盡管濰柴動力2019年（nián）多項業務仍在增長，但必（bì）須麵對轉型的挑戰（zhàn）。

濰柴動力2019年營業收入為1743.6億元，同比增長9.5%；歸母淨利（lì）潤為91億元，同（tóng）比增長5.2%。

濰柴（chái）動（dòng）力（lì）成（chéng）立於2002年，由濰坊（fāng）柴油機廠聯合境內外投資建立，董事長譚旭光。2004年香港聯交所上市（shì），2007年深交所（suǒ）上市（shì）。位列2019年中國500強企（qǐ）業第60名（míng）。

濰柴動力最主要的業務是重卡發（fā）動機，然而通過自主研（yán）發、兼並收購，公司已形成一條完整產業鏈。產品包括全係列（liè）發動機、重型汽車、輕微型車、工程機械、液壓產品、汽車電子及（jí）零部件。同時還涉足豪華遊艇業務以及物（wù）流和倉儲技術支持。

值得注（zhù）意的（de）是，2018年度（dù）濰柴動力的營（yíng）收和歸母淨利潤增速分別為5.1%和27.2%。對比今年（nián）的9.5%和5.2%來看，濰柴動力2019年營收增（zēng）長提升的同時，歸母淨利潤的增速在（zài）大幅度放（fàng）緩。

盡（jìn）管如此，濰柴動力在全球（qiú）汽車“寒冬“的大環（huán）境下，能夠逆勢上揚（yáng），維持營收、淨利潤（rùn）雙增長實屬不易（yì），也證明了濰柴動力憑借自身堅實的產品技術，穩固的（de）客戶關係不懼“嚴冬“。

濰柴動力（lì）主要產品分為兩大類：第一類是動力總成、整車（chē）整機及關鍵零部件（jiàn），第二類是智能物流。兩者營收分別占總營（yíng）收的51.97%和38.43%，合計90.4%。各自營收在2019年分別提升9.4%和11.1%。

兩大類產品的營業成本上升幅度略高於營業收入（rù），因此毛利率都略有下降，下降幅度（dù）分別為（wéi）0.4%和0.6%。

具體來看，第一大類主要產品為發動機、整車、變（biàn）速箱、叉車。其（qí）中（zhōng）發動機和變速箱銷量上升顯著，均為10%左右，分別售出74.2萬（wàn）台和100.2萬台（tái）。

期間費用方麵，濰柴動力2019年度的銷售、管理、財務、研發（fā）費用均有（yǒu）不同程度的上漲。其中財務費用和研發費用上升幅度最為顯著。

財務費用上漲幅度高（gāo）達192.4%，主要原因是（shì）匯兌損失（shī）和在執（zhí）行新（xīn）租（zū）賃準（zhǔn）則下利息費用的增加。

研發費（fèi）用同比上升21%，主要是由於公（gōng）司加大研發力度：研發人員新增724人，增長10.7%，因此導致（zhì）的研發人員成本上升30.8%，同時技術開發費（fèi）上升12.6%。

濰柴動力（lì）在研發層麵下苦功，非短期之舉。

早在2012年，濰柴動力以7.3億的價格收購了德國叉（chā）車巨頭——凱傲。“醉翁之意不（bú）在酒”，實際上，濰柴動力相中的是凱傲旗下的林德液壓。工程機（jī）械行業（yè）流行這樣一句話，“得液壓件者得天下”，濰柴動力由此擁（yōng）有了全球最先（xiān）進的液壓技術，並派（pài）出自己的（de）研發人員與林德攜（xié）手，將高（gāo）性能的（de）液壓產品以更（gèng）低的成本進行生產。

近些年，濰（wéi）柴動（dòng）力還積極響應國家的“藍天（tiān）保衛戰“號召，成為最（zuì）早一批研發、配套“國六”排放標準產品的企業。全國重卡（kǎ）銷量第三的中國重汽（qì）(20.200, 0.40, 2.02%)也因自身研發的部分發動機不符合最新排放標準，提（tí）出（chū）與濰柴動力進行緊密合作，2020年中國重汽（qì）將從（cóng）濰（wéi）柴動力批量采購重卡發動機。

此（cǐ）外，濰柴動力也加快企業（yè）新能源轉型（xíng）步伐，深入落實國家提出的（de）“新（xīn）舊動能轉換”方針。2018年，濰柴動力耗費近140億元（yuán）、建設規（guī）劃麵（miàn）積1460畝（mǔ）的（de）濰柴新能源動力產業園，預計將於2025年（nián）在山東濰坊建成。

師夷長技以（yǐ）自強。2019年底，濰（wéi）柴動力通過戰略收購新能源德企ARADEX，成功掌握（wò）了電機控製器核心技術。目前（qián），濰柴（chái）動力已完成多款燃料（liào）電池（chí）發動機的（de）開發。

十（shí）多（duō）年的收購曆程（chéng）給濰柴（chái）動（dòng）力帶來（lái）了更優質產業鏈以及領先技術的同時，也積累了大量商譽。2019年其商（shāng）譽增長幅度不大，約為3.4%。但高達238.2億元、約占淨（jìng）資產34.1%的（de）商譽總值會帶來潛（qián）在壓力。

一旦因（yīn）為整體經濟下行、企（qǐ）業經營不善等原因，高額的商譽將（jiāng）發生減（jiǎn）值，可能（néng）會（huì）造成濰柴（chái）動力的淨利潤大（dà）幅（fú）受挫。

2017年末，濰柴動力提出“2020-2030戰略”，戰略（luè）指出公司到2030年新能源業務全球領先的目標。今年是該戰略的元年，從2019年濰柴動力大手筆加大研發投入中不難看出，濰柴動力在轉（zhuǎn）型道路上（shàng）立場堅定。