全球知名戰略管理谘詢公司羅蘭貝格前（qián）段時間發布的《2017年第二季（jì）度全球電動汽車發展指數（shù）》報告顯示，中國首次在電動汽車發展指數排名中取得全球第一。
　　在業界專家看來（lái），中國新能源電動車發展已在技（jì）術、市（shì）場和“網聯”方（fāng）麵取得了優（yōu）勢。
　　急劇上升的產銷數據
　　中國汽車工業（yè）協會最新數據表（biǎo）明，上（shàng）半年新能（néng）源汽車實現產銷兩旺。6月新能源汽車產銷分別完成6.5萬輛（liàng）和5.9萬輛，同（tóng）比分別增（zēng）長43.4%和33.0%。上半年累計產（chǎn）銷量（liàng）分別為21.2萬（wàn）輛和19.5萬（wàn）輛，同比增長19.7%和14.4%。目前，中（zhōng）國市場已經成為全球新能（néng）源（yuán）汽車最重要的市場之一。
　　有關專家認為，中（zhōng）國（guó）新能源電動車發展已經取得三大（dà）優勢。
　　首先，技術進步突（tū）飛猛進。五年前（qián），中（zhōng）國電動汽車續航裏程隻有100公裏，現在，電池（chí）成本減少近（jìn）一半（bàn），性能提高30%，續航裏程提升至（zhì）300公裏。
　　其次，市場規模國際領先。五年前，中國新能（néng）源汽車產量隻有1萬輛，現在，已達50餘萬輛。中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部主任何鵬說，目前中國已經成為全球最大（dà）的新能（néng）源（yuán）汽車市場，2016年取得了新能源汽車年產銷量第一、保有量第一、充電樁建成（chéng）數量第一的成效。
　　第三，“網聯”先行一步。中國移動交通行業解決方案部總經理嚴（yán）茂勝說，現在國家已經強製新能源車必須聯網，未（wèi）來汽車發展方向就是（shì）智（zhì）能化、網聯化、共享化、輕量化，“網聯”的落地將讓我國在未來全（quán）球（qiú）汽車產業競爭中占得先機。
　　“引領”產業還（hái）有相當距離
　　“全球汽（qì）車產業的生態正在重塑，新能源（yuán）汽車與智（zhì）能網聯汽車已經成為我國從汽車大國向汽車強國轉（zhuǎn）變的（de）重要（yào）機遇。”中國機械工業集（jí）團有限公司副總經理丁（dīng）宏祥說。
　　在這條機（jī）遇之路上，中國已經走出了關鍵一（yī）步，但要達到“引領”，還有相當距（jù）離（lí）。中國汽車工業協會秘書長助（zhù）理兼技術部主任何鵬說，我國新能源車（chē）在“三電”，即電（diàn）池、電控、電機方麵（miàn）還與先進水準存有（yǒu）較大差距，產業化過程中（zhōng）普遍麵臨動（dòng）力電池壽命短、續駛裏程短、環境適應性差等（děng）技術性問題。
　　北京汽車集團有限公司新（xīn）能源汽車管理部部長詹文章等專家認為，無論是什麽汽（qì）車，最關鍵的還（hái）是核心係統、部件，現在國內智能汽車從（cóng）感知、計（jì）算到控（kòng）製的核心設備都是國外的，新能源車的混合動力驅（qū）動係統也大部分是局部外包，或者幹（gàn）脆整個係統都是外包的，對外依存度大。此外，行業（yè）還存在（zài）關鍵零部件依賴進口、集成度（dù）低等問題。
　　嚴茂勝說，與一些先進國家相比，我國新能源（yuán）汽車產業（yè）盡管在（zài）“網聯（lián）”上已先走一步，但在“智能”領（lǐng）域還有（yǒu）較大差距，交通基礎設施建設與改（gǎi）造的前景和空間都比較大，智慧（huì）道路、智慧（huì）紅綠燈等交通基礎設施（shī），以及這（zhè）些設施在車（chē）輛上的應用還都有明顯不足。
　　推（tuī）廣速度或快過美國（guó）
　　廣汽新能源銷售經理張錫忠告訴記（jì）者，目前新（xīn）能源汽車的主要購（gòu）買者（zhě）是個人用戶和租賃（lìn）公司，多集中在北京、上海（hǎi）、廣州、深圳、天津（jīn）、南京等地，並開始（shǐ）瞄準武漢、中山、佛山這樣的二級城市。
　　“受製於充電樁等基礎設施的（de）布局，我國電動汽車發（fā）展（zhǎn）還存在明顯的（de）區域不（bú）平衡。但這也意味著市場潛（qián）力巨大。”有關專家（jiā）說。
　　嚴茂勝表示，去年我國整個汽車行業銷量是約2800萬輛，其中新能源汽車銷售50.7萬輛，雖然自身產銷實現了跨越（yuè）式發展，但是占整個汽車市場的（de）份額僅有約1.8%，非常（cháng）低。另一方麵這也意味著（zhe），我國新能源汽車的市場前景非常廣闊。決定汽車行業未來格局的歸根（gēn）到底還是車輛本身，新能源汽（qì）車本身擁有很好的發展機遇和前景，還需要（yào）通過技（jì）術突（tū）破以及提高車輛整體性能來實現。
　　“未（wèi）來10年，美國逾半新車將是電動車。”特斯拉（lā）首席執行（háng）官埃隆·馬斯克不久前預測。他同時指（zhǐ）出，中國（guó）電動車（chē）的推廣速度極有可能快過美國。