隨著節能減排和（hé）環保政策（cè）的日益嚴苛，在政府大力發展新能源汽車等利好政策下，汽車輕量化成為大（dà）勢所趨。鋁（lǚ）合金憑借其優（yōu）異的性能，成為目（mù）前汽車輕量化解決（jué）方案中的首選材料。隨著汽（qì）車輕量化的不斷推陳出新，汽車也成為鋁（lǚ）應用增長最快的市場之一。

在2017中國國際鋁工業展覽會上，“汽車輕量（liàng）化”成（chéng）為了本屆展會的最大亮（liàng）點。不（bú）僅多家（jiā）鋁加工企業展（zhǎn）出了其在汽車用鋁領域的最新產品，展會主辦方勵展博覽集團也推出汽車（chē）輪轂及鍛件展示區與汽車輕量化連接技術發（fā）展論壇，對參（cān）觀的專業觀眾進行精準展示，同時邀請國內外優秀整車企業設計研發人員，就如（rú）何加強汽車用鋁工藝展開現場展示與討論（lùn），共同聚焦汽（qì）車鋁材的集成創新和工程應用。

汽車（chē）輕量化成亮（liàng）點

參展後，記者明顯感受到了鋁材在汽車輕（qīng）量化領（lǐng）域應用的“熱度”，中鋁公司、忠旺、叢林、南南、金（jīn）橋等鋁加工（gōng）企業紛紛帶來（lái）了各自在汽車輕量化領域的最新產品。展出的汽車鋁（lǚ）材從（cóng）減震部件、底架連接套筒、轉向係統、刹車係統零部（bù）件，到發動機（jī）缸體缸蓋、儀表（biǎo）盤骨架、車頂行李架、天窗導軌，再到純電（diàn）動汽車電池箱、引擎蓋、後備箱蓋、前後門B柱（zhù）裝飾板、鋁合金白車身等（děng）等，種類繁多（duō），集中展示了鋁合（hé）金在汽（qì）車輕量化（huà）上的應用。與往年相比，今年參展展品中汽車用鋁（lǚ）材的比（bǐ）例、數量、品種都較以往有了明顯的增（zēng）加，且高附加值產（chǎn）品比例在（zài）提高。

在所有的展品（pǐn）中，遼寧忠旺集團有限公司展出的奇瑞eQ1小螞蟻和長城華冠電動轎跑配套生產的鋁合金白車身吸引了眾多目光。據悉，奇瑞eQ1小螞蟻是國內自主品牌中第一個實現全鋁車身化（huà）的車型，也是基於“全鋁空間架構（gòu）+全複合材料外覆蓋件”的超級（jí）輕量化技術平台（tái）的首（shǒu）款小型純電動車型，目前已走向市場，上市後銷售情況火爆。與長（zhǎng）城（chéng）華冠合作的高端純電動（dòng）轎（jiào）跑（pǎo）運用鋁（lǚ）合金型材件、鋁合金衝壓件、鋁（lǚ）合金鍛造件，打造出（chū）全鋁合金車（chē）體框架，相比傳統鋼板車身降重25%，安全性優於傳統車身結構，為配（pèi）置更高容量電池組提供製造可能。

車身用鋁（lǚ）將迎（yíng）來快（kuài）速發展期

我國《乘用車燃（rán）料消耗量限值》規定，到2020年我國生產的乘用車平均燃料消耗量要降至5.0L/100km。日趨嚴格的排放標準給汽車製造商提出了更高的要求，也給汽車（chē）材料輕量化提供（gòng）了發展機遇。根據去年（nián）發布的《節能與新能源汽車技術路線（xiàn）圖》，到2030年汽車單車用鋁量超過350kg。

鋁車身技術是目前綜合減重和經濟（jì）性的（de）最佳選擇之一，車身用鋁板也是極具潛力的細分市場。隨著汽車輕量化的不斷推進，車身用鋁有望（wàng）迎（yíng）來快（kuài）速發展期。

據美國市場研究（jiū）機構Ducker的一份報告稱，目前全球（qiú）僅有1%的汽（qì）車為全鋁車身（shēn），預計到2025年，這一數字將達到18%。

這（zhè）一趨勢在北美（měi）市場已（yǐ）有顯露（lù）。據悉，美鋁和福特聯合開發（fā）的全鋁車—F150皮卡車，采用全鋁車身，鋁化率達到93%，減（jiǎn）重320kg，與原鋼車相（xiàng）比，結構全麵優化，成本僅增加160美元，年銷量達到50萬輛。全鋁車身的F150大獲成功，也（yě）有望推動北美汽車車（chē）身用（yòng）鋁量（liàng）的提（tí）高。

