我國的汽車行業起步比較晚，所以在各個方麵（miàn）都（dōu）與合資品牌有很大的差距。但國產自主品（pǐn）牌一（yī）直在（zài）進步，不管是（shì）紅旗還是吉利都在持續發（fā）展的階段。甚至（zhì）奇瑞汽（qì）車還擁有了自主（zhǔ）研發的發動機，那麽國（guó）產發動機現在是什麽（me）水平呢？和日係發動機有多大的差距？

哈弗的1.5T渦輪增壓發動機是非常有名（míng）氣的，不過它並不是完全“原創”的，主要是逆向研發了豐田的一台1NZ-FE發動機（jī），在布局方麵有很（hěn）高的相似度。後來奇瑞研（yán）發的發（fā）動機就沒有那麽多的“借鑒”了，已經進（jìn）入到了自主設計的階段。

如果隻是靠“借鑒”就能研（yán）發出（chū）好發動機的話，現在國內的這些自主品牌早就已經不（bú）用被別人嘲笑了。事實證明研發發動機並不是一個很簡單的過程，不（bú）允許有毫厘之差，不然都達不到預想的效果。所以現在的國產發動機是什麽（me）水平呢？很多國產大佬都說國內的造車水平已經是一流了，但老楊認為發動機水平依舊是中等。

畫出一個發動機設計圖很簡單，難就難在生產各種零部件，國內的鑄造工藝還有裝配工藝都達不到要求。所以受到（dào）各種條（tiáo）件的限（xiàn）製，國產發動機的耐久度仍舊（jiù）不理想。許多網友也很認（rèn）同這種說法，與合資發動（dòng）機（jī）之（zhī）間確實有差距，不過正在慢慢縮小。

說句公道（dào）話，老楊覺得現在這些國產車企已經做得夠好了，與合資品牌之間的（de）差距正在變（biàn）小，因此消費者們還是（shì）應（yīng）該多多鼓勵一下（xià）它們。總有一（yī）天，會（huì）趕上（shàng）日係（xì）品牌的。不知道大家看完後，有什麽想法（fǎ）呢？國（guó）產發動（dòng）機現在是什麽（me）水平，和日係發動機有（yǒu）多大差距？