隨著“國六”大限將至，今年國六發（fā）動機如雨後春筍般批量湧現。一（yī）汽解（jiě）放在今年廣州車展發布全係國六發動機；康明斯在北京道路運輸展發布全係國六（liù）產（chǎn）品，濰（wéi）柴、上（shàng）菲紅等也都在北京車展（zhǎn）展示了各自（zì）的國六發動機……國（guó）六市場的競爭（zhēng），已經逐漸演變為一種動力企（qǐ）業的“軍備競賽”。

各類產品百花齊放，技術（shù）路線也是多種（zhǒng）多樣，在這場近乎“生（shēng）死存亡”的國六之戰中，您最看好誰？誰會是（shì）您（nín）心目中的（de）國六重（chóng）卡第一動力（lì）呢（ne）？

延（yán）續國五性能優（yōu）勢（shì）  濰柴（chái）WP13國六版自重更輕

濰柴WP13發動機自問世以來廣受消費者（zhě）認可，是重卡（kǎ）市場上暢銷的大馬力發動機產品，其國六版本在動力性能方麵與國五版本基本相同，功率範圍覆蓋480-550馬力，最大扭矩（jǔ）達2550牛米。此外，國六版采用輕量化設（shè）計，自重進一步降低。

後處（chù）理方麵，濰柴WP13國六發動機使用更（gèng）高效的HiSCR技術和EGR技術路線，以實現國（guó）六排放（fàng）升級。

無需EGR  福田康明斯X12驚豔市場

X12發（fā）動機是福田康明斯推出的（de）首款國六大馬力重型發動機，並已通過嚴（yán）苛的國六法規認證。該發動機具有良好（hǎo）的低轉速大扭矩特性，起步快，動力強（qiáng）勁，智（zhì）能（néng）程度高，目前（qián）主要應用於福田戴姆勒（lè）歐曼超級卡車（chē），有“效率之王（wáng）”的美譽。

值得一提的（de）是，康明斯X12在後處理方麵選擇非（fēi）EGR路線，降低使用成本的同時還可提高可靠性。

中國（guó）重汽MC13國六發動機  最大540馬力

中國重汽首（shǒu）款曼技術13L國六發動機（jī），最大功（gōng）率540馬力，動力充足，油耗低（dī）。

MC13國六發動（dòng）機（jī）通過在進氣端增加進氣增壓（yā）器、進氣節流閥、空氣流量傳感器並輔以冷卻EGR技術，排氣端采用DOC+DPF+SCR+ASR後（hòu）處理係統技（jì）術，可（kě）滿足國六（liù）排（pái）放標準。

主打高效（xiào）、節油  奧威6DM3國六發動機要延續傳奇

一汽解放錫柴奧威CA6DM3國六發動機的排量（liàng）為（wéi）13L，自重輕，整機性能卓越，最（zuì）大功率550馬力，可廣泛（fàn）適用於牽引（yǐn）車、載貨車、自卸（xiè）車等重卡車型。

奧威CA6DM3國六（liù）發動機走的是（shì）CEGR+DPF+SCR的主流技術路線，采用高效雙區分布式燃（rán）燒技術，電控平衡閥式非對（duì）稱增壓技術，增壓器（qì）綜合效率大於60%，冷卻高（gāo）壓EGR技術，高效節能機（jī）油技術，實現發動機有效（xiào）熱效率達（dá）到46%，尿（niào）素消耗相對（duì）於國五發動機減少20%以上（shàng）。

東風與沃爾沃聯合（hé）開發  DDi11一步到位國六b

該發動機（jī）由東風與沃爾（ěr）沃聯合開發，是東風商用車DDi發（fā）動機係列中的11L國六產品，可滿足國六（liù）b階段排放標準。

東風（fēng）DDi11國六發動機的最大功率為465馬力，其在（zài）動力性、經濟性、低噪音、舒適性、發動機製（zhì）動性能等方麵（miàn）均處於（yú）國內先進水平。

國六時代的競（jìng）爭將會是一場腥風血雨。因為（wéi）這不僅僅是（shì）各大廠商之間的競爭，更是各（gè）類技術路線之間的競爭（zhēng）。您看好誰能成為國六時代的霸主，您認為誰可（kě）以獲（huò）得“2018年度國六重卡第（dì）一動力”呢？請投出您寶貴的一票吧。