“我們要為客（kè）戶提供最具成本競爭力、最具核心技術競爭力和最具品質競爭力的發動機，打造全球最好的產品,向高端邁進。”濰柴集（jí）團（tuán）董事長譚旭光擲地有聲的承諾背後，是濰柴動力堅持創新驅動發展戰略，打造企業核心競爭力的不懈努力（lì）。

　　濰柴，從2002年銷售額不足20億元的地方國企成長（zhǎng）為一個千億級國際化企（qǐ）業。在汽車與裝備（bèi）製（zhì）造行業低迷不振的當（dāng）下，今年前三季度，濰柴集團實現營業收入890億元，同比增（zēng）長15%；利潤（rùn）32.6億元，同比增長70%。而近18年（nián）來（lái），濰柴銷售收入增（zēng）長（zhǎng）近（jìn）200倍，居2016中國企業（yè）500強第171位。

　　濰柴快速發展、不斷做大做強的背後是其以（yǐ）創新為引（yǐn）領和支撐的發（fā）展模（mó）式（shì）。濰柴（chái）全（quán）麵推動技術、產品、市場、製度、業態管理創新，不斷尋（xún）求突破國外的壟斷（duàn）與封鎖，在實現企業（yè）發展的同時，推動（dòng）了中國裝備製造（zào）業的創新升級。

　　濰柴企（qǐ）業精神的特質是什麽（me）？是創新，是全麵創新、持續創新、無（wú）限創新的能力。

　　科技興企，濰柴站上（shàng）世界最前沿

　　濰坊，全國知名（míng）的動力城，鑄就這（zhè）個極具含金量的名片，濰柴當居首功（gōng）。讓動力城“動”起來，“走”出去，也讓濰柴成為世界前沿的重（chóng）要力量，這些（xiē）都源於（yú）科技（jì）創新。

　　在（zài）1998年轟轟烈烈的國企改革中，有著十年技術和海外市場經曆的濰柴集團董事（shì）長（zhǎng）譚旭光上任之後，帶著團隊尋（xún）找技術突（tū）破。

　　作為（wéi）交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備提供主導動力設備的基礎產業，內燃機工業的重要性不言而喻。然（rán）而，長期以來，由（yóu）於我國欠缺關鍵核心技術，不得不大量使用一些高能耗、高（gāo）排放（fàng）、低性能內燃機產品……困境亟待破局，短板（bǎn）亟待（dài）補缺，在（zài）焦急和渴望中的中國民族製造業呼喚著亮出創新利劍的高手。

　　2003年8月29日，濰柴將合作的對象鎖定在了世（shì）界三大內燃（rán）機研發機構之（zhī）一——奧地利的AVL公司，與AVL公司在奧地利聯合建立研發中心（xīn）。

　　2005年3月，我國第一台具有完全自主知識產權、達到國Ⅲ排（pái）放的大功（gōng）率發動（dòng）機——“藍擎”動力在濰（wéi）柴誕生，終結了外國“心”驅動中國車的曆史。隨（suí）後，“藍擎”國Ⅳ、國Ⅴ係列發動（dòng）機及ECU電控係統開發成功並實現產業化，改變了我國重（chóng）型（xíng）卡車無“中國心”的曆史，使中國製造邁過了世界先進發動（dòng）機俱樂部的門檻，實現了由中國製造到中國創造的跨越（yuè）。　

　　2015年1月，濰柴推出WP13發動機，把中國重卡（kǎ）帶入500+時（shí）代。2016年7月（yuè），該（gāi）型號（hào）的第1萬台發動機下線，占（zhàn）到了國內13L重卡發動機市場53.72%的份額。

　　2016年（nián）4月28日，濰柴自主研發、製造的H平台首款（kuǎn）產品WP9H/WP10H上市發布，壽命高達180萬公裏/3萬小時，樹立（lì）起高速重型發動機壽（shòu）命的更高標準。

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　　這（zhè）一（yī）係列科研（yán）成果表明，濰柴動力的產品（pǐn）已與（yǔ）國際一流企業站在了同一平台上。成績的背後是濰柴堅持（chí）“國際視野、全球（qiú）對標、科技引（yǐn）領、創（chuàng）新驅動”的發展戰略。

　　濰柴對標國際一流，建成（chéng）了規模最大、功能最全、能（néng）力最（zuì）強（qiáng）的發動機研發試驗基地，打造了研發、試驗、試（shì）製、製造四大中心有序運轉的自主創（chuàng）新體係；建有國家級企業技術中心、國家商用車動力係統總成工程技術研究（jiū）中心、行業唯一的內燃機可靠性國家重點實驗室，具備（bèi）了世界一流（liú）的研（yán）發實力。

　　濰柴主（zhǔ）持和參（cān）與製定的國家、行業（yè）標準65項，累計獲得授權專利2100餘項，其中發明專利320餘項。《重型（xíng）高速柴油發動機關鍵技術及產業化》項目獲國家科技（jì）進步二等獎（jiǎng）。先後被評為自主創新（xīn）典型企業、國（guó）家創新型（xíng）企業。

