馮天（tiān）祥、曹思德、陳安達（dá）…….這些看起來很有文化（huà）韻味的中國名字不僅僅代表著一位康明斯來華高管，也代表著康明斯（sī）近40年（nián）的“中（zhōng）國（guó）情”。康明斯在中國有很多精彩（cǎi）故事，康明斯的（de）高管也喜歡往中國（guó）跑，名冠康（kāng）明斯品（pǐn）牌的（de）產品不折不扣都是中國造。一些產品（pǐn）成為全球市場生產供應基地，比如（rú）電子與（yǔ）燃油係統，後處理係統等發動機關（guān）鍵零部（bù）件。回首往昔崢嶸歲（suì）月，康明斯早已看懂了在中國發展的機會，看懂了市場與技術（shù）融合的智慧。

康明斯公司總裁兼首席運營官馮（féng）天祥先生

2018年5月29日，康明斯公司領導、康明斯電子與（yǔ）燃油係統的（de）客戶代表、經銷（xiāo）商、服（fú）務商來到武漢，為康明斯（sī）電子與燃油係統(武（wǔ）漢)有限公司十周年（nián）慶生，並（bìng）迎來（lái）康明斯第二百萬（wàn）支噴油器（qì）和第八十萬片（piàn）電控單元下線。康明斯電子與燃油係統是（shì）提升排放（fàng）水平、降低油耗的核心零部件（jiàn）。在（zài）慶生儀（yí）式上，康明斯公司總裁兼首席運（yùn）營官（guān）馮天祥（xiáng）表示：“中國正在（zài）不斷推動更嚴格的排放法規與油（yóu）耗標準，康明斯電子（zǐ）燃油係統將以我們獨有的技術與經驗助力客戶達成排放與油耗目標。”據了解，康明斯電子與燃油係統(武漢)有限公司，投產於（yú）2008年，是康明斯第一次在北美以外地（dì）區設立燃油係統生產基地。

康明斯集團副總裁曹思德(Steve Chapman)先（xiān）生，說著流（liú）利的（de）漢語，感慨地（dì）回顧：“1990年第一輛搭載有康明斯（sī）發動（dòng）機的東風卡車下（xià）線，時任中國國務委員兼國（guó）家計劃委員會主任的鄒家（jiā）華先生，在同康明斯總裁等人（rén）開會時表示，希望康明斯可以將發動機關鍵技術燃油（yóu）係統技術與產品帶入中國市場。基於根植中國的基本戰略，康（kāng）明斯一直在根據中國市場燃料與排放對零部件的需求而進行本地化準備。2008年，康明斯燃油係統正式在中國市場投產，而今，這家公司已迎（yíng）來（lái）它十周年的慶（qìng）典。” 康明斯燃油與電子公司的發（fā）展曆程是康明斯中國業務發展的一個縮影。

康明（míng）斯集（jí）團副總裁曹思德先生

燃油係統（tǒng）是發動機動力的核心零部件，很大程度上（shàng）決定了發（fā）動機（jī）的整體性能表現，燃油經濟性（xìng）以（yǐ）及車輛的（de）實際排放情況。作為目前市場上的主流產品，高壓共（gòng）軌燃油係（xì）統集燃油噴射泵，油軌和噴油器總成於一（yī）身，可實現高（gāo）壓力、高精度燃油噴射，提（tí）高燃油經濟性，降低廢氣排放（fàng）量。而（ér）這也對各組成部分的精度、耦件間（jiān）隙控（kòng）製（zhì）等提出了非常（cháng）苛刻的要求。

康明（míng）斯電子燃油係統（tǒng）主要用於配套康明（míng）斯在華生產的中（zhōng）重型發動機（jī），包括福田康明斯10-13升柴油發動機、東（dōng）風康明斯8.3-13升柴油發動（dòng）機、重慶康明斯14-50升大馬力發動機平台、西安康（kāng）明斯（sī）11升M係列發動機平台等，並出口亞洲、拉丁美洲和歐洲等國際高端市場。

