國內後（hòu）處理行情進行的雷厲風行（háng），今年的（de）7月1號已經步入了國六階段，但是，縱觀柴油車，卻（què）發現整車主裝POC的量遠遠（yuǎn）大於（yú）DPF的量。這（zhè）到底是什麽原因呢。其實最主要的原因還是從成本和維修方麵來考慮。

一

成本

我們了解到DPF的全稱（chēng）為顆粒捕集器（diesel particulate filter）,主要作用是捕集尾氣中的顆粒（lì）（主要成分（fèn）為（wéi）積炭），然後通過“再生”等策略將顆粒氧化掉。DPF是一種封閉式的“過濾 ”係統，如下圖所示

他（tā）的捕捉能力是比較（jiào）高的，同時加上再生操作（zuò），可以把尾氣90%以上給消化掉。同時，我（wǒ）們有了解到，美國（guó）主要（yào）技術路線是EGR+DPF,因此在美國得到了很好的普（pǔ）及。但是，國內國四和（hé）國五以及後期（qī）用的主要路線是歐洲的技術路線，也即（jí）是（shì）我們常說的，高壓共軌+SCR,但是SCR用的時間（jiān）久了後，長出（chū）現的問題是結晶或者催化消音器的轉化效（xiào）率偏低，這（zhè）時，我們可以做下催化消音器的轉換效率測試（shì）。

因此，國內目前有很少的整（zhěng）車廠選用DPF的控製方法。

不過最主要的原因是（shì）DPF這種技術因為是全封（fēng）閉式過濾結構（gòu），對（duì）燃油品（pǐn）質要求都非常（cháng）高，一般情況下要求燃油中含（hán）硫址低於（yú）15ppm ;如果油質和油品不合格很容易發生堵（dǔ）塞，我們有清楚目前國內市場上已批（pī）柴油的含硫為50ppn，無疑將形成重大挑戰。

POC全（quán）稱也是顆粒（lì）氧化器（qì）（Particulate Oxida-tion Catalyst）,還有一個叫法稱為部分式（半通式）過濾器POC跟DPF相比較（jiào），就相當於在DPF上打開一個小小的缺口，隻過濾一小（xiǎo）部分PM。如圖所示

因此其轉化效率與DPF相比要低一些，一般也可做到（dào）40%~75%。這（zhè）種（zhǒng）技術不需要主動再生。對柴油柴油的含（hán）硫為350ppn以上（shàng）的，都可以正常使用。

正是（shì）因為：

1.DPF對油的敏感度高，如果選用DPF過濾，車輛需要加裝更好的柴油，成本就會有提升，但是POC則不會。

2．DPF成本要比POC的貴好多，一更正常的（de）DPF售價在幾萬左右，但是POC的價格僅僅幾千元。因（yīn）此，更傾向於選擇POC.

二

故障率

DPF屬於全封閉的，POC屬於半封閉的係（xì）統，因此DPF出現故障率的現象要比POC高上很多，同時，DPF的問題處理相（xiàng）對來說比較繁（fán）瑣。維修的費用相對來（lái）說比較高（gāo），維（wéi）持的（de）時間有比較（jiào）短.且與DPF相比，堵塞幾率大大降低，成本也更加低廉，因此國（guó）內（nèi）各主要整車廠更傾向（xiàng）於（yú）選擇POC。

如果（guǒ）我們遇（yù）見POC和DPF出現堵塞（sāi）的（de）時候怎樣處理呢？

首先整體來說，我們怎樣確定（dìng）POC或者DPF出現堵塞了？

主要看車上的數據流（liú）：

或（huò）者我們可以把10KPA左右臨（lín）界狀態，如果壓差（chà）值高於1O就說明尾氣管裏麵出現堵塞了，需要清理了。

首先先說（shuō）下POC的處理（lǐ）辦（bàn）法，如果（guǒ）POC內部（bù）出現堵塞我們可以（yǐ）采用一（yī）下3步就可以完成。

1. 把POC拆下來，用6公（gōng）斤以上的氣體，反著吹。會發現大量的顆（kē）粒從正麵出來，持續吹上10多分鍾；

2. 用水（shuǐ）正麵清洗清理10多分（fèn）鍾，然後把顆粒清理幹淨。

3. 再用氣體（tǐ）反著吹，把水分清理幹淨

DPF如果堵（dǔ）了處理的方法（fǎ）相對來說比較繁瑣：

1. 拆下來DPF後，還是用6公斤以上的（de）氣體，反著吹。會（huì）發現大量的顆粒從正麵出來，持（chí）續吹上10多分鍾；

2. DPF千萬別用水洗。用噴槍對住DPF濾網噴火，當這個點變成微紅以後（hòu），再重更換，直（zhí）到DPF濾網麵都變成微紅後，用（yòng）氣體（tǐ）反著吹，

3. 把DPF裝到（dào）車上，用解碼儀做DPF自動複位；斷電，重新啟動（dòng）。

4. 利用車上的主動再生，做再生25-45分鍾，直到故障（zhàng）燈消失為止（zhǐ）。

同時POC和DPF清（qīng）洗的過程中（zhōng）一定要注意:

1.清灰（huī）不同於再生過程（chéng）。通常需要對載體（tǐ）進行高溫加熱（rè），再（zài）使用壓縮空氣和真空係統吹灰，並捕捉它密封容器（不要（yào）在開放區域使（shǐ）用壓（yā）縮（suō）機（jī）清灰）；

2.不要通過敲擊（jī）或拍打清除POC或者DPF上的灰分；

3.確保POC或者DPF正（zhèng）確安裝（zhuāng），清灰後不（bú）要（yào）反裝POC或（huò）者DPF；

4.必須在15-30萬公裏內進行一次清灰，使用劣（liè）質燃油或潤滑油（yóu）會大大縮短清灰裏程；

5.發動機長時間不能達到被動再生（shēng）工況工作時，清灰模式有可能提前進入（rù）。