全（quán）球知名戰略管理谘詢公司羅蘭貝（bèi）格（gé）前（qián）段時間發布（bù）的《2017年第二季度全球電動汽車發展指數》報告顯示，中國首（shǒu）次在電動汽車（chē）發展指數（shù）排名中取得全（quán）球第一。
　　在業界專（zhuān）家看來，中國新能源電動車發展已在技術、市場和“網聯”方麵取得了優勢。
　　急劇上升的產銷數據
　　中國汽車工業協會最新數據表明，上半年新（xīn）能（néng）源汽車實現產銷兩旺。6月（yuè）新能源汽車產（chǎn）銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同（tóng）比分別增長43.4%和33.0%。上半年累計產（chǎn）銷量分別（bié）為21.2萬輛（liàng）和19.5萬輛，同比增長19.7%和14.4%。目前，中（zhōng）國市場已經成為全球新能源（yuán）汽車最（zuì）重要的（de）市場之一。
　　有（yǒu）關專家（jiā）認為，中國新能源電動車發展已經取（qǔ）得三大優勢。
　　首先，技術進步突（tū）飛猛進。五年前，中國電動汽車續航裏程隻有100公裏，現在，電池成本減少近一半，性能提高30%，續航裏程提升（shēng）至300公裏（lǐ）。
　　其次，市場規模國際領（lǐng）先。五年前，中國新能源汽車產量隻（zhī）有（yǒu）1萬輛，現在，已達50餘萬輛。中國汽車工業協會（huì）秘書長助理兼技術部主任何鵬說，目前中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，2016年取得了新能源汽車年產銷量第一、保有量第一、充電樁建成數量第一的成效。
　　第三，“網聯”先行一步。中國移動交通行業解決（jué）方案（àn）部（bù）總經理嚴茂勝說，現在國家已經強製新（xīn）能源車必須聯網，未來汽車發展方向就是智能化、網聯化、共享（xiǎng）化、輕量化，“網聯”的落地將讓我國在未（wèi）來全球（qiú）汽車產業競爭中占得先機。
　　“引領”產業還有相當距離
　　“全（quán）球汽車產業的生態正在重（chóng）塑，新能（néng）源汽車與智能網聯汽車已經成為（wéi）我國從（cóng）汽車（chē）大國向汽車強國轉變的重要機遇。”中國機械工（gōng）業集（jí）團有限公司副總經理丁宏祥說。
　　在這條機遇之路（lù）上，中國已經走出了關鍵（jiàn）一步，但要達到“引領”，還有相當距離。中國汽車工業協會秘書長（zhǎng）助理兼技術部主任何鵬說，我國（guó）新能源車在“三電”，即電池、電控、電機方麵還與（yǔ）先進水準存有較大（dà）差距，產業化過程（chéng）中普遍麵臨（lín）動力電池壽命短、續（xù）駛裏程短、環境適應性差等技（jì）術（shù）性問題。
　　北京汽車集團有限公司新能源汽車（chē）管（guǎn）理部部長（zhǎng）詹文章等專家認為（wéi），無論（lùn）是什麽汽車，最關鍵（jiàn）的還是核心係（xì）統、部件，現在國內智能汽車從感知、計算到控製的（de）核心設備都（dōu）是國外的，新能源車的混合動力驅動係統也大部分是局部外包，或者幹脆整個係統都是外包的，對外依存度大。此（cǐ）外，行業還存在關鍵零部件依賴（lài）進口、集成（chéng）度低等問題。
　　嚴茂勝（shèng）說，與一些先進國家相比，我國新能源汽車產業（yè）盡管在（zài）“網聯”上已先走一步，但（dàn）在“智能（néng）”領域（yù）還有較大差（chà）距（jù），交通基礎（chǔ）設施建設與改造的前景和空間（jiān）都比較大，智慧道路、智慧紅綠燈等交通基礎設施（shī），以及這些設施在車輛上的應用還都有明顯不足（zú）。
　　推廣速度或快過美國
　　廣汽新能源銷售經理張錫忠告訴記者，目前新（xīn）能源汽（qì）車的主要購買者是個人（rén）用戶和租賃（lìn）公司，多集中在北京、上海（hǎi）、廣州、深圳、天津、南京等地，並開始瞄準武漢（hàn）、中山、佛山這樣的二級城市。
　　“受製（zhì）於充電（diàn）樁等基礎設（shè）施的布局，我國電動汽車發展還（hái）存（cún）在（zài）明顯的區域不平衡。但這也意味（wèi）著市場潛力巨大。”有關專家（jiā）說。
　　嚴茂勝表示，去年我國整個汽車行業銷量是約2800萬輛，其中新（xīn）能源汽車銷售50.7萬輛，雖然自身產銷實現了跨越式發（fā）展，但是占整個汽車市場的份額僅有約1.8%，非常低。另一方麵這也意味著，我國新（xīn）能源汽車（chē）的市場前景（jǐng）非（fēi）常（cháng）廣闊。決定汽車行業未來格局的歸根到底還是車輛本（běn）身，新能源汽車本身擁有很好的發展機遇和前景，還需要通（tōng）過技術突破以及提高車（chē）輛整（zhěng）體性能（néng）來實現。
　　“未來（lái）10年（nián），美國逾半新車將是電動車。”特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克不久前預測（cè）。他同（tóng）時指出，中國電動車（chē）的推廣速度極有可能快過美國。