在上（shàng）期經（jīng）典發動機盤點中，葫蘆（lú）俠講解了汽車起源國——德國驚（jīng）世駭俗的發動機（jī），而在汽（qì）車界有句話“汽車起源（yuán）於德國、發展於法國、成熟（shú）於美國、挑戰於日（rì）本”，那（nà）今日（rì）葫蘆俠（xiá）就來盤點下在美國得到成熟發展的汽車產業，在發動機領域有哪（nǎ）些經典至極的型號？

01

福特Windsor V8係列

Ford Windsor有一個非常好聽的中文譯名——溫莎。1961年誕生的它具（jù）有非（fēi）常古老的曆史，Windsor係列發動機的誕（dàn）生，主要目的就是為了鞏固福特在小缸體V8發動機領域的領導地位。

生命周期從（cóng）1961年至（zhì）2001年，讓Windsor聲名鵲起的車型就（jiù）是Mustang，從最早裝備於（yú）初代（dài）Mustang的4.3L Windsor V8到後麵的302 "Hi-Po" V8、BOSS 302、BOSS 351再到後麵美國超跑Saleen S7的427 Windsor都體現出了Windsor強悍的實力。

02

克萊斯勒 Hemi係列（liè）

HEMI發動機最（zuì）著名的設（shè）計就是它采（cǎi）用了半球形燃燒室（shì），進氣排氣分列在燃燒室兩（liǎng）側，相對於平頂的設（shè）計，HEMI發動（dòng）機極大程度上增加了汽油燃燒的比（bǐ）率。

迄今為止（zhǐ），HEMI發動機已經繁衍了半個多世紀，曆經了多達三代的發展，從最早的“fire Power”係列到第二（èr）代極其（qí）經（jīng）典（diǎn）的HEMI 426，再到現在可變排量的5.7HEMI，6.1HEMI，6.2Hell Cat，讓道奇（qí）和克萊斯勒（lè）打造出一個又一個經典的美式肌肉車。

03

克爾（ěr）維特 small-block engine

Chevrolet small-block engine自1953年推出，最初時排氣量為4.3升，直到1970年，排（pái）量最大升到了6.6升，不斷的進取之心是small block技術改進的源泉。

在這排量飆升的曆史浪潮裏，5.7升的引擎是生產曆史最久的一個排量，從1967年一直到2003年全部停產，廣泛用於各種不同（tóng）類型的車輛，成為（wéi）了通用汽車的標準V8引擎。而到後麵（miàn）才逐漸被大眾更（gèng）為熟悉的LT/LS係列引擎所取（qǔ）代。

04

GM LS/LT係列

在（zài）上麵講（jiǎng）到了（le）small-bloc，而GM LS/LT作為small-block的（de）繼承產物，“青出於藍而勝於（yú）藍”的要求是最基本的，更優秀的表現是其滿足（zú）了體積更小、重量更輕、排量更大等要求。

並且因為配件和技術（shù）資源在美國和澳大（dà）利亞等地極為豐富，形成（chéng）了十分豐富的搭（dā）配方法，幾乎所有配件都可以按照自己喜歡的方法或者需求進行搭配。在現今美國車裏，從300匹的肌肉車到2000多匹的怪物，大多數都是以LS為基礎改裝升級而來的動力總成。

05

福特Flathead V8係列

Flathead V8誕生於1932年，是福特公司自己設計（jì）並且製造的第一台V8發動機，采用側置式（shì）氣門的它在現在（zài）已經（jīng）非常少見。雖然動力（lì）輸出效率不高，但兼顧耐（nài）用，成本控製良好，被廣泛應用與乘用車和卡車，生命周期長達40年（nián）。

Flathead V8最大的經典之處就在於（yú）它實現了V8發動力良好的成本控製，在大馬力V8發動（dòng）機是一種奢（shē）侈品的年代，讓普通民眾也能消費起V8發動機，也可（kě）謂是（shì）打開了美（měi）國人對V8發動機（jī）極為崇尚的大門。