我國排放法規同歐美等國相比，起步（bù）較晚，但近幾年發展迅速（sù），從最開始的國（guó）三、國四，到現在的國（guó）五、國六。排放標準的不斷提升不僅僅意味（wèi）著柴油機環保化（huà）進程進入高速發展階段，對於發動機及其配（pèi）套而言，也意味著不斷（duàn）的技（jì）術優（yōu）化與提（tí）升。康明斯電（diàn）子與燃油係統全球總經理陳安達(Cary Chenanda)先生坦言，這對康明斯電子燃（rán）油係統來說，市場（chǎng）巨（jù）大是一個契機，市場複雜性也是一個挑（tiāo）戰。麵（miàn）對使用習慣與使用環境方麵的差異，康明（míng）斯電子燃油係統（tǒng）也通過本土（tǔ）化應用（yòng）調研進行調整。我國排放標準發展快速，但是柴油等燃油的標準卻還沒完全跟上（shàng）前進步伐，部分地區（qū）的用戶（hù）考慮到（dào）成本等（děng）問題，通常會采（cǎi）用清潔（jié）度達不到國三等標準的燃油，並且（qiě）在我國，超載現象是十分的嚴重，而這些不當操作，對燃油係統以及增壓器等部件的使用，都會產生很（hěn）大的影響。對此，結合我（wǒ）國本土實際情況，康明斯（sī）在濾芯保護等多方麵推出了許（xǔ）多應對產品與措施，配合有針對性（xìng）的ECU升級優化，充分實現產品本（běn）土（tǔ）化，既（jì）滿足國家排放標準，有可滿足用戶多樣需求。

麵對混合動力（lì）、動力電（diàn）池以（yǐ）及燃料電池等（děng）新能源動力的挑戰，多元動力解決方案提供商--康明斯在積極研發電動動力技術的同時，也（yě）在（zài）不斷探尋傳統燃（rán）油動力的提升空間。陳安達(Cary Chenanda)先生認為在節能減排方麵，現階段傳統（tǒng）能源動力還具備大幅提升的（de）空間，特（tè）別是在電控係統（tǒng）的進一步智能升級後（hòu），可實現更（gèng）高的燃燒效率（lǜ），進（jìn）而進一步提升發動機燃油經濟性。

康明斯中國零部件事業部總經理陳華先生在接受中國卡車網采訪時談（tán）到：“隨著2017年康明斯電子與（yǔ）康明斯（sī）燃油係統兩大項目部的合並，康明斯形成了集康明斯渦輪增壓（yā）係統、電子（zǐ）燃（rán）油係統、後處理係統以及濾清係統在內的完整零部件體係，多係統形成集成整合的態勢，自有（yǒu）燃油係（xì）統搭配（pèi）自有電控模塊，與康明斯發動（dòng）機共同形成同類型產品所不具備的一體集成性，可在滿足嚴（yán）苛排放需求的同時，更好的提升發動機的燃油經濟性。目前（qián）康明斯（sī）正就增壓器、熱管理係統以及後（hòu）處（chù）理係統等方麵也在進行（háng）優化設（shè）計以及聯合開發，更（gèng）好地（dì）進行整合設計與整合匹配（pèi），進一步發揮整合優勢。”

除一體集成化的產品設計，在產品售後維修網絡的建立方麵，陳華先生表示，2018年康明斯中（zhōng）國區將進一步完善（shàn）整合售後渠道網絡的建立，形成發動機及零部件統一服務（wù）體係，建成後，也將逐（zhú）步開（kāi）始康明斯發動機以及零部件的低成本維（wéi）護方（fāng）案，為更多用戶節（jiē）約成本，增加運營效益的（de）同時，也為更多用戶帶去高標準、高品質、多元化（huà）的動力解（jiě）決方案。

康明斯電子與燃油係統(武漢（hàn）)有限公司十（shí）周年慶祝儀式（shì）

作為中美建交以來首批在華（huá）設（shè）立辦事機構的跨國公司之一，近40年來，康明斯根（gēn）植中國市場，不斷根據中國動（dòng）力市場技術需（xū）求引（yǐn）進技術與製造，多種排量，各種排量的發動機整機，到電子（zǐ）燃（rán）油、後處（chù）理（lǐ）係統等關鍵（jiàn）核心零部件（jiàn），一律在中國本地生（shēng）產製造（zào）。目前，康明斯(中國)已擁（yōng）有19家製造企業，生產發動機（jī）、渦（wō）輪增壓（yā）器、濾清器、排放處理係統、燃油係統、交流發（fā）電機和發電機組等多（duō）種動（dòng）力產品。出於尊重中國市場，或者為中國市場成就自豪，康明斯來（lái）華（huá）高管愛用中國名字，折射出康明斯對中國市場深情厚意。康明斯因戰略根深而枝繁葉茂。