12月2日，在山東重工·濰柴動力2020年商務年會輕卡動（dòng）力分會上，濰柴2020年市場目標再次被重申：2020年，濰柴將迎來（lái）“2020-2030戰略”首個關（guān）鍵時（shí）間節（jiē）點，在戰略（luè）指引下，濰柴確定了發動機（jī）銷售“雙百萬”目（mù）標，即道路與非（fēi）道（dào）路雙雙完成100萬台銷（xiāo）量目標。2020年（nián），濰柴將（jiāng）發揮“N+H+M”全覆蓋、高端平台與傳（chuán）統平台疊加發力的競爭優勢（shì），衝刺100萬台車用動力銷量目標。

當天，濰柴N平台輕型WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N共計（jì）四款國六動力全新（xīn）發布，功率覆蓋（gài）110-220馬力。N平台主打“靜擎”驅動， 麵向中高端市場，以安靜、低（dī）噪、節油、經濟及實打實的澎（péng）湃動力輸出全麵布局輕型商用車市場。

引（yǐn）人矚目（mù）的（de）是，濰柴N平台輕型動力開始實現與重型（xíng）車動力產（chǎn）品“排陣”一致（zhì）的同步性（xìng），提供麵（miàn）向（xiàng）各細分市場專屬（shǔ）動力。

濰柴動力（lì）N平台WP2.3N

N平台四（sì）款（kuǎn）發動機對藍牌、黃牌市場的“有的放矢”一目了然，市場針對性極（jí）為清晰（xī）。

在標載藍牌市場，WP2.3N適配於（yú）載重4.5噸及以下藍牌輕（qīng）卡，分4-8噸複合工況（含農副產品、快遞（dì）快運、冷鏈運輸、散貨配送）、8-12噸環衛車城市工況及4-8噸工程自卸工況（kuàng）三大細分市場。

在較大負荷載重（chóng）市場，ＷP3N適配於載重8噸左右重載卡車，分（fèn）複（fù）合工況（含農副產品、快遞（dì）快運、冷鏈運輸、散貨配送）、7-8噸家具建材城市工況（kuàng）以及14-18噸工（gōng）程自卸工況（kuàng）。既要滿足法規，又要滿足承載性（xìng），WP3N被賦（fù）予“拉（lā）得（dé）多、跑得快、效率高”使命，並（bìng）通過極高可靠性確保滿足要求（qiú），將有望成為（wéi）濰柴2020年最快上量輕型機。

在黃牌載貨車市場，ＷP4.1N適配（pèi）於8-14噸（dūn）綠通、快遞，散貨，平板自（zì）卸三個載貨車細（xì）分市場，以及14-20噸工程自卸車。

與WP4.1N屬同一平台但偏向更（gèng）重載（zǎi）輕卡的ＷP4.6N係列則專門麵（miàn）向18噸左右（yòu）載貨車（chē）以及25噸左右三軸工程（chéng）自卸。在2020年實行按軸（zhóu）距收費後，這將是一款給（gěi）用戶提供更大價值、富有市場競爭（zhēng）力的機型（xíng）。

總體上，N係列在輕卡上麵向（xiàng）載貨（huò）、自（zì）卸和專用（yòng）車（chē）三大類共17個細分市場，其（qí）中載貨車9個、自卸車3個、專用車5個。

AI濰柴

在橫向上，比如對WP2.3N 130馬力機型，你會發現，它既適用於相對低速的4-6噸城配（pèi）車型，也適用於5噸以下個體農村物（wù）流，還適用（yòng）於追求（qiú）一定速度的（de）2-4噸城市（城郊）快遞物流。

在縱向上，則開始試圖與重（chóng）型車動力保持一致性，即在不同細分市場推（tuī）專屬動（dòng）力，馬力和排量差距都很小：相差20馬力、0.5L左右排量。無論客戶需（xū）求是偏“左”或偏“右”，都確保有（yǒu）針對性動（dòng）力配套。如（rú）同屬一個平台的WP4.1N、4.6N，針（zhēn）對黃牌綠通，前者190馬力適配於8-12噸，後者220馬力適配於（yú）12噸以上。

