盡管濰柴動力2019年多項業務仍（réng）在（zài）增長，但必須麵對轉型的挑（tiāo）戰。

濰柴動力2019年營業收入為（wéi）1743.6億元，同比增長9.5%；歸母淨利潤為91億元，同比增長5.2%。

濰柴動力成立於2002年，由濰坊柴油（yóu）機廠聯合境（jìng）內外投資建（jiàn）立，董事長譚旭光。2004年香港聯交所上市，2007年深交所上市。位列2019年中國500強企業第60名。

濰柴動力最主要的（de）業（yè）務是重卡發動（dòng）機，然而通過自主研發、兼並收購，公司已形成一條完（wán）整產業鏈。產品包括全係列發動機、重型汽車、輕微型車、工程機械、液壓產品、汽車電子及零部件。同時還涉足（zú）豪華遊艇業務（wù）以及物流和倉（cāng）儲技術支持。

值得注意的是，2018年（nián）度濰（wéi）柴動力的營收和歸（guī）母淨利潤增（zēng）速分別為5.1%和27.2%。對比今年的9.5%和5.2%來（lái）看，濰（wéi）柴動力2019年營收增長提升的同時，歸母（mǔ）淨利潤的（de）增速在大幅度放緩。

盡管如此，濰柴動力在全球汽車“寒冬“的大環境下（xià），能夠逆勢上揚，維持營收、淨利潤雙增長實屬不易，也證明了濰（wéi）柴動力憑借自身（shēn）堅實的產（chǎn）品（pǐn）技術，穩固的客戶（hù）關係不懼“嚴（yán）冬“。

濰柴動力主要產品分為兩大類：第一類是動力總成、整車整機及關（guān）鍵零部件，第二類是智能物流。兩者營收分別占總營收的51.97%和38.43%，合計90.4%。各（gè）自營收在2019年分別提升9.4%和11.1%。

兩（liǎng）大類產品的營業成（chéng）本上升幅度略高於營業收入，因此毛利率都略有下降，下降幅度分別為0.4%和（hé）0.6%。

具體來看，第一（yī）大類主要產品為發動機、整車、變速箱、叉車。其中發動機和變速箱銷量上升顯著，均為10%左右，分別售出74.2萬台和100.2萬台。

期間費用方麵，濰柴動力2019年度的銷售、管（guǎn）理、財務（wù）、研（yán）發費用均有（yǒu）不同程（chéng）度的上漲。其（qí）中財務費用和研發費用上升幅度最為顯著（zhe）。

財務費用上漲幅度高達（dá）192.4%，主要原因是匯兌損（sǔn）失和在執行（háng）新租賃準則（zé）下利息費用的增加（jiā）。

研發費用同比上升21%，主要是由於公司加大研發力度：研發人（rén）員新增724人，增（zēng）長10.7%，因此導致的研發人員（yuán）成本上升（shēng）30.8%，同時技（jì）術開（kāi）發費上升12.6%。

濰柴動力在研發層麵（miàn）下苦功，非（fēi）短期之舉。

早在2012年，濰柴動力以7.3億（yì）的價格收購了德國叉車巨（jù）頭——凱傲。“醉翁之意不在酒”，實際上，濰柴動力相中的是凱傲旗（qí）下的林德液壓。工程機械行（háng）業流行這樣一（yī）句話，“得液壓件者（zhě）得天下”，濰柴動（dòng）力由此擁有（yǒu）了全球最先（xiān）進（jìn）的液（yè）壓技術，並派出自己的研（yán）發人員與林德（dé）攜手，將高性能的液壓產品以更低的成（chéng）本進行（háng）生產。

近些年，濰柴動力還（hái）積極響應國家的（de）“藍天（tiān）保衛戰（zhàn）“號召，成（chéng）為最（zuì）早一批研發、配套“國六”排放標準產品的企業。全（quán）國重卡銷量（liàng）第三（sān）的中國重汽(20.200, 0.40, 2.02%)也因自（zì）身研發的部分（fèn）發動機不符合最新排放標準，提出與濰柴動力進行（háng）緊密合作，2020年中國重汽將從濰（wéi）柴動力批（pī）量（liàng）采購重卡發動機。

此外，濰柴動力也加快企業新能源轉型步伐，深入落實國家提出的“新舊動能轉換”方針。2018年，濰柴動力耗費近140億元、建設（shè）規劃麵積1460畝的濰柴新能源動力產業園，預（yù）計將於2025年在山東濰坊（fāng）建成（chéng）。

師夷（yí）長技以自強。2019年底，濰柴動力（lì）通過戰略收購新能源（yuán）德企ARADEX，成功掌握（wò）了電機控製器核心技術。目前，濰柴動力已完成（chéng）多款燃料電池發動機的開發。

十多年的（de）收購曆程給濰柴動力帶（dài）來了更優質產業鏈以及領先技術的同時，也積累了大量商（shāng）譽。2019年其商譽增長幅度不（bú）大，約為3.4%。但高達238.2億元、約（yuē）占淨資產34.1%的商譽總值會帶來潛在壓力。

一旦因為（wéi）整體經濟下行、企業經營不（bú）善等原因，高（gāo）額的商譽將發生減值（zhí），可（kě）能會（huì）造成濰柴動力的淨利潤大幅受挫。

2017年（nián）末，濰柴動力提出“2020-2030戰略”，戰略（luè）指出公司到2030年新能源業（yè）務全球領先（xiān）的目標。今年是（shì）該戰（zhàn）略的元年，從2019年濰柴（chái）動力大手筆加（jiā）大研發（fā）投入中不難（nán）看出，濰柴動力在轉型道路上立場堅定。