據日鋁全綜(UACJ)估算，2017年北美（měi）車（chē）身用鋁量將達到100萬噸規模，2020年將達到150萬噸。從北美單台（tái）車用鋁來看（kàn），2012年，汽車單台車車身用（yòng）鋁量僅為6.4kg，到2015年（nián）已（yǐ）經上升至（zhì）25kg，預計（jì）到2025年，汽車單車車身用鋁量將達到62kg。

在國（guó）內，隨著汽（qì）車產業（yè）尤其是（shì）新能源汽車的快速發展，以及（jí）鋁加（jiā）工企業研發能力的逐漸增強與產品質量（liàng）的提升，國內鋁車身的生產製造技術也將不斷趨於成熟，車身鋁材用量也將（jiāng）得到快速增（zēng）長。

中鋁材料應用研究（jiū）院有限公司副院（yuàn）長王京海在出（chū）席展會同期舉辦的論壇時預計，到2020年，我（wǒ）國鋁合金（jīn）汽車板用量將（jiāng）達到61.6萬噸，而據統（tǒng）計，2016年我（wǒ）國鋁合金汽車板用（yòng）量僅為7.2萬噸。

鋁企研發設計能力增強 推動汽車鋁（lǚ）材應用

隨著鋁（lǚ）合金在汽（qì）車輕量化領域應用的不斷（duàn）深（shēn）入，鋁加工企業的研發與配套能力在不斷增強，與零部件廠商以及汽車主（zhǔ）機廠的合作越來（lái）越緊密（mì）。

經過（guò）多年的經驗積累以及在技術研發上（shàng）的不斷突（tū）破，鋁（lǚ）加工企業已（yǐ）經開始從單一的原材料供應商向解決方（fāng）案的提供商發展，一（yī）些頂尖的鋁加工生產企業則已經擁有了從設計到製造加工的全方麵能（néng）力。

王（wáng）京（jīng）海介紹，中鋁的（de）汽車輕量化（huà）市場開發就經曆了從（cóng）最初的材料供應、到向（xiàng）鋁材（cái）應用技術開發方向的延伸、再（zài）到向車身結（jié）構設計能力建設延伸三個階段。忠旺汽車事業部負責人透露，在和奇瑞汽車的合作中，忠旺不僅（jǐn）提供了全部的鋁材（cái），還參與了車身關鍵（jiàn）件的優化改進工作;在與長城（chéng）華冠合作生產的高端純電動轎跑中，在樣車設計階（jiē）段，忠旺更是參與了部件結構優化設計、材料（liào）試（shì）驗、二維圖紙（zhǐ）、截麵改進、樣車試製等工作。忠旺汽車事業部部長朱一喆告訴記者（zhě），根（gēn）據汽車主（zhǔ）機廠（chǎng）的不同要求，忠（zhōng）旺可以提供從汽車外形設計（jì）、材料結構設計、鋁車（chē）身產線的設計、到仿真模擬分析、樣車（chē）產出等一係列服務。

王京海（hǎi）表示，目前汽車輕量化工作仍然麵臨挑戰，成本是汽車輕量化的核心阻（zǔ）力。因此，充（chōng）分發揮輕量化材料的特性，在滿足整車性能的前提下，優化材料、結構優化、大幅減重、降（jiàng）低成本，是全麵推進汽車輕量化的必由之路。

“全麵提高（gāo）整車結構（gòu）的正向（xiàng）開發能力，必將推動汽車輕量化（huà）、實現鋁材在汽車工業的大規模應用。”他說。

此次（cì）展會上，主辦方勵展博覽集（jí）團（tuán）在對（duì）國內外56家知名整車企（qǐ）業進行了深入調研後，從輕量（liàng）化材料、工（gōng）業設備、整（zhěng）體解決方案等方麵，全麵分析了車（chē）企對於輕量化關注的核心問題，展示了汽車行業對各種材料及工藝市場的需求，發布了《2017汽（qì）車（chē）輕量化（huà）調研報告》。

勵展博覽集團大（dà）中華區副總裁張嵐女士透露，由於看好鋁在交通輕量化中的應（yīng）用，勵展博（bó）覽（lǎn）集團將在明年鋁工業展同期推出“亞洲交通輕量化展覽會”。