　　濰柴（chái），已成（chéng）為推動我國裝備製造業結構調整和技術向高端邁進的重要力量。

　　人才強企，全球資源為我所（suǒ）用

　　基礎研究的深度和廣度，決定著國家原始創新的動力和（hé）活力，濰柴在（zài）全球化戰略中，首先讓帶來核心競爭（zhēng）力的基礎（chǔ）研究“強起來”。

　　破解核心技術受製於人（rén）,得有（yǒu）自（zì）己的“金剛鑽”，得有一批讓企業創新“動起（qǐ）來”的領（lǐng）軍人才、尖子人才。正是因為擁有一支高素質、高水平的科技人（rén）才隊伍，濰柴內燃（rán）機可靠性實驗室入列國家重（chóng）點實驗室行列，先後承擔了（le）國家“863”計劃項目、國家科（kē）技支撐計劃項目、國家國際科技合作項目，搭建起國內先進的內燃機零部件及整機可靠（kào）性（xìng）研究流程。

　　也正是因為夯實了基礎研究這個“地基”，讓有著世界格局的濰（wéi）柴探（tàn）索出（chū）了“以我（wǒ）為主，鏈合創新”的研發模式，“整合全球資源為我所用”，構建起了協同、開放（fàng）、共贏的大研發體係，與世界知名企業、國（guó）內知名院校合作，打造了一支屬（shǔ）於自己的研發團隊，讓企業創新（xīn）真正“動起來”。

　　技術創新的背後是高素質人才隊伍的支撐。濰柴始終堅持引進（jìn）和培養並重，打造了一支結構合理、素質過硬的2000人科技人才隊伍，1人入選國家（jiā）百千萬人才工程，6人入選國家（jiā）“千人計劃”，9人被評為泰山產（chǎn）業領軍人才，11人享受國務院政（zhèng）府特（tè）殊津貼。濰柴率先麵向歐美等發達國家，大規模引進海（hǎi）外高層次人才，構（gòu）築了全球發動機人才聚集高地。累計招聘國內“985”“211”知名院校優秀畢業（yè）生3500餘人，累計引進中高端人才300多人，形成了研發人才的合理梯（tī）隊。聯合60餘家有研發（fā）能力的（de）零部件供應商成立“產品研發共同體”，自主建設供應（yīng）商協同設計平台係統，實現了研發共同體網絡化運作，形成了可供（gòng）不同國度、不同語言、處於不同時段、使用不（bú）同工具（jù）的研發工程師協同創新的“雙創”模式。

　　目前濰柴已在美國、法國、德國、意大利建立了研發中心，與國內五大研發平台實現了高效協同。聯合麻省理工學院、清華大（dà）學、AVL、BOSCH等，牽頭成立（lì）了內燃機可（kě）靠性國際技術創（chuàng）新聯盟（méng）、商用汽車（chē）與工程機械新能源動力係統產業技術創新戰略（luè）聯盟（méng）。與110家（jiā）上下遊企業共同打造“研發共（gòng）同體（tǐ）”“應用共同體（tǐ）”，構建（jiàn）了以動力總成為核心（xīn）的產業眾創生態圈，構（gòu）築了全球人才聚（jù）集（jí）高（gāo）地。

　　模式創新，濰柴與時代同脈動

　　有人說，21世紀全球經濟最（zuì）耀眼的軌（guǐ）跡之一（yī），是中國製造的異（yì）軍（jun1）突起。在這條改變了國際經濟格局的道路上（shàng），濰柴以創新為軸，在時間的軌道上完美蛻變，用十幾年時間走完了全球產業巨頭一百多年（nián）的成長曆程，書寫了當（dāng）代（dài）中國的動力傳（chuán）奇。

　　“求變是我們（men）整（zhěng）個改革創新發展的靈魂，就是每天要變，每時要變，每年要變（biàn）。”創新思維已經（jīng）融入到了濰柴的發展血液中，不管是（shì）在順（shùn）境還是逆境之中，濰柴總能憑借著這種創新思維開辟出發展的春天。

　　創（chuàng）新，意味著無限可（kě）能。濰柴（chái）緊緊牽住核心技術自主創新“牛鼻子”，運用產品經營加資本經營的雙輪驅動戰略，讓創新鏈（liàn）、產（chǎn）業鏈、資金鏈相互交織、相互支撐，讓各鏈條環（huán）環相扣、相互借力、同頻驅動，不斷培（péi）育著（zhe）濰柴壯大發展的新動能。

　　十多（duō）年來，通過自主研發、鏈合創新、國際合作、兼並重組（zǔ）等方（fāng）式，濰柴在發動（dòng）機板塊打造了排量涵蓋2升到579升，功率覆蓋33千瓦至9000千（qiān）瓦，高（gāo）速機與中速機並舉、傳統能源與新能源（yuán）並重的全係列產品平台（tái），成為全球產品線最全的發動機企業之一。

　　如今的濰柴正以創新的精神（shén），引領我國裝備製造業在邁向高端的道路上高歌奮進。十萬濰柴人心（xīn）中裝著同一（yī）個“中國夢”，那（nà）就（jiù）是打造“百年濰柴”。

　　“什麽是濰柴夢？就是打造百年企業，永葆基業長（zhǎng）青，做民族振興之脊梁（liáng）、科技進步之動力、員工（gōng）價值之基石。”譚旭光在濰（wéi）柴成立70周年慶祝大會上的錚錚誓言還在回響。