現在的汽車車（chē）型越來（lái）越多了，讓我們都有一點眼花繚亂了。這是為什麽呢！因為車型（xíng）多了我們就不知道該選擇哪（nǎ）款好（hǎo）了，選擇困難症都（dōu）要犯（fàn）了，同汽車車型一樣其實汽車上的配件也是一樣一種東西有（yǒu）多（duō）種樣式功能等，就比如自吸和渦輪增壓的區別大家知道嗎？今天小編就為大家介紹一下吧。

自吸和渦輪增壓的區別：區別（bié）

加速：自吸平順，渦輪提（tí）速快

渦輪增壓，通俗地講通過壓縮發動機廢氣來增（zēng）加發動機的進氣量。在與自（zì）然吸氣車型（xíng）相同排量（liàng）的前提下，渦輪（lún）增壓器能大幅提升發動機的功率和扭矩。就加速性能而言，同排量的渦輪增（zēng）壓發動機要優於自吸（xī）發動機，在空曠路段和高速狀態下優勢明顯（xiǎn）。但在發動機低轉（zhuǎn）速工況下，由於渦輪增壓器需要的（de）發動機廢氣排放量不足（zú），渦輪發揮的作用受限，有時（shí）甚至還會出現（xiàn）一定的響應遲滯現（xiàn）象，比如油門踩下去後過一會車才往前躥。相比之下（xià），自吸（xī）發動機車型的加速更加平順和線性，特別是低速狀態（tài）下，開起來會（huì）更舒服。

渦（wō）輪（lún）增壓和自吸發動機區別在哪？

油耗（hào）：同排量的渦輪增壓發（fā）動機和自吸發動機其實相差不大

在談到渦輪增壓發動機時，很（hěn）多人會提到它更省油。但其實，與同級別的自吸（xī）發動機相比（bǐ），渦輪增（zēng）壓發動機的省油優勢並不是（shì）很（hěn）明顯。之所（suǒ）以（yǐ）說它省油（yóu），主要還是因為渦輪增壓發動機能（néng）夠以較小的（de）排量獲（huò）得與更（gèng）大排量的自吸發動機差不多的輸出功率，在動力水平差不多的情況下，排量小的渦輪增壓發動機當然就更省油。

渦輪增壓和自吸發動機區別在哪？

保養：同樣差別不大

如果不是車主刻意挑選更好的機油，現在大部分渦輪增壓發動（dòng）機的日常（cháng）保養費用和自吸發動（dòng）機不會有太大的區別，包括保（bǎo）養周期、保養項目、工時費等（děng）都差別不大。很多車主在意的更換渦輪問題其實大可不必擔心。隨著技術的成熟，目前（qián）渦輪增（zēng）壓（yā）器的使用壽命已（yǐ）經大大延長，絕大多數都能（néng）伴隨車輛壽（shòu）命終身。

自然吸氣發動（dòng）機比較可靠（kào）完（wán）善，渦輪（lún）增壓則（zé）在各項性能指（zhǐ）標上有優勢。現階（jiē）段，這（zhè）兩種發動（dòng）機處於勢均力敵的狀態，沒有誰能完（wán）全壓（yā）倒誰，但作為新技術，渦輪增壓的（de）技術前景比自然吸氣要好（hǎo）。

自吸和渦輪增壓的區別（bié）：渦輪增壓發展曆（lì）史（shǐ）

渦輪增壓器(Turbo Booster)的發明（míng）者是（shì）誰，比較公（gōng）認的說法是瑞士（shì）工程（chéng）師比希，他於1905年（nián）申報了此項專利。當時主要（yào）應用於飛機發動機和坦克發動（dòng）機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器（qì）試探性（xìng）的（de）裝在其生產的某種車型（xíng）上。20世紀70年（nián）代成為了渦輪增壓器的一個轉（zhuǎn）折點，裝配增壓發（fā）動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術煥發青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它於1977年（nián）推（tuī）出的（de）SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限於裝配在小車的（de）汽油發動機上麵。一直到80年代中期（qī），歐美的卡車製造商才（cái）將渦輪增壓技術應（yīng）用（yòng）在各自的柴油發動機上麵，而國產車是（shì）在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增（zēng）壓器車型的。

自吸和渦輪增壓的（de）區別：自然吸氣（qì）發動機工作原理

自（zì）然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單（dān）純（chún）經過空氣濾清（qīng）器——節氣門（我們俗稱的“油（yóu）門”）——進氣歧管——到達“汽缸”，汽油是通過噴（pēn）油嘴直接噴（pēn）射在進氣歧管裏的（通常說是電子燃油噴射，現在最新的技術是缸內噴射了，代表是大眾邁（mài）騰（téng））。

以四缸發動機為例，一個活塞作一次功有四（sì）個行程：下行（進氣門打開，存（cún）在壓力差，空氣（qì）和燃油的混合氣在壓力差的作用（yòng）下進入汽缸）——上（shàng）行（進氣（qì）門關閉，壓縮混（hún）合氣，活塞上行到最高點時（shí）點火（huǒ））——又下行（混合氣燃燒膨脹，推（tuī）動活塞對外作功，輸（shū）出（chū）動力）——又上行（排氣門打開，排氣）。

自然吸氣（qì）式就是（shì）指在上麵第一個行程中，混（hún）合氣是靠自然形成的壓力差進行吸氣，增壓（yā）式就是指先把（bǎ）氣體（tǐ）壓縮（suō），提高氣體的壓力（lì）和密度，當氣門打開的時候靠壓力差和氣體自（zì）身的高壓來增加進氣量，提高（gāo）功率。