德語媒（méi）體：“難搞”而驚（jīng）人的中國
責任編輯：gdmachine人氣：2771發表時間：2016-11-04 08:47:43
“明鏡在線”和《南德（dé）意誌報》近日均關注（zhù）中國鐵腕推行電動汽（qì）車份額的做法，稱“嚇呆了德國車商（shāng）”；《柏（bǎi）林（lín）報》也關注德中經濟關（guān）係，稱中國（guó）是“難搞”的夥伴。
中國前所未有般激進地朝著推廣電動汽（qì）車（chē）的目標挺進（jìn），"明鏡在線"近日一（yī）篇文（wén）章在開頭說。文章表示，北京計劃出台相關審核機製，擬定電動車份額，以促進（jìn）電動（dòng）汽車的銷售，而這種做法"將汽車工業（yè）置（zhì）於（yú）壓力之下"。
文章寫（xiě）到，中國工信部公（gōng）布的草（cǎo）案文件提出，自2018年前，車商必須讓其電動汽車銷售（shòu）量達到總銷（xiāo）量的8%，而這（zhè）一數字在2019年和2020年，還將進（jìn）一步提高至10%和12%。如果達不到該（gāi）份額，車商就要減產。
"盡管目前細節還不（bú）清（qīng）楚，汽車行業內已（yǐ）經滿是擔憂。畢竟，電動汽車的研發起步（bù）得比較晚，而其銷售狀況也遠不像政客們期望的（de）那樣。"
《南（nán）德意誌報》也報道（dào）稱，德國車商對於2018年就開始施（shī）行（háng）的新規"感到驚恐"。
該報援引上海JSC汽車谘詢公司的老板希伯特（Jochen Siebert）稱，如果未來幾周無法改（gǎi）變北京方麵決策（cè）的話，大（dà）型車商就必須對中國工業進行（háng）巨額投資。中國乘用車協會秘（mì）書長崔東書也承認，"對於大眾這樣的企業，這意味著很（hěn）大壓力"。
除了麵對"電動車份額"外，還（hái）有來自（zì）中國車商的競爭。《南德意誌報》文章（zhāng）稱（chēng），"中國政府今年初夏果斷宣（xuān）布，到了2020年（nián），銷售的電動汽車（chē）中要有約70%來自純粹的中國（guó）廠家（jiā）；到了2025年，應該有（yǒu）80%。這是在下戰書。"
無論是（shì）"明鏡在線"還是《南德意誌報》都在文中提到，目前德國車（chē）商寄希望於（yú）德國經濟部長加布裏爾的（de）訪華之旅，希望（wàng）情況（kuàng）能夠有所轉機。
《柏林報》周二（11月1日）就德中經貿關係（xì）發表評論文章，稱如（rú）今的中國已成為了一個"難搞"的夥伴。
文章提到，德國政府"讓中國投資者吃（chī）閉門羹的做法，釋（shì）放出錯誤信號（hào）"。"即便全球化現在就像腐肉一樣不（bú）受歡迎，但（dàn）德國仍從開放市場中獲利最多，其中（zhōng）也包括企業收購（gòu）。"
"政治界在太（tài）長時（shí）間裏無（wú）視國際變化。中國早就在積累資本，收購浪潮何時襲來，隻是時間問題。德國聯（lián）邦政府本應該出台一部（bù）投資法，公平、透明（míng）、符合（hé）歐盟規（guī）範地保護重點企業，而非歧視來自世界某個特定地區的投資者。"
此外作者也表示，在華德企所麵臨的經濟障礙已經存在了30年，而德國政府對中方在太長時間裏"太過客氣"。"但是，這裏的主要責任在於經濟界。他們不情願地順從著，因此錯過了在德國對於還是門檻國家的（de）中國具有談判砝碼時，一起與德國政府聯（lián）合起來向北京施壓的機會。而如今，中國已經完全（quán）是攻不（bú）破的強國姿態。"
