在上期經典發動機盤點中，葫蘆俠講解了汽車起源國——德國驚世駭（hài）俗的（de）發動機，而在汽車界有（yǒu）句話“汽車起源於德國、發（fā）展於法國、成熟於（yú）美國、挑戰於日本”，那今日葫蘆俠就來盤點下在美國得到成（chéng）熟發展的汽車產業，在發動機（jī）領（lǐng）域有哪些經典至極的型號？

01

福特Windsor V8係（xì）列

Ford Windsor有一個非常好聽的（de）中（zhōng）文譯名——溫莎。1961年誕生的它具有非常（cháng）古老的曆史，Windsor係列發動機（jī）的誕生，主要目的就是為了鞏固福特在小缸體（tǐ）V8發動機領域的領導地位。

生命周期從1961年至2001年，讓（ràng）Windsor聲名鵲起的車型就是Mustang，從最早裝備於初代Mustang的（de）4.3L Windsor V8到後（hòu）麵的302 "Hi-Po" V8、BOSS 302、BOSS 351再到後麵（miàn）美國超跑Saleen S7的427 Windsor都體現出了Windsor強悍的實力。

02

克萊斯勒 Hemi係列（liè）

HEMI發動機最（zuì）著名的設（shè）計就是（shì）它采用了半球形燃燒室，進氣排（pái）氣（qì）分列在燃燒室兩側，相（xiàng）對於平頂的設計，HEMI發（fā）動機（jī）極大程度上增加了汽油燃燒的比率。

迄今為止，HEMI發動機已經繁衍了半個多世紀，曆經了多達三代的發展，從（cóng）最（zuì）早的“fire Power”係列到第二代（dài）極其經典（diǎn）的HEMI 426，再到現在可（kě）變排量的5.7HEMI，6.1HEMI，6.2Hell Cat，讓道奇和克萊斯勒打造出一個又一個經典的美式肌肉車。

03

克（kè）爾維特 small-block engine

Chevrolet small-block engine自1953年推出，最初時排氣量為4.3升，直到1970年，排量最大升到了6.6升，不斷的進取之心是small block技術改進的源泉。

在這排量（liàng）飆（biāo）升的曆史浪潮裏，5.7升的引擎是生產曆史最久的一個排量，從1967年一直到2003年（nián）全部（bù）停產，廣泛用於各（gè）種不同類型（xíng）的車輛，成為了通用汽車的標（biāo）準V8引擎。而到後麵才逐漸（jiàn）被大眾更（gèng）為熟悉的LT/LS係列引擎所取代。

04

GM LS/LT係列

在上（shàng）麵講（jiǎng）到了small-bloc，而GM LS/LT作為small-block的繼（jì）承產物（wù），“青出於藍而勝（shèng）於藍（lán）”的要求是最基本的，更優秀的表現是其滿足了體積更（gèng）小、重量更輕、排量更大等要求。

並且因為配件和技術（shù）資源在美國（guó）和澳大利亞等地極為豐富，形成（chéng）了十分豐富的搭配方法，幾乎所有配件都可以按照自己喜（xǐ）歡的方法或者需求進行搭配。在現今美國車裏，從300匹的肌肉車到2000多（duō）匹的怪物，大多數都是以（yǐ）LS為基礎改裝（zhuāng）升級而來的動力總成。

05

福特（tè）Flathead V8係列（liè）

Flathead V8誕生於1932年，是福特公（gōng）司自己設計並且製造的第一台V8發動機，采用側置式氣（qì）門的它在現在（zài）已經非常少見。雖然動力輸出效率不高，但兼顧耐用，成本控製良好，被廣（guǎng）泛（fàn）應用與乘用（yòng）車和卡車，生命周期長達40年。

Flathead V8最大的經典之處就在於它（tā）實（shí）現了V8發動力（lì）良好的成本控製，在（zài）大馬力V8發動機是一（yī）種奢侈品的年代，讓普通民眾也（yě）能（néng）消費起V8發（fā）動機（jī），也可（kě）謂是打開了美國（guó）人對V8發動機極為（wéi）崇尚的大門。