2019年（nián）7月1日，是全國部分省（shěng）市率先實行國（guó）六排放法規（guī）的關鍵節點。同日，康明（míng）斯百年巡展暨康明斯（sī）國（guó）六技術發（fā）布會在中國·武漢舉行，活（huó）動（dòng）現場（chǎng）展示了康（kāng）明斯滿足國六B階段以及（jí）歐六D階段的一係列核心技術。

康明斯百年巡展暨康（kāng）明斯國六技術發布會在中國·武（wǔ）漢（hàn）舉行

從（cóng）提出到實行，國（guó）六標準（zhǔn）的實行經（jīng）曆了數次延後，及至今（jīn）天還有部分省市貼心的設置了國六過渡期（qī），延長了國六真正實施的時間節（jiē）點，原因無它，史上最為嚴苛的排放法（fǎ）規真（zhēn）正推行起來（lái）痛難點遠比（bǐ）想象中要多。

曾經以為技術是最難解決的一環（huán），而今從油品質量到發動機零部件與主機廠的匹配程度;從國情背景變化（huà）到環保趨勢日日更新都在不同程度上（shàng）影響著國六的順利推行。

全麵負責康明斯在華各領域（yù）的（de）工程技術工作康（kāng）明斯全（quán）球副（fù）總裁彭立新博士對這一點看的尤為清晰，他說：“國六的（de）順（shùn）利推行不能也不可能僅靠將發動機這個零部件做（zuò）好就可以了，它需要（yào）各方（fāng）麵的配合，康明斯（sī）作為一家（jiā）發動機生產商也願意用我們的努力去推動它的完滿順利推行。”

康明（míng）斯副（fù）總裁、中國區（qū）首席技術官彭立新博士

最擔心：油品質量影響產品性能 DPF穩定性和調研康明（míng）斯始終（zhōng）在做

眾所周知，DPF是國（guó）六階段的一個重要技（jì）術組成部分，而油品則是DPF運行過程中影響力最大的一個不可控因素（sù）。

彭立新博士坦言油品質量是康明斯對於目前國六推行最為（wéi）擔心的（de）問題之一。

康明斯相關調研發現，在中石化、中石（shí）油、中海（hǎi）油的加油站抽取（qǔ）的油品90%都可（kě）以達到國六對於油品的相關要求，但（dàn）是用戶實際運營過程中出現的問題與康明斯得到的檢驗報告並（bìng）不（bú）相符。2017年開始（shǐ）康明斯開始（shǐ）在（zài）用戶油箱中進行抽油檢驗，來自全（quán）國各地的80個油箱中的（de）油品合格率僅有（yǒu）9%。

合規油與不合規油之（zhī）間的價（jià）格差以及合規率與不（bú）合規率（lǜ）之間的數據將產品從理想化狀態裏直接拽入現實（shí）之中。調查結果讓康明（míng）斯相關（guān）領導明白，僅僅是產品合規並不能夠滿足康明斯想要帶給用（yòng）戶的安全（quán）、穩定、節油的動力產品。

彭立新博（bó）士最擔心油品質量（liàng）影響康明斯（sī）國六產品（pǐn）性能

為（wéi）解決這（zhè）一問題，康明斯從技術和調研兩方麵下手。首（shǒu）先，康明斯DPF的使用已（yǐ）經已經超過了300萬輛、100億小時、3750億公裏，這些數據帶來的其產品超高的穩定（dìng）性以及使用過程中不斷提升的服務應急反應能力。

為應對國六階段的各種產品外問題，康明斯又從五個方麵為用（yòng）戶提供了服務保障：2000+授權服務網點（diǎn），前瞻（zhān）性循環式服務培訓;獨享DPF全球服務經驗;遠程智能服務管理平台（tái）;24小（xiǎo）時服務承諾;APP快捷享用（yòng）專家診斷服務（wù）。

除此之外（wài），康明斯還將自己的調查報告（gào）送至環保部。環保部從（cóng）2017年4月份開展了打黑、關黑站等（děng）行動，到了10月份，用戶油箱（xiāng）中9%的合格率已經上升至60%。

