衡量一台發動機都有哪（nǎ）些標準？很多人會脫口而出：省油（yóu），耐用。這麽說比較籠（lóng）統，較為細致的說法是，衡量一台發動機一（yī）共有（yǒu）三個維度：燃油經濟（jì）性、出勤率、B10壽命。進（jìn）入21世紀以來，隨著工業技術的（de）不（bú）斷提升，以上三個指（zhǐ）標都在像數（shù）字一樣不停變化。就燃（rán）油經濟性而言，如今的發動機較十年前都有（yǒu）25%的提升；出勤率和B10壽命也都有顯著提（tí）升，比（bǐ）如說保養周期由原來的（de）一兩萬公裏提升至10萬公裏，甚至（zhì）更高（gāo）；同時B10壽命也都達到（dào）了（le）100萬公裏以上的普遍水準。提加商用車結合過去一年中曝光率最高的幾款發動機（jī），看看它們的綜合性（xìng）能如何，以及聽聽網（wǎng）友是（shì）如何評價一款（kuǎn）發動機的。

發動機界的光環 濰柴（chái）WP13

濰柴在重（chóng）卡市場有（yǒu）著龐大的用戶基礎和不錯（cuò）的用戶口碑（bēi），今年，濰柴（chái）推出了一款全新13升排量發動機，由原（yuán）來的W13P升（shēng）級為（wéi）W13G，該發動機（jī）最大功率550馬力，最大扭矩也有2550N.m，B10壽命180萬公裏。W13G的推出，預示著濰（wéi）柴在競爭激烈的重卡發動機市場中，推陳出（chū）新，進入（rù）了一個全新的時代（dài）。

卡友認為：濰柴發動機是迄今為止用的最省心的發動機，爆（bào）發力強，皮實，而且維護保養特別方便（biàn）實惠。也正是這個原因，使得國內自主卡車品牌中，除一汽解放（不含青島解放）和二汽東風外（不含柳汽），幾乎沒有哪個商用車品牌能夠繞開濰柴光環，想要有銷量，想要用戶買單，發動機配置表（biǎo）中必須有濰柴選項。

黃金動力 玉（yù）柴（chái）YC6K13

眾所周知，玉柴機器在客車（chē）領域（yù）主導（dǎo）著絕對的市（shì）場份額，不誇張的說，基本上路上跑著的客車，10台中（zhōng）有8台裝了玉（yù）柴發動機。但人們不（bú）知道的（de）是，玉柴重卡發動機裝（zhuāng）機量已經超（chāo）過客車裝機量，並且這個數字已經超（chāo）過了50%。所以（yǐ），玉柴機器的主要業（yè）務還是重卡發動機，特別是有著黃金動（dòng）力稱（chēng）呼的一款大排量發動機——YC6K13。K13淨排量（liàng）12.939升，排量貨真價實，真正的13升發動機。最新的國（guó）六（liù）版K13發動機可以提（tí）供530、560、600三種馬力段供選擇，最大（dà）扭矩2600Nm，B10壽命160萬公裏。

卡友認為：玉柴是所有發動機品（pǐn）牌中性能最穩定的發動機，這一（yī）點可以參考各大（dà）客車廠（chǎng），看看它們為什麽選玉柴。同（tóng）理，在重卡領域，玉柴（chái）有著相同的特（tè）性，總（zǒng）而（ér）言之就是用著省心，而且在它整個B10壽命之內，你甚至都（dōu）不用更換風扇皮帶。

解（jiě）放禦用 錫柴CA6DM3

解（jiě）放作為商用車（chē）界老大哥，有著一套完整的動力總成係統，其中就包括錫柴發動機，而錫柴（chái）中（zhōng）最為引人注目的就屬奧威13升了，這款發動機可以說是解放大馬力車型中的禦用發動機。國六版奧威發動機功率覆蓋480-560馬力，扭（niǔ）矩覆蓋2300-2600N.m，B10壽命150萬公裏，其超長的15萬公裏的換油周期，在自主發動機品牌中實屬罕見。

卡友認為：奧（ào）威發動機是最能適應全（quán）地域的一款（kuǎn）全能發（fā）動機，從東部沿海到西部高原，從寒冷（lěng）的北方（fāng）到炎熱的南方，到處（chù）都有奧威發動機的（de）身影。這也（yě）從側（cè）麵說明，奧（ào）威非常好用，不挑食，在全國遍布解放服務站（zhàn）的基礎上，奧威（wēi）發動機有著最好的售後服務網絡，用著（zhe）放心。

天龍（lóng）KX標配（pèi） 東風康明斯（sī）ISZ13

東風商用車在今（jīn）年（nián）推出（chū）了全新的龍擎（qíng）係（xì）列發動機，但在這以前，天龍旗艦（KX）唯一可搭載的大馬力機型就是東風康明斯ISZ13，但ISZ13最大功率也隻有560馬力，並不能緊跟時代步（bù）伐，2019年，東風康明斯ISZ推出了自己的國六升（shēng）級（jí）版——Z14。Z14是ISZ的升級（jí）版，也可以理解為是新的ISZ，Z14淨排量13.5升（shēng），四舍五入（rù）14升，其最大功率達到（dào）了（le）600馬力，最大（dà）扭矩2750N.m，B10壽命160萬公裏。

卡友認為：東風康明斯發動機優勢明顯，首先（xiān）是節油，在同樣的工況下，東風康明斯更經濟；其次是穩定，東風康明斯發動（dòng）機隻要用好了，車開到報廢發動機都（dōu）不會壞。而600馬力（lì）的機（jī）型一經推出，有理由相信ISZ在這（zhè）個節油、穩定這個基礎（chǔ）上，將會（huì）更上一層（céng）樓（lóu）。

