燒機油就像是薛定諤的貓，如果你（nǐ）不定期檢查機油（yóu），不下車看（kàn）看排氣管是否冒（mào）藍煙，那麽你肯定不知（zhī）道（dào）車是否燒機油。同（tóng）樣的（de），如果你（nǐ）不打開那個神秘的“盒子”，你也不會知道（dào）機油是否會增多。

所以，不揭開真相的麵紗，問題就不會出現，但問題是客觀存在的，而且不（bú）處理會導致更加嚴重的問題，所以隻能直麵（miàn）慘淡（dàn）的（de）人生。

首先要說明的是，我們該如何（hé）定義“燒機油”，因（yīn）為發動機隻要在運轉，無論（lùn）這台發動機有多新，都存在機油（yóu）的損耗，這是因（yīn）為發動機汽缸內的活動（dòng）部件之間有（yǒu）間隙，而間隙（xì）充滿了機油，否則兩個活動的金屬部件幹摩擦，就會產生高溫，導致發動機損（sǔn）壞（huài），所以機油必定會進入到汽缸中，隻是量多量少的問題。

同時，無論機油的（de）潤滑能力多強，發動機的活（huó）塞和缸壁之（zhī）間一定會存在（zài）磨損現象（xiàng），並不是說有了機油潤滑，兩金屬部件摩擦就不會（huì）磨損，隻是磨損的速度快慢不同而已。這一點其實（shí）可以從每次換機油時得知。灌入的新機油一般是透（tòu）明無色的，等到需要更換而（ér）放出機油時，機（jī）油通常都（dōu）是黑色（sè）渾濁的，其中就有金屬碎（suì）屑。有些放油螺絲會采用磁性的，那（nà）麽在擰出放油螺絲後就可以在上麵（miàn）看到很多金屬碎屑，那（nà）便是發（fā）動機內（nèi）部磨損產生的碎屑。

正是因為機油（yóu）會消（xiāo）耗，且（qiě）伴（bàn）隨著發動機內部磨損加劇，活動零部件之間的間隙變大，機油消耗量加（jiā）劇，最終會導致燒機油。一般來說，一輛車跑10萬至20萬（wàn）公裏的時候，發動機多多少少會（huì）出現燒機油的現象，至於是（shì）10萬公裏或是20萬公裏，或者是（shì）不到10萬公裏，或者20萬（wàn）公裏以上才開始燒機油，那得看發動機的設計、製造水平。

比（bǐ）如某德係EA係列某型號發動機，由於活塞環設（shè）計有些問（wèn）題，且汽缸壁為網（wǎng）格狀，更容易吸附機油，導致機油量消耗增加（jiā），成功燒機油。後來換代，這款發（fā）動機燒（shāo）機油的情況得以改善。雖然關（guān）於日係車燒機油的問題比（bǐ）較少見，但不是沒（méi）有，比如某日係HR係列某型號發（fā）動機，就存（cún）在燒機油（yóu）的問題。此外，像是法係、韓係、美係等等的發動機，都存在燒機（jī）油的問題，還是那個觀點，沒有不燒機油的發動機，隻是時間的問題。

那麽問（wèn）題來了，發動機遲早燒機油，該怎麽辦？其實不用特別（bié）擔心，可（kě）能你的愛車（chē）裏程還沒到，發動機（jī）還沒開始燒機油（yóu），你（nǐ）就換車（chē）了（le），所以無需擔心這個問題。若是發動機燒機油的時候，車還在自（zì）己手中，那（nà）麽在後備廂放一瓶機油即可，大約1千（qiān）公裏檢查下機油尺，看看油位是否低於下限刻（kè）度，再決定是否添加機油。如果發現機油消耗過快，可以檢查下發動機（jī）是否漏油，然後更換已（yǐ）經老化開裂的零部（bù）件即可。

如果實在擔心自己買到燒機油的（de）車（chē）型，可以在買車前查閱資料，或者加入車友群看看這款車燒（shāo）機油的情況，避免買到過早燒機油的車型。如果（guǒ）還是擔心燒機油，不（bú）想（xiǎng）處理這個問題，直（zhí）接買輛純電車（chē），沒有發動機，讓它無機油可燒。或者買輛（liàng）混動車，由於（yú）混動車（chē）的發動機長期處於最佳工況，運行情況相對良好（hǎo），所以（yǐ）燒（shāo）機油的問題不會太早出現。

總結（jié）：

燒（shāo）機油畢竟是一件費時費力的事（shì），機油一燒，你得買機油加機（jī）油，同時燒機油產生（shēng）的藍煙還會汙染環境，雖然機油會正常（cháng）消耗，但燒機油（yóu）還是不可取的。此（cǐ）外（wài），燒機油（yóu）還費錢，《汽車發動機性能試驗方法為標準》規定機油消（xiāo）耗量不得多餘燃油的0.3%，假定百公裏油耗（hào）10升，那麽你的車1萬公裏換機油時，機油消耗量（liàng）不得多於3升。換言之，一次保養周期，你可能需要多花費3升機油的錢，若是燒機油，花的錢更多，想想還是蠻心疼的。