唐納德•特朗普(Donald Trump)和他的經濟團隊對製造業情有獨鍾。關（guān）於這（zhè）一點，從特朗普的發言中、從其（qí）戰略師史蒂夫•班農(Steve Bannon)圍繞其自稱的經濟民族主義的說法中、以（yǐ）及從其貿易顧問彼得•納瓦羅(Peter Navarro)對德國的攻擊和其宣示的將國際供（gòng）應鏈遷回國內的目標中，都能看得十分清楚。
在他們這種對工廠工（gōng）人的大男子情結中（zhōng），存在著某種邏輯。出於經濟上的邏（luó）輯，重商主（zhǔ）義（那種認為出口是好（hǎo）事、進口是壞事的觀念）的拜物教和製造業拜物教是成對出現的。製造業的高產意味著工廠工（gōng）人（rén）占（zhàn）勞動（dòng）力很大（dà）比例的（de）國家需要輸出許多（duō）產品：它生產的（de）商品（pǐn）數量超出本國人（rén）口消費能力。由於進口（kǒu）服務比進口商品（pǐn）更難，一個工業大國會發現很難（nán）消費（fèi）其過剩（shèng）產出（chū）的全部價值。相反，該國往往會成為世界上其他國家的金融債權國，向客戶出借資金，讓對方買下該國（guó）的商品。
在（zài）全球層（céng）麵（miàn），對製造業的需求隻有這麽多，所以製造業崗位也隻能（néng）有這麽多。因此，製造（zào）業隻能在少數國（guó）家（jiā）成為（wéi）占優勢的經濟活動。過去兩代人期（qī）間，隻有三個國家成為傳統意義上的世界工（gōng）廠：德（dé）國、日（rì）本和中國。並非（fēi）巧合的是（shì），這三國既是工業（yè）強（qiáng）國，又是貿易順差經濟體。
特朗普總統以及納瓦羅和班農的經（jīng）濟民族主義可以被描述為對德（dé）國的嫉妒。在他們看來，這些製造業（yè）強（qiáng）國努力保住了那些待（dài）遇不錯的、男子（zǐ）氣概的工作崗位，從而捍衛了（le）本土（tǔ）工人階級的地位。正如大男子情結所經常伴隨（suí）的，這種嫉妒的根源在於不安全感——與那些經濟體貌似具有的實力攀比所帶來的（de）不足感。由（yóu）於不是所有國家都能（néng）享有出口順差（這一點不同於通過貿易來擴（kuò）大受益麵），因此製造業拜物（wù）教合乎邏輯地得出對於貿易政策的零和看法。它（tā）涉及一種與製造業國家爭奪經常賬戶順差的企圖。因此，在嫉妒（dù）德國的自卑情結的大（dà）背景下，把全球（qiú）供應鏈遷回國內、限製進口和提振製造業的想法是可以自圓其說的（de）。
但是，在拜物者幻（huàn）想的世界以外，它並不會產生（shēng）想（xiǎng）要（yào）的效果。首先，就抓住（zhù）一個（gè）繁榮經（jīng）濟體的機（jī）遇而言，念（niàn）念不忘製造（zào）業的（de）大男子情結本身（shēn）是（shì）一大障礙。今後（hòu）10年，美國創造的服務業崗位數量（尤其是護理（lǐ）工作）將遠超其他經濟部門。
工廠（chǎng）崇拜者們可能會反駁，他們想要複興工廠（chǎng）就（jiù）業，正是為了頂住這種發展趨勢。但這樣就會直接撞（zhuàng）向第二（èr）個障礙。撇開貿易（yì）不談，自動化正在（zài）減少各地（dì）的製造業崗（gǎng）位需求。正如（rú）經濟學家布拉德•德朗(Brad DeLong)在最（zuì）近的一篇論文中指出的，這一點也適用於德國（guó），其工業就（jiù）業的降幅幾乎和美國一樣劇烈（日本也是（shì）如（rú）此）。沒錯，德國的製（zhì）造業（yè）就業比例或許高一些，而工廠崇拜者可以對這樣一點表示遺憾：當初美國在保住不斷減少的製造業就業（yè）方麵（miàn）不夠努力。但即使努力了也無助於遏（è）止製（zhì）造業就業的（de）整體下滑。無論是美國還是（shì）德國，沒有哪個發達經濟體會回到上世紀70年代中期或者更早時期的那種高比例的製造業就業。此外，很多德國工人已多年麵臨薪資停滯，同時所有大型工業經濟體都選擇將供應鏈國際化。這些經濟體的情況不（bú）像特朗普團隊所想的那樣，與美國存在什麽重大（dà）差異。
還有更糟糕的問題。如果這些工廠崇拜者（zhě）一（yī）意孤行，為了保護（hù）一類穩步萎縮的就業而不惜一戰，他們很可能發（fā）現，自己手（shǒu）中最明顯的（de）武器往好了說也隻是一把（bǎ）雙刃劍。假設特朗普政府強行通過對《北美自由貿易協定》(NAFTA)的修改，從而把納瓦羅希望遷回國內的供應鏈中最顯著的汽車生產（chǎn）供應鏈遷回國內。結（jié）果將是使美國生產的汽車更昂貴。這怎麽會幫助擴大美國汽車出（chū）口？
或者假設出台邊境稅（shuì），或者利用其他一些保護主義（yì）手段成功地削減（jiǎn）進（jìn）口。這將降低很（hěn）多美國人的生活標準，因為他們需要為消（xiāo）費品花費更多的（de）錢。不過，這能否至少降低貿易逆差，甚至創造貿易盈餘？答案是否定的：最有可能的影（yǐng）響是（shì）出口也會減少。
邊（biān）境稅的支持（chí）者主張，進口所受的下行壓力會限製美元的賣出，從而導致美元升值（zhí），推動貿易再平衡。其他人則引（yǐn）述“回程問題”：船東會調整價格，以抑製船舶在回程（chéng）期（qī）間（jiān）空載的單程（chéng）運輸（shū）。如果保護主義意味著（zhe）船東運（yùn）送到美（měi）國的進口減少，他們將抬高（gāo）把美國的出口運往海外的運費。
因此，保護主義政策很可能同（tóng）時減少進口（kǒu）和出口，讓受到保護（hù）的經濟（jì）的狀（zhuàng）況比之前更糟，即使（shǐ）采用製造（zào）業崇拜者自己的具有誤導性的衡量（liàng）標準，也不會處（chù）於（yú）一個更好的境地。
就像所有植根於不安全（quán）感和嫉妒的願景一樣，工廠拜物教反映了（le）一個切實的問題。但是與這個問題“死磕（kē）”有可能製造衝（chōng）突，而不會帶來工廠崇拜（bài）者期待（dài）的良好效果。
