2019年6月，多缸柴油機（jī）（以下簡（jiǎn）稱柴油機）銷量繼續下（xià）降，銷量31.03萬台，同比下降11.7%。

6月商用車市場（chǎng）同比下降（jiàng）17.8%，裝配商用車占比最大的多（duō）缸柴油機市（shì）場同（tóng）樣不景氣。根（gēn）據中汽協數據來看，6月，商用（yòng）車產（chǎn）銷29.6萬輛和32.9萬輛，環比下降17.1%和6.5%，同比下降17.5%和17.8%。其中（zhōng），卡車的銷量（liàng）降幅較大。

具體（tǐ）情況如何，請看方（fāng）得網分析。

前6月（yuè）柴油（yóu）機市場（chǎng）同比下滑2.67%

根據內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示（shì），主要配套商用車市場的多缸柴油機，受其快速下滑影響，市場銷量（liàng）環比、同比快（kuài）速下（xià）降，同比累計小幅下降（jiàng）。6月，多缸柴油機企業共銷售31.03萬台（tái），環比增（zēng）長-16.81%，同比增長-11.70%；累計銷量230.80萬台，同比增長-2.67%。

下滑原因主要是由於國五向國六的切換，國家（jiā）治理“大噸小標（biāo）”對商用車銷售市場造（zào）成影響（xiǎng），消（xiāo）費者持幣等待心理。工程（chéng）機械需求（qiú）放緩及前期高基數，對柴油機的（de）需求也出現了下降。

以前6月為時間節點，從2015年至2019年，柴油機市（shì）場的銷量在2018年達到頂峰，同比增幅縮（suō）窄，在2019年同比出現下滑（huá）。

2015年前6月，商用車銷售持續下降，對配套商用車領域占比較高的多缸柴油機企業而言，總體銷量（liàng）也（yě）大幅下降。僅江（jiāng）鈴、福田康明斯、江西五十鈴逆勢增長。

2016年前6月，受國2升國3影響，多缸柴油機累計銷量較之同（tóng）期有較大（dà）降幅，其中（zhōng）工程用、農用降幅（fú）較大。

2017年前6月，受整車市場的下滑影響，柴油機（jī）市場（chǎng）回落繼續，但同比增幅仍保（bǎo）持較高程度。

2018年前6月，柴油機銷量為（wéi）近五年來最高位，由於2017年基數較高，增幅有所回落。

可以看出，2019年前6月的柴（chái）油機銷量（liàng）在近（jìn）五年（nián）中（zhōng），並不是銷量最低的一年，幾乎與去年持平，但已經出（chū）現了下滑態（tài）勢。這與商用車，特別是卡車的銷量下滑有著直接的關係。

商用車、工程機械市場均有不同幅度的（de）下滑

受國家治理“大噸小標”影響，商用車市（shì）場出現快速下滑（huá）。主要配套商用車市場的多缸柴油機，受其快速下滑影響，市場銷量環比、同比快（kuài）速（sù）下降，同比累計小幅下降。6月，商用車（chē）用多缸柴油機銷（xiāo）量19.51萬台，環比（bǐ）增長-18.47%，同（tóng）比增（zēng）長-14.58%，累計銷量（liàng）142.77萬台，同比增長-3.22%。在整體（tǐ）市場中，配套商用車市場的多缸（gāng）柴油機市場占比為61.86%。

從份額來（lái）看，排名前十企（qǐ）業的銷量占（zhàn）總銷量的73.30%，前十集中（zhōng）度較（jiào）上月（yuè）（73.05%）略有上升（shēng）。

其中（zhōng），濰柴、玉柴、江鈴（líng）、雲內、錫柴（chái）、福康、全柴、東康、重汽、杭發，其前十名銷量占總銷量82.60%。濰柴在商用車用（yòng）多缸柴油機市場份額中領先，占比19.6%，其（qí）後依次為玉柴12.7%，江鈴、雲（yún）內、錫柴、福（fú）康占比（bǐ）為8.1%～9.7%；全柴、重（chóng）汽、東康、杭發（fā）占比為2.9%～4.5%。其中，在各多缸企業紛紛爭奪（duó）的客車市場中，玉柴始終保持領先地位。

在工（gōng）程（chéng）機械領域，受需求放緩及前期高基數影（yǐng）響，工程機械（xiè）行業增速呈現逐月回落態勢。6月，用於（yú）工程機械（21家）配套（tào）的多缸柴油機銷量為5.16萬台，環比增長-13.98%，同比增長-12.84%，累計銷量39.68萬台，同比增長-5.63%，市場占比為17.19%。銷量前十的企業（yè）為新柴（chái）、濰柴、雲內、全柴、玉柴、卡特彼勒、東康、廣康（kāng）、上柴、錫柴，前十名銷量占總（zǒng）銷量95%。

