國產車、合資車在國人眼中爭（zhēng）議（yì）最大的就是油（yóu）耗（hào）問題，雖然相比較前幾年國產品牌的發動機技術已經進步了（le）不少，但是（shì），對比（bǐ）日（rì）係、德係（xì）等品牌，國產車的油耗問題依然比較的（de）嚴峻，油耗高，用車（chē）成（chéng）本（běn）自然高（gāo），所（suǒ）以（yǐ）這也成為了（le）很多消費者買車（chē）的（de）重要參考標準（zhǔn），都說日係車是最省油的（de），所以（yǐ），這麽多年來，日係車雖然也曾出過一些質量問題，但是，銷量依舊非常的火爆，由此來看（kàn），油耗（hào）問題不解決，銷量也將隨之（zhī）下降。

目前國內市場最火的是SUV車型，問題來了，同樣搭載的都是1.5T發（fā）動機，長安CS75的油耗在（zài）11L/100Km左右，哈弗H6的油耗在11.6L/100Km左右。而（ér）本田CR-V的油耗卻隻有8.6L/100Km，為什麽國產品牌的車（chē）型的百公裏油耗（hào）要比合資品牌多（duō）出3-4L？多出來的油耗去哪裏了？

首先，油耗高的問題（tí）主要核心還是因為發動機（jī）的技術問題，都是一樣排量的發動機（jī），在性能優化方麵（miàn），國產發動機的技術依然比（bǐ）較的落後，很多（duō）品牌還在采用逆（nì）向開發國外（wài）品牌（pái）發動機來研發（fā）自己的（de）發動機，所以，技術上難免比較的粗糙，雖然很多（duō）的核心技術有所（suǒ）掌握，但是，合資（zī）品牌現在卻推出了更高的技（jì）術標準，國（guó）產品牌也隻能跟（gēn）在國外品（pǐn）牌後麵撿吃剩下的，例如缸內直噴、渦輪（lún）增壓等等技術，雖然國產品牌也都有應用，但是（shì），麵對日（rì）係品牌馬自達創馳（chí）藍天發動（dòng）機等，都是一些比較落（luò）後（hòu）的技術，自然沒有可比性。

第二（èr）點就是發（fā）動機的製造工藝上麵的差距，同樣是（shì）一台發動機，國產品牌的生產工藝水準目前還（hái）是比較落後於國外品牌的，同樣（yàng）是四個缸，每個缸與每個缸之間變換的邏輯問題，換氣時間、排氣時間等等都是影響發動機工作效率的重要（yào）因素。這可能需要在（zài）研（yán）發階段對一款發動機反複（fù）不斷的調校，直到它達到最佳工作狀態，所以，需要消耗大量的人力物力來經行研究工作（zuò），而這正是國產品牌的（de）弱點（diǎn）所（suǒ）在。

第（dì）三（sān）點是關於發動機和變速（sù）器之間匹配的問題，發動機做最少的功（gōng），能夠讓變速器處於最佳（jiā）的工作狀態，這（zhè）樣一來（lái）肯定是省油的，反之，如果發動機和變速器之間傳動效率過低，勢必會導致整車的油耗增加，在保證（zhèng）車輛性能的（de）前提下，通過發（fā）動機和變速器之間的（de）完美工作來實現最大功率的輸出，而且這樣一來，不（bú）但發動機油耗低，整車的（de）駕駛感受也是更為平穩。

第四點，車身結構設計問題，首先（xiān），國人喜歡大車，這就導（dǎo）致了車體本身的自重非（fēi）常的（de）大，車（chē）身越重油耗自（zì）然越（yuè）高，舉個例子，小馬拉大車，雖然小馬（mǎ）吃的草比較的小，但是，要想拉動一輛大車，需要做（zuò）的（de）功（gōng）仍然是保持不變的（de），而且，這也會導致（zhì）小馬下一次吃草（cǎo）的量（liàng）會更多（duō），而發（fā）動機就是這（zhè）匹小馬，馬力不足，勢必會加重發動機的負擔，從而增（zēng）加發動機的油（yóu）耗。

同時（shí），國人普遍認為，汽車的鈑金厚，安（ān）全性能才高（gāo），所以，國產品牌在車身鈑金方麵的用料確實比國外的（de）品牌（pái）紮（zhā）實，但是，這樣一來，同樣會增加車身自重，殊不知，如今的汽車安全性能主要依靠的（de）是車身（shēn）架構，隻要車架的設計好，改用高強度鋼的地方用高強度鋼，防撞擊性能還是很好的，所以沒（méi）必要追求很厚的鈑金。

很多豪華品牌采用全鋁的車身架構，而超跑采用了（le）一些碳纖維的材質，這（zhè）些（xiē）材料（liào）雖然比較的（de）脆弱，但是，大大（dà）減（jiǎn）輕了車身的自重，讓發動機的負擔（dān）下降。同時在外觀設計方麵，國人對車的要求就是大，這就（jiù）導致其外形設（shè）計非常的（de）笨重，空氣動力學的（de）設計就沒有（yǒu）考慮，跑高速的時候風阻係（xì）數大，這也（yě）是影響油耗的（de）關鍵因素。

所以，同樣排量的發動機，國產品牌的油耗比國外品（pǐn）牌的（de）車（chē）型的油耗多是非常正常的，而自主品牌為了提高自身的優勢，目前采取的措（cuò）施就是在外觀設計方麵，以及配置方麵下功（gōng）夫，以此來提供自己的（de）性價比，消費者看著配置這麽多，還這麽便宜，自然也是非常的高興，所以（yǐ），對於國產品牌的發展而言，還有很長的一（yī）段路（lù）需（xū）要走。國產（chǎn）品（pǐn）牌應該把利潤的一部分用於研發工作，這樣才能提高自身（shēn）的（de）硬（yìng）實（shí）力。

點評

國產品牌需要長久的發展（zhǎn），油耗問題（tí）是目前麵臨的（de）比較嚴（yán）峻的挑戰，多以，對於當下的（de）市場（chǎng）而言，一個品牌是否成功不能（néng）隻看（kàn）它的銷量有多少，賺了多少錢，更應該看它掌握了多少核心技術。目（mù）前自主品牌發展速度（dù）很快，估計用不了幾年的時間，就（jiù）應該在油耗問題上徹底（dǐ）的解決這個問題。你對此有什麽（me）看法呢？請在下方留言評論（lùn）。