德國大（dà）陸集團（tuán）執行董事會主席艾爾馬爾·德根哈特（Elmar Degenhart）7月（yuè）3日（rì）在（zài）漢諾威表示，將在2030年之前停止開（kāi）發內燃機發動機，2025年開始開發、2030年開始生產（chǎn）的內燃發動機將是最後一代內燃機。

其實（shí）在早前（qián）公布的技術路線（xiàn）圖中大陸集團就已經明確，到（dào）2040年，內燃機將被更（gèng）為清潔的動力驅動技術取（qǔ）代。同時認為最（zuì）晚到2050年，新車幾乎（hū）全部都（dōu）是純電動車和燃料電（diàn）池車。

2030年（nián）這個時（shí）間點的選擇依據是（shì）：大（dà）陸集團（tuán）認（rèn）為，L4級別的自（zì）動駕（jià）駛到2030年以後才會逐步實現，電動化與（yǔ）智能化的結合才（cái）能大幅提升收益。所以，停止開發汽油（yóu）內燃機和柴油內燃機，大陸（lù）集團其（qí）實是在為與自動駕駛無縫對接而做準（zhǔn）備。

過去幾年，大陸集團在（zài）毫米波雷達、激光雷達、無線充電、人工智（zhì）能（néng）等領域進行（háng）了很多的布局。今年4月上海車展期（qī）間大陸集團發布了專為高度自動駕駛技術（shù）設計研（yán）發的（de）MK C1製（zhì）動係統，並計劃明年在上海（hǎi）為中國客戶投產（chǎn）。

大陸集團的動力（lì）傳動係統（tǒng）部門在全球有（yǒu）超過5萬名員工，其中（zhōng）內燃機業（yè）務涉及2.5萬名員工。在公司決心為電（diàn）動化（huà）趨勢堅決地進行業務轉（zhuǎn）型的戰略下，他們將麵臨著轉崗。

不（bú）過艾爾馬爾7月3日表示（shì）：為（wéi）了避免強製辭退員工，相關轉型將從現在起（qǐ）到2028年、2029年、2030年逐步推進，公司（sī）還計劃為那（nà）些現有技術和專業知識儲（chǔ）備（bèi）不再（zài）有用的員工提供培訓計劃，為他們轉變工種（zhǒng）提供協助，涉及員工數量約5000-10000名。