各家（jiā）企業具體表現到（dào）底如何？

濰柴商用車柴油機單月市場份額17.6%

行業龍（lóng）頭企業濰柴，無論是在銷量還是市（shì）場份額上，都一（yī）騎絕塵。2019年6月，濰柴商用車柴油機（jī）份額17.65%，在工程（chéng）機械領域銷量位（wèi）列第二。2019年（nián）上（shàng）半年，濰柴發動機板（bǎn）塊穩健增（zēng）長（zhǎng），延續了多年來（lái）的良好勢（shì）頭。

例如，在（zài）福建地區，濰柴及時調整產（chǎn）品策略，全麵布局全係列高端動力，在重卡、客車、工程機械等領域，實現（xiàn）了穩步提升。尤其是在客車領域，今年（nián）1-5月份濰柴客車動力在當地的銷量同比增長79.5%。其中，在海外高端市場，濰柴攜手主機廠主推N+H高（gāo）端動力，取得了重（chóng）大突破。

在河北地區（qū），今年以來，濰柴重卡發動機同比增長超34%，市占率近50%，撐起（qǐ）了河北重卡市場半壁江山（shān）。

玉柴（chái）、福田（tián）戰略合作 未來可（kě）期

2019年6月（yuè），玉柴商用車柴油機份（fèn）額（é）占比11.38%。

2019年上半年玉柴的有件大事是與福（fú）田汽車達成了戰略合作（zuò），雙方就（jiù）國六產（chǎn）品配套、海外（wài）市場開拓、新（xīn）能源產品開發等議題，達成了一係列重要合作成果。這（zhè）意味著中國（guó）汽車行業整車與汽車零部件的兩大巨頭展開了（le）強強聯合。

特別是在客車動力（lì）方麵，2019年玉柴（chái）與福田汽車合作關係得到了進一（yī）步加強，國六階段，福（fú）田汽（qì）車集團已全麵規劃配套玉柴股份產品，共計19個品種。僅今年上半年（nián），玉柴在福田汽車集（jí）團的配（pèi）裝銷量就達到了過（guò）去4年的年均水平。

康明斯份額穩進前三

除了濰柴與玉柴（chái），柴油機領域不可小覷的一家企業則是康明斯，僅東風康明斯和福田康明斯的銷量份（fèn）額占比就已經（jīng）超過了10%，加之裝配康明斯發動機的企（qǐ）業不（bú）僅僅隻有這兩家，其實康明斯在柴（chái）油機市場（chǎng）中（zhōng）的占比（bǐ）穩進行業前三。

6月份，康明斯開啟（qǐ）了（le）“百年康明斯，至美中國行”，已經走過了北京、西安等地。未來康明斯（sī）將啟（qǐ）動東亞研發（fā）中心擴展（zhǎn）項目。根據（jù）規劃，新的研發中心（xīn）占地麵積將增長（zhǎng）200%，在現有1億美元投（tóu）資規模的基礎上，再增加（jiā）1.3億美（měi）元以上投資，也將（jiāng）增加研發工程師數量，以滿足多（duō）元能源動力解決（jué）方案的（de）研發需求。

解放發動機上半年超額完成目標

2019年6月，在商用（yòng）車企業中，自主研發的柴油機品牌銷量環比上月都有不同程度的增長。

江鈴6月商（shāng）用車柴油機銷量（liàng）份額5.98%。這得益（yì）於江鈴旗下（xià）商用車銷量的增長，6月，江（jiāng）鈴威龍重卡銷售61輛，同比增長9.84%。

2019年上半年，在市場整體走低的局麵下，解放發動機事（shì）業部集中優勢，發動（dòng）機銷量（liàng）、銷售收入、利潤分別完成（chéng）全年必達目標的52%、59%、57%，全（quán）麵達成“雙過半”目標。上半年奧威產品同比（bǐ）增幅達到10.5%，其中13升（shēng）係（xì）列（liè）機型保持市場份額第（dì）一。其中，6月份，事業部動力（lì）產品在青汽中重卡配套比例比年初（chū）增（zēng）長了13.2個百分點。

結束語

2019年6月，是商用（yòng）車市場下滑幅（fú）度較大的一個月；重卡、中卡、輕（qīng）卡三（sān）大細分領域同時下滑，客車表現也差強人意。隨之帶來的就是柴（chái）油（yóu）機市場的下滑勢頭（tóu）變大，這也預示著第三季柴油機市場將（jiāng）迎來轉折。

最重要的是，輕（qīng）卡藍牌超載事件對於輕卡市場的（de）影響巨大，從而使得輕（qīng）型柴油機的銷量也受到了影響。此外，受需求放緩及前期高基數影響，工程機械行業增速已呈現出逐月回落的態勢。

值得一提的是，柴油（yóu）機企業與商（shāng）用車車企的合作又（yòu）新添一對組合——玉柴與福田汽車。這也許會更加鞏固玉柴（chái）在商用（yòng）車（chē）市（shì）場的（de）地位（wèi）。