12月（yuè）2日，在山東（dōng）重工·濰柴動力（lì）2020年商務年會輕（qīng）卡動力（lì）分會上，濰柴2020年市場目標（biāo）再次被（bèi）重申（shēn）：2020年，濰柴將（jiāng）迎來“2020-2030戰略”首個關鍵時間節點，在（zài）戰略指引（yǐn）下，濰柴（chái）確定了（le）發動機銷售（shòu）“雙百萬”目標，即道（dào）路與非道路雙雙完成100萬（wàn）台銷量目標。2020年，濰柴將發揮（huī）“N+H+M”全覆蓋、高（gāo）端平台與傳統平台疊加發力的競爭優（yōu）勢，衝刺100萬台車用動力銷量目標。

當（dāng）天，濰柴N平台輕型WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N共計四款國六動力全新（xīn）發布，功率（lǜ）覆蓋110-220馬力。N平台（tái）主打“靜擎（qíng）”驅動， 麵（miàn）向中高端市場，以安靜、低噪、節油、經濟及實打實的澎湃動（dòng）力輸出全麵布局（jú）輕型商用車市場。

引人矚目（mù）的是，濰柴N平台輕型（xíng）動力開始實現與重型車（chē）動力產品“排（pái）陣（zhèn）”一致的同步性，提供麵向各細分市場專（zhuān）屬動力。

濰柴動力N平台WP2.3N

N平台四款發動機對藍牌、黃牌市場的“有的放矢（shǐ）”一（yī）目了然，市場針對性（xìng）極為清晰。

在標載藍牌市場（chǎng），WP2.3N適配於載（zǎi）重4.5噸及以下（xià）藍牌輕卡，分4-8噸複（fù）合工況（含農副產品、快遞快運、冷鏈運輸、散（sàn）貨配送）、8-12噸環衛車（chē）城市工況及4-8噸工程（chéng）自卸工況三大細分市場。

在較大負荷載重市場，ＷP3N適配於載（zǎi）重（chóng）8噸左右重載（zǎi）卡車，分複合工況（含農副產品、快遞快運（yùn）、冷鏈運輸（shū）、散貨配送）、7-8噸家具建材城市工況以及14-18噸（dūn）工程自卸工況。既要滿足法規，又要滿足承（chéng）載性，WP3N被賦予（yǔ）“拉得（dé）多、跑（pǎo）得快、效率高”使命（mìng），並通過極（jí）高可靠性（xìng）確保滿足要（yào）求，將有望成為濰柴2020年最快上量輕型機。

在黃牌載貨車（chē）市場，ＷP4.1N適配於8-14噸綠通、快遞，散貨，平板自（zì）卸（xiè）三（sān）個載貨車細分市場，以及14-20噸工程自卸車。

與WP4.1N屬同一平台（tái）但偏向更重載輕卡的ＷP4.6N係列（liè）則專門麵向（xiàng）18噸左右載貨車以及（jí）25噸左右（yòu）三軸工程自卸。在2020年實行（háng）按軸（zhóu）距收費後，這將是一款給用戶提供更大（dà）價值、富有（yǒu）市場競（jìng）爭力的機型。

總體上，N係（xì）列在輕卡上麵向載貨、自卸（xiè）和專用車三大類共17個（gè）細分市場，其（qí）中（zhōng）載貨車（chē）9個、自卸車3個、專用車5個。

AI濰柴

在橫向上（shàng），比如對WP2.3N 130馬力機型，你會發現，它既適（shì）用於相對低速的4-6噸城配車型，也（yě）適用於5噸（dūn）以（yǐ）下（xià）個體農（nóng）村物流，還適用於（yú）追求一定速度（dù）的（de）2-4噸城（chéng）市（城郊）快遞（dì）物流。

在縱向（xiàng）上，則開始試圖與重型車動力（lì）保持一致性，即在不（bú）同細分市場推專（zhuān）屬動力（lì），馬（mǎ）力和排（pái）量差距都（dōu）很小：相差（chà）20馬力（lì）、0.5L左右排量。無論（lùn）客戶需求是偏“左”或偏“右”，都確保有針對性動力配套。如同屬一個平台的（de）WP4.1N、4.6N，針對黃牌綠通，前者190馬力適（shì）配於8-12噸，後者220馬力適配於12噸以上。

基於重型車複雜（zá）品種、複雜（zá）工況的針對性研發模式，濰柴輕型N平台也開始麵向不同細分（fèn）市場，從性能（néng）和結構的（de）不同訴求，匹配研發專屬動力。這正在成為濰柴發動機市場針對性、產品適應性研發（fā）的一個標簽。

同一款發（fā）動機（jī），同一功率，為何能有（yǒu）如此豐富的變化適應（yīng）不同（tóng）細分市場功能（néng）？因為采用了零（líng）部件集成化、通（tōng）用化的係族化設計模式，就像魔方積木一樣，一個不同（tóng）麵相組（zǔ）合，就對應不同需求和工況細分。N動力平台產品整機零部件（jiàn）減少了（le）80多種，WP4.1N與WP4.6N通用件高達（dá）95%，WP3.1N與WP4.1N、WP4.6N外圍通用件達到70%。這種模式，使變更升級簡單，維護工作量小，同時生產、售（shòu）後備件簡單、迅速。當（dāng）然最重要的，還是這個（gè）中高端、高品質動（dòng）力平（píng）台，呈現出極（jí）佳性價比優勢。

