燒機油就像是（shì）薛定諤（è）的貓，如果你不（bú）定期檢查機油，不下車看看排氣管是否冒藍煙，那麽你（nǐ）肯定不知道車是否燒機油。同樣的（de），如果你不打開那個神秘的“盒子”，你也不（bú）會知道機油是否（fǒu）會（huì）增多。

所（suǒ）以（yǐ），不揭開真相的（de）麵（miàn）紗（shā），問題就不會出現，但問題（tí）是客觀存在的，而且不（bú）處理會導致更加嚴重的（de）問（wèn）題，所以隻能直麵慘淡的人生。

首先要說明的是，我們該（gāi）如何（hé）定義“燒機油”，因為（wéi）發動機隻要在運轉（zhuǎn），無論這台（tái）發動機有多新，都存在（zài）機油的損耗，這（zhè）是（shì）因（yīn）為發動機汽缸內的活動部件之間有（yǒu）間隙，而間（jiān）隙充滿了機油，否（fǒu）則兩個活動的金（jīn）屬部件幹摩擦，就會產生高溫，導致發動機損壞，所以機油必（bì）定會進入到汽缸中，隻是量多量少的問題。

同時（shí），無論機油的潤滑能力多強，發動機的活塞和缸壁之間一定會（huì）存在磨損現象，並不是說（shuō）有（yǒu）了機油（yóu）潤滑，兩金屬部件（jiàn）摩擦就不會磨損，隻是磨損的（de）速度快慢不同而已。這一點其實可以（yǐ）從每次換機油時得知。灌（guàn）入的（de）新機油一般是透（tòu）明無色的，等到需要更換而放出機油時，機油通常都是黑色渾濁（zhuó）的，其中就有（yǒu）金屬碎屑。有些（xiē）放油（yóu）螺絲會采用磁性的，那麽在擰出放油（yóu）螺絲後就可以在上麵（miàn）看到很多金屬碎屑，那便是發（fā）動機內部磨損產生的碎屑。

正是因為機（jī）油會消耗，且（qiě）伴（bàn）隨（suí）著發動機內部磨損加劇，活動零部件之間的間隙變大，機油消耗量加劇，最終會導致燒機油。一（yī）般來說，一輛車跑10萬至20萬公裏的時（shí）候，發動（dòng）機多多少少會出現燒機油的（de）現象，至於是10萬公裏或是20萬公裏，或（huò）者是（shì）不到10萬公裏，或者20萬公裏以上才開始（shǐ）燒機油，那得看發動機的設計（jì）、製造水（shuǐ）平。

比如某德係EA係列某型號發動機，由於活塞（sāi）環設計有些問題，且汽缸壁為網格狀，更容易吸附機油，導（dǎo）致機油（yóu）量消耗增加（jiā），成功燒（shāo）機油。後來換代，這款（kuǎn）發動機燒機油的情況得以改善（shàn）。雖然關（guān）於日係車燒機油的問題比（bǐ）較少見，但不是沒（méi）有，比如某日（rì）係HR係列某型號發動機，就存在燒（shāo）機油的問（wèn）題。此外，像是法係、韓係、美係等等的發（fā）動機，都存在燒（shāo）機油的問題，還（hái）是那個觀點，沒有不燒機（jī）油的發動機，隻是時間的問題。

那麽問題來了，發動機遲早（zǎo）燒機油（yóu），該（gāi）怎麽辦？其實（shí）不用（yòng）特（tè）別擔心，可能你的愛（ài）車（chē）裏程還沒到，發動（dòng）機還沒開（kāi）始燒機油，你就換車了，所以無需擔心（xīn）這個問（wèn）題。若是發動機燒機（jī）油的時候，車還在自己手中（zhōng），那麽在後備廂放一瓶機（jī）油即（jí）可，大約1千公裏檢查下機油尺，看看油位是（shì）否低於下限刻度，再決定是否添加機油。如果發現機油消耗過快，可以檢查下發動機是（shì）否（fǒu）漏（lòu）油，然（rán）後更換已經老化開裂的零部件即可。

如果實在擔心自己買到燒機油的車型，可以在買車前查閱資料，或者加入車友群看看這款車燒機油的情況，避免買到過早燒機（jī）油的車（chē）型。如果還是擔心燒機油（yóu），不想處（chù）理這個問題，直接買輛（liàng）純電車，沒有發動機，讓它無機油可（kě）燒。或者買輛混動車，由於混（hún）動車的發（fā）動機長期處於（yú）最佳工況（kuàng），運（yùn）行（háng）情況（kuàng）相（xiàng）對良好，所以燒機油的問（wèn）題不會（huì）太早出現。

總結：

燒機油畢竟是一件費時費力的事，機油一燒，你得買機油加機油，同時（shí）燒機（jī）油產生的藍煙還會汙（wū）染環境，雖然機油會（huì）正常消耗，但燒機油還是不可取的。此外，燒機（jī）油還費錢，《汽車發動機性能試驗方法為標準》規定（dìng）機油（yóu）消耗量不得多餘燃油的0.3%，假定百公裏油耗10升，那麽你的車1萬公裏（lǐ）換機油時，機（jī）油消耗量不得多於3升。換言之，一次保養周期，你可能需要多花費（fèi）3升機油的錢，若是（shì）燒機油，花的錢更多，想想還是蠻心疼的（de）。