彭立新博士表示：“效果是（shì）非常顯著的，但這還不夠（gòu）我們會一直關（guān）注油品質量問題做力所能及的事情，也會不斷提升自身產品的穩定性，使其受其它因素的影響不斷縮小。”

最希（xī）望：國六應（yīng）當是一個行業領域（yù）係統的全麵提（tí）升（shēng）

國六不是一個簡單（dān）的概念，也不是數據達到要求就可以完成。國六是（shì）一把雙刃劍，它受各方因素的影（yǐng）響也釋放能量影響（xiǎng）各方因素，因此，國（guó）六的（de）升級應當是（shì）一個（gè）行業領域係統的全麵升級。

從非（fēi）EGR無廢氣再循環的（de）迭代升級設計到智慧大腦2.0版本（běn）使得一套智能（néng）係統即可全閉環控製發動機及（jí）所有（yǒu）零部件子係統，讓發（fā）動機性能得到全係統的整合提升，不再（zài）具備明顯“短板（bǎn）”，再延（yán）申（shēn）至國六階段，康明（míng）斯（sī）可為客戶提供（gòng）整套的動力傳動係統解決方案，包括帶AMT自動變速箱的動力總（zǒng）成，以及低成本高效能的e-shift智能輔助換擋係統。無論是AMT變速箱，還是e-shift輔助換擋係統都更加（jiā）安全和（hé）智能，能為客戶帶來更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體（tǐ）驗。

康明斯（sī）可為（wéi）客戶提（tí）供整（zhěng）套的動力傳動係統解決方（fāng）案

這（zhè）些（xiē）都是康（kāng）明斯（sī）作為發動機零（líng）部件生產者（zhě）需要做能夠完成的工作，而作為多元動力解決方（fāng）案提供者，作為國六（liù）推行助力者，康明斯需要與主機廠進行密切合作。在活（huó）動（dòng）現場，福田汽車研究院副院長馮靜博士表示：“福田與康明斯團隊緊密合作，共（gòng）同完成國六動力的需求（qiú）規（guī）劃（huá），定義產品特性，對細（xì）分市場如快遞，冷鏈，綠通等應用進行工況特（tè）點分析，根據基於大數據平台獲取的路（lù）譜信息，通過雲平台、模（mó）擬（nǐ）軟（ruǎn）件分析，調（diào）校優化發動機數據和傳動係統匹配;在此期間雙方共（gòng）同完成國六動力的（de）整車排放標定、動力性試驗、怠速穩定試驗（yàn），駐車再生排溫試驗，冷卻係統試（shì）驗，冷熱啟動試驗，以及整車駕駛性標定優化，極限工況下的動力性/操縱性驗證等，最終實現了與行（háng）業用戶深度定製需求（qiú）的準確（què）對接。”

福田汽車（chē）研究院副院（yuàn）長馮靜博士

從福田到東風、陝汽……康明斯在（zài）中國擁有（yǒu）著（zhe）分（fèn）量十足的合作（zuò）夥伴，使得（dé）其發動（dòng）機產品與卡（kǎ）車產需要緊密貼合，也使得其能夠從大數（shù）據中得到用（yòng）戶對於國六的更多（duō）需求。

從需求產品—產品研發完成（chéng）—產品匹（pǐ）配嚐試—用戶體驗反饋收集，而用戶（hù）體驗（yàn）反饋收集（jí）都被納入需求之中，康明斯（sī）在國六全鏈條之上伸出數條手臂，將與國六相（xiàng）關的各個體係聯係（xì）在一起，讓問題困難更加清晰明（míng）了（le），也（yě）讓解決（jué）反（fǎn）應更加快速有效。

國六的順利不能（néng）僅靠發（fā）動機（jī）這個零（líng）部件，但國六（liù）的順利推行（háng）這個零部（bù）件的重（chóng）要性卻無需多言（yán）。