你的（de）下一輛汽車或許會是自動駕駛汽車（chē）。巴拉克•奧巴馬(Barack Obama)本月向《連線》(Wired)雜誌表示：“這（zhè）項技術已經基本（běn）成熟（shú）。”交通運輸企業家、Zipcar的聯合創始人羅賓•蔡斯(Robin Chase)認（rèn）為，無人駕駛汽車“再（zài）有三年零三（sān）個月就會來臨”。然而，我們幾乎還沒有開始考慮它們（men）將如何革命性地改（gǎi）變我們的生活、我們的城市，以及摧毀數千萬就業崗位。
在（zài）城市街道上試運行多年之後，無人駕駛汽車現在已快要進入實際應用階（jiē）段。上月，法國裏昂開始使用無人駕駛公交車運送乘（chéng）客。通用汽車(General Motors)的預見和（hé）趨勢主管（guǎn）理查德•霍爾曼(Richard Holman)表示，大部分汽車（chē）業內人士認為（wéi）無人（rén）駕駛汽車將在2020年乃至更早的某個（gè）時間上路。
無人駕駛汽車最初會與人類駕駛的汽車共存。但無人駕駛汽車首先會在人口密集的城（chéng）市地區占據主導地位——正是那些遭受汽（qì）車時代打擊最為嚴重的地區（qū）。在本月於巴黎召開的Autonomy大會上，蔡斯表示，這是（shì）“城市從（cóng）頭來過的機會”。許（xǔ）多發達城（chéng）市已經（jīng）削減了汽車的角色。無人（rén）駕駛汽車將會（huì）加速這一（yī）過程（chéng）。
城市不希望（wàng）所有人都擁（yōng）有自己的無人駕駛汽（qì）車。那將會加劇擁堵，而且也沒（méi）有必要。無人（rén）駕（jià）駛（shǐ）汽車是完（wán）美的廉價出租車，它可以把你送到公司，然後再去接其他人。如果你（nǐ）仍堅持開你自己的車，城市很可能會為這項特權向你收費（fèi）：開車將成為一種奢侈，就像擁有和駕駛自己的飛機一樣。無（wú）人駕駛汽車可以讓城市得（dé）以將汽車數量削減（jiǎn）90%左右，同（tóng）時運輸（shū）的人數不變。無人駕駛汽車將帶給我們極大的益處：
• 法（fǎ）國保險公司MAIF總經理（lǐ）帕斯卡爾（ěr）•德米爾熱(Pascal Demurger)預計，無人駕駛汽車將讓事（shì）故量下（xià）降90%左右。這非常（cháng）了不起——全球每年有約120萬（wàn）人死於交通事故，兩（liǎng）倍於死於武（wǔ）裝衝突和凶殺的人數之和。
• 汙染和碳排放將會下降，因為城市無人駕駛汽車將是電動的。
• 老年人、行動不便者和青少年將一下子能夠方便地出行了。
• 拋棄汽（qì）車將讓人們省下一筆錢（qián）。蔡斯表示，在歐洲，擁有一輛汽車的平均成（chéng）本（běn）是每年6000歐元左右。如果你認為私家車將作為地位的象征繼續存在，那（nà）麽別忘記，馬也曾（céng）經是地位的象征。
• 無人駕（jià）駛汽車（chē）幾乎從來不需要（yào）停放（fàng），而且肯定不需要在市（shì）中心停（tíng）放。因（yīn）此，城市可以（yǐ）將停車（chē）場——現在許多汽車（chē）在（zài）大部分使用期限裏都是呆在停車場裏——改造為自行車道或公園。
• 交通擁堵將減少，因為無人（rén）駕駛汽車可以更密（mì）集地行駛（shǐ），不會迷路，也不用轉著圈尋找停車位。
• 警方不會再讓黑人司機靠邊停車，實際上他們不會再讓任何司機（jī）靠邊停車。
• 一旦無人駕駛汽車推廣至城市中心以外，通勤將不再乏味。麻省（shěng）理工學院智慧（huì）城市實驗室(MIT Senseable City Lab)負責人卡洛•拉蒂(Carlo Ratti)表示（shì）：“你可以（yǐ）在車上吃飯、工（gōng）作、睡（shuì）覺和接吻。”
另一方麵，無人駕駛汽車將會帶來災難。汽（qì）車時代最（zuì）大的好處是，它為數千萬人提供了（le）汽車製造、營銷、保險（xiǎn）和駕駛方麵的就業機會。在未來（lái）20年，現在開卡車（chē）、出租車和公交車的那（nà）些人（大部分為低技能勞動者）將失（shī）去飯碗。我（wǒ）們（men）可能會看到出租車（chē）和優步（bù）(Uber)司機們聯合起來放（fàng）火焚燒無人駕駛汽車，而不是出租車司機（jī）燒優步汽車。如果你認為唐納（nà）德•特朗普(Donald Trump)很糟糕，那麽等（děng）著看下一波現代化（huà）浪潮帶來的男性輸家吧（ba）。
或者想想保險公司吧，許多保險（xiǎn）公司現在一半收入來自汽車保險業務。沃倫•巴菲特(Warren Buffett)表示，任何大幅降低交通事故的事情“都將是極好的。但我們不會在我們的保險公司開派對來慶祝”。巴菲特（tè）的伯克（kè）希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)擁有汽車保險（xiǎn）公司Geico。德（dé）米爾熱沉吟道，我們“可能幾乎會成為沒有保險的保（bǎo）險公司”。政（zhèng）府和城市也將失去停車、超速罰款和汽油稅的（de）收（shōu）入。
汽（qì）車製造商尤其感到驚恐。未來的少數幾種汽車可能由蘋果(Apple)、百度(Baidu)和穀歌(Google)等科技公司製造。想想對德國的影響吧——汽車業是德國規模最（zuì）大的行業。
汽車公司（sī）（大多（duō）為歐洲公司）和美國科技公司將（jiāng）來可能發生（shēng）衝突。汽車製造商希望人們繼續（xù）購買和駕（jià）駛自己的汽車（雖然是在新技術的輔（fǔ）助下）。相反（fǎn），科技（jì）公司將會遊說政府偏向無人駕駛汽車（chē）。
巨大的變化即將（jiāng）來臨，但（dàn）各國政府幾乎還（hái）沒有開始考慮這些事情。奧巴馬曾提及自動駕駛（shǐ）汽車，這在政客當中已經是比較罕見的了。在美國最大的城市當中，隻有6%的城市將自動駕駛汽車考慮到了長（zhǎng）期規劃中。到2020年，無人駕駛汽車就可能上路，但大多數市長（zhǎng）和交通部長滿腦子想（xiǎng）的還是下周的事情。
十年前，幾（jǐ）乎沒有人預見到智能手（shǒu）機（jī）的來臨。如今，智能手機癮大規模流行。希望我們在（zài）應對（duì）無人駕駛汽車方麵做得更好一些吧。
