德國大陸集團執行董（dǒng）事會主席（xí）艾爾馬爾·德（dé）根哈特（tè）（Elmar Degenhart）7月3日在漢諾威表示，將在2030年（nián）之前停（tíng）止開發（fā）內燃機發（fā）動機，2025年開始開發、2030年開始生產的內燃發動機將是最後一代內燃機（jī）。

其實在早前公（gōng）布（bù）的技術路線圖中大陸集團就已經明確，到2040年，內（nèi）燃機將被更為清（qīng）潔的動力驅動技（jì）術取（qǔ）代。同時認（rèn）為最晚到2050年（nián），新車幾乎全（quán）部都是純（chún）電動車和燃料電池車。

2030年這個時間點的（de）選擇依據是：大陸集團（tuán）認為，L4級別的自動駕駛到2030年以後才會逐（zhú）步實現，電動化與智能化的結合才能大幅提升收益。所以，停止開發汽（qì）油（yóu）內燃機和柴（chái）油內燃機，大陸集團其實是在為與自動駕駛無縫對接而做準備。

過（guò）去幾年，大陸集團在毫米（mǐ）波雷（léi）達、激光雷達、無線（xiàn）充（chōng）電（diàn）、人工智（zhì）能等領域進行了很多的布局。今年4月上海車展期間大陸集團發布了（le）專為高度（dù）自動駕駛技術設計研發的MK C1製動（dòng）係統，並（bìng）計劃明年在上海為中國客戶（hù）投產（chǎn）。

大陸集（jí）團的動力傳動（dòng）係統部門在全球有超（chāo）過5萬名（míng）員工，其中內燃機業務涉及2.5萬名員工（gōng）。在公司決心為（wéi）電動化趨勢堅決地進行業務（wù）轉型的戰略下（xià），他們將麵臨著轉崗（gǎng）。

不過艾爾馬爾7月3日表示：為了避免強製（zhì）辭退員工，相關轉型將從現在起到2028年、2029年、2030年逐步推進（jìn），公（gōng）司還計劃為那些現有技（jì）術和專業知識儲備不再有用的（de）員工提供培（péi）訓計（jì）劃，為他們轉變工種提供協助，涉及員工（gōng）數量約5000-10000名。