衡量一台發動機都有哪些標準？很多人會脫口而出：省油，耐用。這麽說比較籠統，較為細致的說法是，衡量（liàng）一台發動機一共有三個維度（dù）：燃油經濟性、出勤率、B10壽命。進入21世紀以來，隨著（zhe）工業技術的不斷提升，以上三個指標都在像數字一樣不停變化。就燃油經濟性而言，如今的發（fā）動機較十年前都有25%的提升（shēng）；出勤率和B10壽命也都有顯著提升，比如說保養周期（qī）由（yóu）原來的一兩（liǎng）萬公裏提升至10萬公裏，甚至更（gèng）高；同時B10壽命也都達（dá）到了100萬公裏以上的普遍水準（zhǔn）。提加商用車結合過去一年中曝光率最高的幾款發動機，看看它們的綜合性能如何（hé），以及聽聽網友是如何評價一款發動機的。

發動機界（jiè）的光（guāng）環 濰柴WP13

濰柴在重卡市場有著龐大的用戶（hù）基礎和不錯的用戶（hù）口碑，今年（nián），濰柴推出了一款全新13升排量發動（dòng）機，由原來的W13P升級為W13G，該發動機（jī）最大功率550馬力，最大扭矩也（yě）有2550N.m，B10壽命180萬（wàn）公裏。W13G的推出，預示著濰（wéi）柴在（zài）競爭激烈的重（chóng）卡（kǎ）發動機市場中，推陳出新，進入了一個全（quán）新的時代。

卡友認為：濰柴（chái）發動機是迄今為止（zhǐ）用（yòng）的最省心的發動（dòng）機，爆發力（lì）強（qiáng），皮實，而且維護保養特別方便實（shí）惠。也（yě）正是這（zhè）個原因，使得國內自主卡車品牌中，除一汽解放（不含青島解放）和二汽東風外（不含柳汽），幾乎沒有哪個商（shāng）用車品牌能夠繞開濰柴光環，想要有銷量，想要用（yòng）戶買單，發（fā）動機配置表中必須有濰柴選項。

黃金動力 玉柴YC6K13

眾所周知，玉柴機器在客車領域主（zhǔ）導著絕（jué）對的市場份額（é），不誇張的說，基本上路（lù）上跑著（zhe）的客車，10台中有8台裝（zhuāng）了玉柴發動機（jī）。但人們不知道的是，玉柴重卡發動機裝機量已經超過客車裝機量，並且（qiě）這個數字已經超過了50%。所以，玉柴機器的主（zhǔ）要業務還是重卡發動（dòng）機，特別是有著黃金動力稱呼的一款大排量發動機——YC6K13。K13淨排量12.939升，排量貨真價實，真正的13升發動（dòng）機。最新的（de）國六版K13發動機可以提供530、560、600三種馬力段供選擇，最大扭矩2600Nm，B10壽命160萬公裏。

卡友認為（wéi）：玉柴是所有發（fā）動（dòng）機品牌中性能最穩定的發動機，這一（yī）點可以參考各大客車廠，看看它們為什麽選玉柴（chái）。同理，在重卡領域，玉柴有著相同的特性，總而言之就是用著省心，而且在（zài）它整個B10壽命之內，你甚至都不用更換風扇皮帶。

解放（fàng）禦用 錫柴CA6DM3

解放作為商用車界老大哥，有著一（yī）套完整的動（dòng）力總（zǒng）成係統，其中就包括錫柴發動（dòng）機（jī），而錫柴中最為引人注目的就（jiù）屬奧威13升了，這款發動機（jī）可以說是解（jiě）放大馬力車型中的禦（yù）用發（fā）動機。國六版奧威發動機功率覆（fù）蓋480-560馬力，扭矩覆蓋2300-2600N.m，B10壽命150萬公裏，其超長的15萬公裏的換油周期，在自主發動機品牌（pái）中實屬罕見。

卡友認為：奧威發動（dòng）機是最（zuì）能適應全地域的一款全能發動機，從東部沿海到西部高原，從寒冷的（de）北方到炎（yán）熱的南方，到（dào）處都有奧威發動機的身影。這也從（cóng）側（cè）麵說明，奧威非常好用，不挑食，在全國遍（biàn）布解放服務站的基礎上，奧威發動機（jī）有著最好的售後服務網絡，用著放心。

天（tiān）龍（lóng）KX標配 東風康明斯ISZ13

東風商用車在今年推出了全新的龍擎係列發動機，但在這以前（qián），天龍旗艦（KX）唯一可搭載的大馬力機型就是東風康明斯（sī）ISZ13，但ISZ13最大功率也隻有560馬力，並（bìng）不能緊跟（gēn）時代步伐，2019年，東風康明斯ISZ推（tuī）出了自（zì）己的國六升級版——Z14。Z14是ISZ的升級版，也可以理解為是新的（de）ISZ，Z14淨排量13.5升，四舍五入14升，其最大功率達到了600馬力，最大扭矩2750N.m，B10壽命160萬公裏。

卡友認為：東風康明斯發動機優（yōu）勢（shì）明顯，首先是節油，在同（tóng）樣的工況下，東風康明斯更經濟；其次是穩定，東風康明斯發動機（jī）隻要用好了，車開到（dào）報廢發動機都不會壞。而600馬力的機型一經推出（chū），有理由相信（xìn）ISZ在這（zhè）個（gè）節油（yóu）、穩定這個基礎上，將會更上一層樓。

