會議期（qī）間，針對媒體高度關注的“山東重（chóng）工重組中國重汽”“陝重汽怎麽辦”等八大問（wèn）題，譚旭光做了回應，以下為原文：

我想和媒體說幾（jǐ）句話：

9月1日宣布我任中（zhōng）國重汽集團黨委書記、董事長以來，各（gè）大媒體乃至全球媒體給予了高度關注，特別是（shì）給予了積極評價。我在此向社會各界（jiè）新聞媒體朋友表示（shì）感謝。同時（shí）我（wǒ）注意（yì）到許多媒體（tǐ）提出了“哥德巴（bā）赫猜想”，版本複雜，影響大家（jiā）正確思考。我對此回答一下幾個（gè）問題（tí）：

1.山東重工戰略重組中國重汽是（shì）站在（zài）曆史發（fā）展的新高度，麵（miàn）對國家汽（qì）車行業政策對外（wài）開（kāi）放的特殊（shū）時期，為實現高質量（liàng）新舊（jiù）動能轉換做出的重要決策。這（zhè）一決策對中國重汽有利，對（duì）陝重汽有利，對濰柴動力及所有的股東（dōng）有利，更得到了中國重汽全體幹部員工的積極擁護。從9月1日我就任以後，資本市場20天內對中國重汽紅（hóng）籌股給（gěi）予了（le）最高翻番的估值、300億的增（zēng）值（zhí），出乎我的想象。感謝投資者的追（zhuī）捧（pěng）！

2.濰柴與中國重（chóng）汽曆（lì）史上分家是特定時期發展的需要（yào），現（xiàn）在合作是為了實現全球化競爭的需要，特別是實現做強我國裝備製造業的需要。希望我們個別媒體不要渲染那些陳芝麻爛穀子的（de）事情，沒有（yǒu）意義（yì）。從正能量角度評價此事（shì）。

3.山東重工與中國重汽怎麽重組？這是我的（de）職責，到目前為止我沒（méi）有做過錯誤的決策，請（qǐng）大家放心，會給社會和資本市場（chǎng）一個滿（mǎn）意的答案。

4.有人說，陝汽怎麽辦？ 這（zhè）一點我剛才已經和廣大幹部職工說了。濰柴動力與陝重汽是牢不可破的產權關係，是牢不可破的市場關（guān）係，是牢不可破的兄弟關係（xì），這是我們十三年密切配合、成功發展得出的最好回答。

5.有人說，德國曼恩公司怎麽辦？曼（màn）恩公司是中國重汽（qì）紅籌股25%+1的股東，9月23日晚我應德國大眾商用車集團全球（qiú）CEO和曼恩集團CEO邀請參加了工作晚餐。我的答複是新集團以開放的心態支持中國重汽與曼恩的進一步合作（zuò）。我們（men）同時也將實現（xiàn）從購買技術向自主創新（xīn）、正向開發轉型。合作一定要實現雙贏。

6.大家說我要打造新（xīn）汽（qì）車帝國，這句話（huà）未免太牽強。我是一個搞發動機（jī）的“專家”，汽車行業許（xǔ）多優秀（xiù）企業家都很值得我學習（xí）和敬（jìng）佩。

7.有人關心濰柴動力發動機、變速箱、車（chē）橋的獨立性，我在此負責任的（de）回答，隻要客戶需要我們都將（jiāng）全力以赴提供最好（hǎo）的產品（pǐn），滿足市場的（de）需要。請相信我們的競爭（zhēng）力（lì）！

8.關於市場（chǎng）競爭問題，全世界每年200萬輛重型汽車，中國市場100萬輛，占全世界的50%，一汽、東風、重汽、陝汽、福田都是中（zhōng）國重（chóng）型（xíng）卡（kǎ）車的佼佼者。競爭是市場的必然規律，相互學習、有序競爭是市（shì）場法則（zé）。我（wǒ）在中國重汽講話中說過，在競爭（zhēng）中要學會用陽招（zhāo），不要用陰招（zhāo），這樣大家都舒服，大家都高興。