在歐洲，由於對汽車尾氣排放要求十分嚴格（gé），人們更傾向駕駛柴油車，因此柴油車普及率已經（jīng）高達60%以上。但在中國（guó），柴油車卻不（bú）足（zú）1%。甚至我們幾乎隻看到裝有柴油發動機的貨車，沒有柴油私家車。為什（shí）麽國內貨車更願意安裝柴油（yóu）發動機，柴油私家車在國內吃不開呢？車少首先就要說（shuō）一下柴油（yóu）發動機的3大優點。

1.扭矩大（dà）

柴油發動機在低轉速的時候就可以獲得較高的（de）扭矩，這在載重、爬坡和越（yuè）野的情況（kuàng）下要優於汽油發動機，簡（jiǎn）單點說就是柴油機勁（jìn）大。

2.油耗低

柴油的（de）能量熱效率（lǜ）比汽油車高15％，所以相同排量的兩種發動機，柴油機的油耗更低，通常能比汽油發動機節省30%。

3.排放低

相對於同等排量的汽油發動機（jī），柴油發動機的動力更為先進（jìn），扭矩可提升（shēng）40%左右，而（ér）二氧化（huà）碳（tàn）的排放量則能降（jiàng）低10%。

如此看來，省油排（pái）放又低，勁還大的柴油發動（dòng）機（jī）無疑更適合貨車。不過柴油機也有缺點，也正是缺點造（zào）成（chéng）了國內私家柴油車吃不開的局麵。

由於柴油機壓（yā）縮比（bǐ）很高，需要很高的（de）結構強度，因此重量、體積會比較大。而高壓縮讓發動機抖動十分厲害，噪音也（yě）十分巨大。柴油機這樣的表現，並不符合國人的用（yòng）車需求。同（tóng）時柴油機在製造（zào）、維護保養方麵技術要求較高，經濟性較差。

除此之外，國內（nèi）柴油供應短缺也是問題，很多（duō）加油站柴油供應量明顯低於汽油。而且國內柴油品質參差不齊，這也是導致柴油車冒黑煙的主要原因。

現（xiàn）在眾多國家都在（zài）努力推廣新能源（yuán）汽車，似乎預示（shì）著燃油（yóu）車要走向生命的盡頭（tóu）。然而（ér）按目前發展形勢來看，首（shǒu）先（xiān）被開刀的極有可能會是（shì）柴油車。