2019年（nián）2月（yuè），柴油機銷量由負轉正，銷量29.09萬（wàn）台，同比增長5.16%。

雖然春節長（zhǎng）假一向是商用車淡季，但2019年（nián）2月（yuè）的商用車市場卻實（shí）現了小幅增長。2月，商用車銷售26.21萬輛，環比下降（jiàng）24.29%，同比增長8.02%。其中，重卡市場在春節（jiē）後也實現了同比4.26%的增長。

2019年2月柴油機（jī）前（qián）十（shí）企業份額總和為72.49%，前十（shí）集（jí）中度較上月（73.13%）下降。其中，前十企業中隻有濰柴的市場占有（yǒu）率沒有下降，達到了19%。

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2019年2月 柴油機市場同比增長5.16%

根據內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月（yuè）報》數據顯示，2019年2月，多缸柴油機數據好於（yú）行業平均水平。多缸柴油機企（qǐ）業共銷售29.09萬台，環比下降28.23%，同比增長5.16%，累計銷（xiāo）量69.62萬台（tái），同比下降4.02%。

縱觀2016年-2019年這幾年的首月銷量，柴油（yóu）機（jī）市場變化不小。

2016年2月（yuè），多缸柴油機企業共銷售28.35萬台，同比下降34.31%；

2017年（nián）2月，多缸柴油機企業共銷售38.77萬台（tái），同比增長77.25%；

2018年2月，多缸柴油機企業共銷售28.31萬台，同（tóng）比下（xià）降26.97%；

由於（yú）商用車是柴油機（jī）的主要需求市場，因此，2019年2月商（shāng）用車市場有小幅增長，是2018柴油機增（zēng）長的直（zhí）接原因。

首先，貨車產銷呈小（xiǎo）幅增長。特別是重卡市場，2月（yuè）份銷量7.8萬輛同比增4.3%。

其次（cì），客車市場在2019年2月也有小幅增長。其中輕客2月份同比（bǐ）增長6%

不過從（cóng）市場份額看，濰柴、玉（yù）柴、雲（yún）內（nèi）、全柴、錫柴、新柴、福康、江鈴、東康、重汽本部前十名銷量（liàng）占總銷量的72.49%，前（qián）十集中（zhōng）度較上月（73.13%）下降。

分企業看，2019年（nián）2月主（zhǔ）流柴油機企業所（suǒ）占的市場份額依次為：濰柴18.69%；玉（yù）柴10.10%；雲內、全柴、錫柴（chái）、新柴、福康的占比在5%～9%；江鈴（líng）、東康、重汽本部的占比為2%～4%。

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濰柴（chái）前2月商用車柴（chái）油機銷（xiāo）量（liàng）占比超（chāo）22%

行業龍（lóng）頭企業濰柴，無論是在銷量還是（shì）市場份額上，都一騎絕塵。

2019年2月，濰柴銷售商（shāng）用車柴油機3.9萬台，同比增長43.06%；1-2月累計銷量9.6萬台（tái），同比增長25.59%。是（shì）為數不多的單月（yuè）、累計（jì）銷量（liàng）雙增長的企業之一。此外，濰柴（chái）前兩月份額高達22.81%，遠超第二名。

在全國各大市場（chǎng），濰柴銷（xiāo）量也迎來了不少大單。在山西市場，濰柴天然氣重（chóng）卡動力的市占率超過80%，屢獲大單。在新疆市場，節後一開工，濰柴就斬獲500台大（dà）單。

除此以外，濰柴（chái）在海外市場也有不少動作。2019年（nián）2月28日，濰柴動力董事長譚旭光（guāng）與白俄羅斯工業部（bù）部長（zhǎng）烏秋平在白俄羅斯駐華大使館簽（qiān）署新一輪戰略合作協議。在獨（dú）聯體地區（qū），濰柴與馬茲、卡瑪斯（sī）等企業配套，馬茲濰柴合資公司的順利投產，帶動了該區域銷量大幅增長；在東（dōng）南亞地（dì）區（qū），濰柴船機品牌深得客戶信賴，業績連續攀升；在中東地區，沙（shā）特、土耳其等市（shì）場（chǎng）頻頻斬（zhǎn）獲工業電（diàn）力大單。

2019年2月，玉柴銷售商用車柴油機2.2萬台，同比增長18.29%；前兩（liǎng）月（yuè）累（lèi）計銷售4.7萬台（tái），份額占比11.16%。

江鈴同比增長單月最高

2019年（nián）2月，商用車柴油機單月增幅（fú）最高的企業是江鈴。2月商用（yòng）車柴油機銷量1.4萬台，同比增長167.7%。這得益於江鈴旗下商用車銷量的增長，特別是皮卡的銷量， 2019年2月份，江鈴JMC品牌皮卡實現銷售3308輛，同比增長6.88%。

2019年2月，一汽錫柴商用車柴油機銷量1.3萬（wàn）台，同比增長9.27%。解放在重卡行業（yè）的領軍地位使得一汽錫柴在商用車（chē）柴油（yóu）機銷量（liàng）節節（jiē）攀升，2月，解放重卡銷量（liàng）與去年持平，份額（é）達到（dào）了30%以上。

在（zài）輕卡市場，康威、勁威等發動機在重點廠家持續保持強勁勢頭。康威4DW國五發動機在五征、凱（kǎi）馬、東風、時風、王牌等廠的裝車（chē）份額平穩增（zēng）長，適（shì）配份額達到55%以上。康威4DX發動機在王牌（pái）的國五（wǔ）適配份（fèn）額達到11%，逐步成為王牌的主力機型。截至目前，勁威CA4DB1發動機（jī）訂單已達去年（nián）全年的40%。

重汽、江淮等（děng）配裝商用車的（de）企業，在柴油機銷量方麵也跟隨其卡車銷量起伏（fú）。其中重汽（qì）在重卡和輕卡市場的銷量（liàng）都有目共睹，重（chóng）卡銷（xiāo）量排名第二，輕卡銷量躋身前六。重汽本（běn）部（bù）柴油機銷量8253台，同比增長11.63%，重汽（qì）杭發柴（chái）油機銷量（liàng）6049台，前兩月增長（zhǎng）12.68%。

結束（shù）語

2019年2月，商（shāng）用車市場出現了小幅上漲。重卡市場實（shí）現淡季增長，客（kè）車市場也扭轉了下跌的局勢，這無疑（yí）是個好兆頭。

2019年2月（yuè）的前十強柴油機企業可（kě）以看出，除了玉柴、雲內、全柴以外，其他上榜的柴油機企業都是有商（shāng）用車業務的。眾多企業加強自主發動機的使用，這意味著今後獨立（lì）發動機供應商（shāng）的份額會逐步減少。

而商用車市場的沉浮，則（zé）直接影響著柴（chái）油機市場的漲跌。都說2019年（nián）是經濟蕭條的一年，柴油（yóu）機市場又會如何呢？