AI濰柴

不容忽略還有（yǒu）包括全球領先智能（néng）化工廠濰柴動力揚州“2號工廠”，這個安全可控（kòng）的數字（zì）化車間，可使產品研製周期縮（suō）短33%。

“客戶滿意是（shì）我們的宗旨”濰柴動（dòng）力2020全力踐行之年

2019年，濰柴動力投入發動機研發費用近40億，擁有可媲美其他發動機廠（chǎng）整個工廠數量之多的研發人（rén）才，比如一款精良的發動機怎（zěn）樣才能放到整車上帶來最佳（jiā）匹配（pèi），離不開濰柴國內外近千人（rén）應用工程師團隊的努力，以及一流的研發硬（yìng）件設施，大國（guó）工匠成為濰柴“四維一體”創新中的一環。

當然還有更接地氣的。

在可靠性上，秉承濰柴動力一貫可靠性產品優勢，N平台輕型動力B10壽命達到（dào）國內最高的80萬公裏。

在舒適性上，其NVH作為一個指數級指標，每降低一分貝，即帶來指數級增長舒適體驗感。N平台產品在（zài）這方麵具有業（yè）內絕對領先優勢。尤其WP3係列作為國內唯一達到本體A級震動、1級噪聲水平的四缸機，NVH指數（shù）甚至比國家噪聲最高標準還低（dī）。

在經濟性上，WP2.3N在國內2L機型產品中堪稱體積最小、重量最（zuì）輕、適配性（xìng）最高，同時升功率、升扭矩大，輕鬆滿足國六排放法規。而滿足黃牌大載重的WP4.6N，在比市麵上同（tóng）類車型油耗低1L的基礎上，已（yǐ）經啟動了新一輪“再降1L油”舉措，預計到明（míng）年（nián）3月完成技（jì）研，油（yóu）耗經濟性優勢將（jiāng）進一（yī）步凸顯。

陝汽輕卡

2020年（nián），“客戶滿意是我們的宗旨”是在濰柴全（quán）力以赴踐行之年，也是國六（liù）產品全麵導入、產品升（shēng）級攻堅戰全麵打響（xiǎng）之年。濰柴要求售（shòu）後服務95%以上備件（jiàn）實現現場供貨，本部調貨（huò）比率不能高於5%，就是要解決（jué）速度快、服（fú）務快問題，帶給客戶完美使（shǐ）用體驗。

N平台動力今年實現“開門紅”一炮打響（xiǎng），在國六（liù）剛一導入（rù）市場開局年（nián），即售（shòu）出3.5萬台，贏（yíng）得了運行穩健、故障率低的口碑。這（zhè）種新產品一投入市場即被廣泛接（jiē）受的個案，在發動機新興市場（chǎng）、眾品牌包括國際品牌中都（dōu）很少見。

據悉（xī），濰柴輕型動（dòng）力2019年預計完成（chéng）10萬台銷售配套，其中輕型國六占比10%以上，業內第一。而2020年，他們要把這一衝刺目標再度翻番，向20萬輛發起衝擊，這在濰柴車用動力百萬輛銷量目標（biāo）中（zhōng）占比（bǐ）20%。

相對“以（yǐ）整車整機為龍頭，以動力總成為核心，成為全球領先、擁有核心技術的國（guó）際化製造裝備集（jí）團”這一建設目標，在濰柴走（zǒu）了10個年頭的輕型動力日益成熟，發展步（bù）伐穩定矯健，將成為未來濰柴（chái）動力發展重要支撐。在（zài）“整車整機”濰柴（chái）動力（lì）自身擁有的豐富終端資源中，從陝重汽、濰柴歐睿商務車、亞星客（kè）車、中通客車、山推（tuī）、林（lín）德液壓等整車在（zài）內，這些集團（tuán）內終端產品正（zhèng）帶著濰柴動力、濰柴動力總成產品走向全球。但是，不論集團內、外整車客戶，濰柴動力一律堅（jiān）持市場化運作模式，輔（fǔ）以一（yī）流產品和服務、匹配最好的商務政策支持發展。今年，陝汽輕卡作為濰柴係最大一批整車“黑馬”橫（héng）空出世，這是濰柴日本東京創業中心聯合五十鈴技（jì）術專家共同打造的一款產品，濰柴再（zài）次為其匹配（pèi）“輕卡黃（huáng）金動力產業鏈”。據悉，這一輕（qīng）卡不僅舒適度很高，同時標載藍牌輕卡匹配（pèi）濰柴WP2.3N發動機，油耗降到了（le）9L以（yǐ）下，這一經濟性業內少有。

濰（wéi）柴副總（zǒng）裁馮剛說，濰柴（chái）將堅持與合作（zuò）夥伴深入溝（gōu）通、密切合作、協同發展、共（gòng）贏未來，在產品開發、渠道協同、服務整合、數據共享上建立更加密切的溝通合作機製，共建高效商務合作協（xié）同體，為實現目標不懈努力！