福（fú）田康明（míng）斯（sī）X12/X13

福田（tián）康明（míng）斯X12/X13發動機，是（shì）以（yǐ）康明斯全球（qiú）領先的X係列平台（tái）為基礎，針對中國公路運輸新需求，融合了時下多種先進技術研（yán）發而來。其最新（xīn）推出的X13發動機（jī）功率覆蓋520-560馬力，區間最大扭矩為（wéi）2400-2600Nm，B10壽命160萬公裏。福康係列優勢明顯，大扭矩輕鬆應對上坡等（děng）複雜路況；高度輕量化、集成化，整機（jī）重（chóng）量874KG；雙缸增（zēng）壓（yā）空壓機等（děng）優勢。

卡友認為：福田康明斯發動機是非常優秀的一款（kuǎn）發動（dòng）機，2600N.m的扭矩，非常適合山區道路，還有它的智能噴油技術，可幫助駕駛（shǐ）員在山區輸出合理的油量，不會因為人為（wéi）原因出現浪費燃油的情況的發生。所以說，福田康明斯是（shì）一款在（zài）實際使用當中非常省心的一款發動機，省油、省（shěng）力（lì），省錢。

重汽MAN技術發動機 MC13

重汽與MAN合作開發的（de）一款發動機MC13，自它（tā）誕生（shēng）以來，就是高端機的存在，包括汕德卡和格爾發（fā）K7在內，搭載的都是MC13這款發動機。MC13最大功率540馬力，最大扭矩2500N,m。

卡友認為：MAN發動（dòng）機在歐洲盛名已久，在德國有著和奔馳OM係列發（fā）動機相同（tóng）的品質（zhì）和市場地位。我（wǒ）們在國內能優先使用到具有歐洲血統的MAN技術發動機，從某（mǒu）種意義上，我們離歐卡又近了一步。

從0到100 華菱漢馬CM6D30

華菱星馬汽車（集團（tuán））股份有限公司董事長劉漢如在業內有一（yī）句很出名的（de）話：“得發動機者得天下”，因為發動機（jī）是商用（yòng）車核心技術，是參與（yǔ）競爭（zhēng）的核心利器。也正是這個原因（yīn），華菱漢馬自2012年推出第一款完全自主發動機後（hòu），到今天為止，漢（hàn）馬（mǎ）係列發動機已經（jīng）涵蓋11-13升，其中13升國（guó）六發動機就有（yǒu）兩種技術路線可選，一種是帶EGR，一種不帶EGR。而不帶EGR版本的發動機最大功率560馬力，最（zuì）大扭矩2500N.m，B10壽命（mìng）160萬公裏。

卡友認為：華菱能（néng）放開手腳做自己（jǐ）的動力係統，特別是商用車（chē）核心技術發動機，實屬不易。實施證明，華（huá）菱通過自己的不懈（xiè）努力，在商用車界已經具（jù）備了話語權，而這種話（huà）語權背後所折射出的是，華菱除了擁有自主造車技術，在自主動力係統（tǒng）加入後，使得華菱星馬汽車有可能成為行業內（nèi）動力和車（chē）輛匹配（pèi）最好的商用車（chē）品牌，同時也是最（zuì）穩定最節（jiē）油的商用車品牌。

國內最早進口動力 紅（hóng）岩Cursor13

Cursor是國內最早進口發動機品牌（pái），Cursor 13 國六發動機是目前菲亞（yà）特在國內所能提（tí）供最大排量（liàng）機（jī）型（xíng），已經（jīng）完全由本土化生產，並且返銷歐洲。Cursor 13淨排量12.88升，功率覆蓋560-680馬力（lì），扭（niǔ）矩覆蓋2200- 2500N.m。

卡友認（rèn）為：在早一些時期，想要相對容易的接觸並且開上進口卡車（chē），也隻有紅岩依（yī）維柯可選了，因為那時（shí）的依維柯就搭載了原裝進口的（de）Cursor發動機。事實證明，Cursor發動（dòng）機早在10年前，就擁有很多先進技術，比如說自主發動機B10還都在80萬（wàn）公裏徘徊時（shí），Cursor發動機就已經有著超過120萬公裏的B10壽命。

四川現代Powertec

Powertec發動（dòng）機和現代創虎一樣，都屬合資產品，不同的是， Powertec發（fā）動機是與英國RICARDO、DELPHI在現代歐洲實驗室（shì）合（hé）作開發完成，並由（yóu）四川現代（dài）自主（zhǔ）化生產。Powertec發（fā）動機功率（lǜ）覆蓋360-520馬力，其中520馬力機型最大扭矩為2500N.m。

卡友認為：現代創虎是國內為數不多的幾款合資車之一，而（ér）創（chuàng）虎（hǔ）搭載的Powertec發（fā）動機更是有著節油、動力足等（děng）優勢。現代創虎搭載Powertec發動機，行駛（shǐ）在（zài）路上，確實（shí）是一（yī）道不錯的風景線。

以上是9款在商用車領域相對主流的大排量發動機的一些概括，包括主流媒體和廣大卡友的看法。從這些概述我們不難看（kàn）出，大排量發動機目前分為兩大類，一類是以合資後自主生產發動機為主，一類是完（wán）全的自主研（yán）發發動（dòng）機（jī）為主。那麽在這個琳琅滿目的發動機領域，你最喜歡和看好哪款發（fā）動機？