨車司機麵對動輒數十公裏的（de）長下（xià）坡路段以及隨時出現的大角度彎道時可就要捏（niē）把汗了。造成這個局麵的原（yuán）因，記者認為主要在於用戶認知與價格兩方（fāng）麵。

首先，很多地（dì）區的卡車司機對於液力緩速器也就是聽說過而已，並不清楚這個裝置對於行車安全（quán）有什麽輔助作用，認為可有可（kě）無，缺乏一個直觀的認知（zhī）。液（yè）力緩速器在國內的推廣還處於（yú）比較初（chū）期的（de）狀態，距離大規模普及，還是（shì）有一段路要走的，當然這離不開廠商與媒體的大力推動。

液力緩速器最早應用在（zài）火車上，後來才逐步（bù）應用於重（chóng）型貨車。而隨（suí）著近年來國（guó）產零部件企業的崛起，這一情況已有了改觀。以法士特液力（lì）緩速器為（wéi）例，其性能可靠、價格更加實惠。不過，仍（réng）有很多（duō）卡車司機在麵對是否加裝液力（lì）緩（huǎn）速器這個選（xuǎn）擇時持猶豫態度，畢竟要加錢，值得嗎？

眾所周知，卡車的刹車片磨損都是比較嚴重的，有些半年就得更換一次，頻繁更換刹車片這是一筆不小的開銷；其次（cì）是淋水裝（zhuāng）置，加（jiā）裝費用3000元（yuán）上下（xià），看似比液緩（huǎn）便宜的（de）多（duō），但需要攜帶至少一噸左右的水（shuǐ）箱才能保障足夠的儲水量（liàng），一（yī）路上頻繁的加水也是一筆費用。所以，用戶無需過度糾結於眼前加的這兩萬塊錢，應該多考慮加裝液緩後所帶來的實際效益。

最重要（yào）的一點，就是安全因素，卡車司機可以依靠液力緩速器控（kòng）製車速，節約了刹車時間（jiān），在山區高（gāo）速行駛時，可以最大限度地降低刹車失靈的風險，對於司機朋友們來說，安全性的提升可謂是無價的。