在埃森（sēn）哲（zhé）資產（chǎn）全壽命成本（běn）結構的分析中，卡車的（de）初期購買成本隻占到11%，後期的服務花（huā）費要占到89%;換句話說，用戶花（huā）40萬買台重（chóng）卡上路，後續（xù）是需要360萬元的花銷來支撐這台車的運營，而這其中燃油消（xiāo）耗成本又占比（bǐ）至少在30%以上，接近120萬元（yuán）。這（zhè）樣來看，大家就明白（bái）主（zhǔ）機廠為什麽在宣傳產（chǎn）品時總是樂此不疲的強調節油能力，因為油耗高低直接關（guān）係著用戶的“錢袋子（zǐ）”。

2019四維圖新用戶大（dà）會

在2019四維圖新用戶大會上，中寰衛星麵向商用車領域推出“智能運（yùn）力大腦”的核心戰略，其中“預見性巡航PCC”和（hé）“商用（yòng）車智能副駕（jià）” 兩個（gè）重要的場景化產品也正式對外（wài）發布;其中，“預見性巡航PCC”就是衝著（zhe）如何守（shǒu）住“錢袋子（zǐ）”來（lái）的。中寰作為國內最早從事商用車聯網運營服（fú）務的企業之（zhī）一（yī），目前已經服務於8家（jiā）商用車廠（chǎng），擁有超過（guò）100萬台的在網車輛，掌握海量的實時前裝數據，在這樣的技術背景下推出的預（yù）見性巡航PCC技術有哪些獨到之處?我們不妨一探究竟。

平（píng）均節油6-10% 中寰PCC算法成熟又精準

坦（tǎn）白講，目前市場上大多數卡車在節油技術方麵都是趨（qū）於同質化的，都是從傳統的車輛自（zì）身考（kǎo）慮（lǜ），如提升發動（dòng）機燃燒效率，優化變速箱、後橋的傳（chuán）動效率（lǜ），降低風阻和滾（gǔn）動阻力以及駕駛培訓等。而（ér）大膽（dǎn）設想一下，如有一天卡車司機在駕駛（shǐ）過程中無需油門、換擋、刹車操作，隻需打（dǎ）開PCC巡航開關，車輛就像擁有“千（qiān）裏眼”、“順風耳”一般提前感知到前方道路信息，並能自動匹配最佳的車（chē）速行駛，將車輛的動力始終保持到最佳輸（shū）出（chū）區間（jiān），以（yǐ）此減少不必要的車輛加速（sù）、刹（shā）車，讓每一滴燃油都能物盡其用（yòng）。

如（rú）今，這（zhè）樣的大膽設想已（yǐ）經成為現實，據四維圖新高級副總裁、中寰總經理畢壘介紹：“中（zhōng）寰率先推出（chū）的預見性巡航PCC技術（shù）已經在頭部主機（jī）廠進行算法驗證，預計到明年年（nián）初就可量產。同時畢壘還補充到（dào），中寰PCC算法目前（qián）在行業內是仿真計算和實際試驗裏程最多的，而且依托強大的四維圖新ADAS地圖，中寰PCC節油產品算法和數據積累也（yě）是最精準的。

預見性巡航的節油原理

預見性巡航PCC節油原理演示

據（jù）了解，中寰這套“PCC-預見性巡航”產品的軟硬件全部是由（yóu）其自主研發設計的，是可（kě）以根據主機廠產品需求帶來一體化解決方案的。產品可以在不改變（biàn）司機駕駛行為及車輛動力總成匹配的情況下，通過（guò）PCC算法從四維圖新（xīn）ADAS地圖數據中提取出（chū）前（qián）方（fāng）道路的坡度、曲率、航向等數據，進而為車輛的駕駛決策做出（chū）選擇，形成持（chí）續優化的節油算法，在有效緩解（jiě）司機的（de）駕駛疲勞強度同時讓車輛實現最優節（jiē）油。

據畢壘介紹，通過目前與幾個主（zhǔ）機廠的PCC路試結果對比來看，中寰PCC綜合節油（yóu）率在6-10%，如果結合自（zì）動檔節油效果更佳，一輛車就可節油這麽多，如果車隊有（yǒu）10輛車、100輛車呢?綜（zōng）合效（xiào）益可想而知，中寰（huán）預見性（xìng）巡航PCC技術值得擁有（yǒu）。

取之於車 用之於車（chē） 中寰PCC和大數（shù）據走的更近

一方麵，我國目前公路（lù）總裏程已達484.65萬公裏，其中高速公路達14.26萬公裏，居世（shì）界第（dì）一(數（shù）據截（jié）止2018年末);另一方麵，從萬物互聯（lián）到（dào）萬物（wù）智聯，如今柴油隻能算作物流行業的傳統動（dòng）力源，新的燃料是數據。而讓二者加速“化學（xué）反應”的添加（jiā）劑正是2000餘萬輛（liàng）卡車，3000多萬名卡車司機，他們日夜（yè）奔波在公路上，是物流業大數據的重要生產者。

中寰PCC和大數（shù）據走的更近

中寰目擁有（yǒu）一（yī）支以人車路協（xié）同大數據采集分析處理、網聯智能傳感器開發設計、AI算（suàn）法、自動駕駛解決方案（àn）等為核心技術能力，具有覆蓋全國（guó）、響應快速（sù）的屬地化服務運營及B端大客（kè）戶拓展能力的團隊。而中寰（huán）PCC技術就是大數據推動下的典型案例，數據處理取之（zhī）於車，用之於車（chē）。從車載變（biàn）車控，中寰參與了車輛控製，得（dé）益於前裝車聯網和主機（jī）廠（chǎng）的深度合作，掌握了每一輛卡車的最底層數據，和數據走的更近，可以實現（xiàn）產品（pǐn）全生命周期全覆蓋（gài），保證在不同應用場景下都（dōu）可（kě）根據（jù）客戶需求反向（xiàng）標定產品性能，以達到車輛始終保持在最合適、最優使用狀態。

從國外到國內（nèi），卡車PCC技術都是一個很大的（de）跨越。對主機廠產品技術升級和物流業主降本增效具有十分重要的意義;中寰PCC技術（shù）的推出既展現了（le）中寰對於節能減排的社會責任擔當，也展現出了中寰推動中國商用車“升級進化”的技術（shù）“肌肉”。