福田（tián）康（kāng）明斯X12/X13

福（fú）田康明斯X12/X13發動機，是以康明斯全球（qiú）領先的X係列平台為基礎，針對中國公路運輸新需求，融合了時下多種先進技術研發（fā）而來。其最（zuì）新推出的X13發（fā）動機功率（lǜ）覆（fù）蓋520-560馬力，區間最（zuì）大扭矩為2400-2600Nm，B10壽命160萬公裏。福康係列優勢明顯，大扭矩輕鬆應對上坡等複雜（zá）路況（kuàng）；高度輕量（liàng）化（huà）、集（jí）成化，整機重量874KG；雙缸增壓空壓（yā）機等（děng）優勢。

卡友認為：福田康明斯發動（dòng）機是非常優秀的一款（kuǎn）發動（dòng）機（jī），2600N.m的扭矩，非常適合山區道路，還有它的智能噴油技術，可幫助駕駛員在山區輸出合理的油量，不會因為人為原因出（chū）現（xiàn）浪費燃油的（de）情況的發生。所以說，福田康明斯（sī）是一（yī）款在實際使用當中非常省心的一款發動機，省油、省力，省錢。

重汽MAN技術發動機（jī） MC13

重汽與MAN合作（zuò）開發的一款發動機MC13，自（zì）它誕生以來，就是（shì）高端機的存（cún）在，包括（kuò）汕（shàn）德卡和（hé）格（gé）爾發K7在（zài）內，搭載的都是MC13這款發動機。MC13最大（dà）功率540馬（mǎ）力（lì），最大扭矩2500N,m。

卡友認為：MAN發動機在歐洲盛名（míng）已久，在德國（guó）有著和奔馳OM係列發動機相（xiàng）同的品質（zhì）和市場地位。我們在國內能優先使用到具有歐洲血統（tǒng）的MAN技術發動機，從（cóng）某種意義上，我們離歐卡又近了一步。

從0到100 華菱（líng）漢馬CM6D30

華菱星（xīng）馬汽車（chē）（集團）股份有限公司董事長劉漢如在業內有一（yī）句很出名的話：“得發動機者得天下”，因為發動機是商用車核心（xīn）技術，是參與競爭的核心利器。也正是這個（gè）原因，華菱漢馬自2012年推出第一款完全自主發（fā）動機後，到今天為止，漢（hàn）馬係（xì）列發動機已經涵蓋11-13升，其中13升國六發動機就有兩種技術路（lù）線可選，一（yī）種是帶EGR，一種不（bú）帶EGR。而不帶EGR版（bǎn）本的發動機最大（dà）功率560馬力，最大扭（niǔ）矩2500N.m，B10壽命160萬公裏。

卡友認為：華菱能放開手腳做自己（jǐ）的動力係統，特別是商用車核心技術發動機，實屬不易（yì）。實施證明，華菱通過自己的不懈努力，在商用車界已（yǐ）經具備了話（huà）語權（quán），而這種話語權背後所折（shé）射出的是，華菱除了擁有自主造車（chē）技術，在自主動力係統加入後，使得華菱星馬汽車有可能成為行業內動力和（hé）車（chē）輛匹配最好的商用車品牌，同時也是最穩定最節油的商用車品牌。

國內最早進口動力 紅岩Cursor13

Cursor是國內（nèi）最早進口發動機（jī）品牌，Cursor 13 國六發動機是目前（qián）菲（fēi）亞特在國內所能提供最大排量機型，已經完全由本土化生產，並（bìng）且返銷歐洲。Cursor 13淨排量12.88升，功率覆蓋560-680馬力，扭矩覆蓋2200- 2500N.m。

卡友認為：在早一（yī）些時期，想要相對容（róng）易的接觸並且開上（shàng）進口卡車，也隻有紅岩依維柯可選了，因（yīn）為那時的依維柯就搭（dā）載了原裝進口的（de）Cursor發動機。事實證明，Cursor發動機（jī）早在10年前，就（jiù）擁有很多先進技術，比如說自主發動機B10還都在80萬公裏（lǐ）徘徊時，Cursor發動機就（jiù）已經有著超過120萬公（gōng）裏的B10壽命。

四川（chuān）現代Powertec

Powertec發動機和現代創虎一樣（yàng），都（dōu）屬合資（zī）產品，不同（tóng）的是， Powertec發動機是與英（yīng）國RICARDO、DELPHI在現代歐洲實驗室合作開發完成，並由四川現代自主化生產。Powertec發動機功率覆蓋360-520馬力，其中520馬力機型最（zuì）大扭矩為（wéi）2500N.m。

卡友認為：現代創虎是國內為數不多（duō）的幾款合資車之一，而創虎搭載的（de）Powertec發動機更是有著節油、動力足等優勢。現代（dài）創虎搭載Powertec發動機，行駛在路上，確實是一道不錯（cuò）的風景線。

以上是9款在商用車領域相對主（zhǔ）流的大排（pái）量發動機的一些概括，包括主流媒體和廣大卡友的看法。從這些概述我們不難看出，大排量發動機（jī）目前分（fèn）為兩大類，一類是以合資後自主生產發動機為主，一類是完全的自主（zhǔ）研發發動（dòng）機為（wéi）主。那麽在這個琳琅滿目的發動（dòng）機領域，你最喜歡和看（kàn）好哪款發動機？