基於重型車複雜品種、複雜工（gōng）況的針對性研發模式，濰柴輕（qīng）型N平台也開始麵向不同細（xì）分市場，從性能和結構的不同訴求，匹配研發專屬動力。這正在成為濰柴發動機市場針對性、產品適應性研（yán）發的一（yī）個標（biāo）簽。

同（tóng）一款發動機，同一功率，為何能有如此豐富的變化適應不同細分市場功能？因為采用了零部件集成化、通用化的係族化設計模式，就像魔方積木一樣（yàng），一個不同麵相組合，就對應不同（tóng）需求（qiú）和工況細分。N動力（lì）平（píng）台產品整機零部件減少了80多種，WP4.1N與WP4.6N通用件高（gāo）達95%，WP3.1N與WP4.1N、WP4.6N外圍（wéi）通用件達到（dào）70%。這種模式（shì），使變更升級簡單，維護工作量小，同時生產、售後備件簡單、迅速。當然最重要的，還（hái）是這個中高（gāo）端、高品質動力平台，呈（chéng）現（xiàn）出極（jí）佳性價比優勢。

AI濰柴（chái）

不容忽略還有包括全球領先智能化工廠濰柴動力揚州“2號工廠”，這個安全可控的數字化車間，可使產品研製周期縮短33%。

“客戶（hù）滿意是我們的宗旨”濰柴動（dòng）力2020全力踐行之年

2019年（nián），濰柴動（dòng）力投入發動機研發費用近40億，擁有可媲美其他發動（dòng）機廠整個工廠數量之多的研發人才，比如一（yī）款精良的發動機怎樣才（cái）能（néng）放到整車上帶來最佳匹配，離不開濰柴國內外近千人（rén）應用工程（chéng）師（shī）團隊的努力（lì），以（yǐ）及一流的研發硬件設施（shī），大國工匠成為濰柴“四維（wéi）一體”創（chuàng）新中的一環。

當然還有更接（jiē）地氣的。

在可靠性上，秉承濰柴動力一貫可靠性產品優勢，N平台輕型動力B10壽命達到國內最高的80萬公裏。

在舒適性上，其NVH作（zuò）為（wéi）一個指數級指（zhǐ）標，每降低一（yī）分貝，即帶來指數級增長舒適體驗感。N平台產品在這（zhè）方麵具有業內絕對領先優勢。尤其WP3係列作為國內唯一達到本體A級震動、1級噪聲水平的四缸機，NVH指數甚至比國家（jiā）噪聲最高標準還低。

在經濟性（xìng）上，WP2.3N在國內2L機型產品中（zhōng）堪稱體（tǐ）積最小、重量最輕、適（shì）配性最高（gāo），同時升功率、升（shēng）扭矩大，輕鬆滿足國六排放法規。而滿足黃牌大載重的WP4.6N，在比市麵上同類（lèi）車型油耗低1L的（de）基礎上（shàng），已經啟動了新一（yī）輪“再降1L油”舉措，預計到（dào）明年3月完成技研，油耗（hào）經（jīng）濟性優（yōu）勢將（jiāng）進一步凸顯（xiǎn）。

陝汽輕卡

2020年，“客戶（hù）滿意是我們（men）的宗旨”是在濰柴全力以赴踐（jiàn）行之年，也是國六產品全麵導入、產品升級攻堅戰全麵打響之年。濰柴要求（qiú）售（shòu）後服務95%以上備件實現現（xiàn）場供貨，本部調貨比率不能高於5%，就是要解決速度快、服務快問（wèn）題（tí），帶給客戶完美使用體驗（yàn）。

N平台動力今年實（shí）現（xiàn）“開門紅”一炮打響，在國六剛一導入市場開局年，即售出3.5萬台，贏得了運（yùn）行（háng）穩健（jiàn）、故障率低的（de）口碑。這種新產（chǎn）品一投入市場即被廣泛（fàn）接受（shòu）的個案，在發動機新興市場、眾品牌包括（kuò）國際品牌中（zhōng）都很少見。

據悉，濰柴輕型動力2019年（nián）預計完成10萬台銷售配套，其（qí）中輕型國六占比10%以上，業內第一。而2020年，他們要把這一衝刺目標再度翻番，向20萬輛發起衝擊（jī），這在（zài）濰柴車用動力百萬（wàn）輛銷量目標中占比20%。

相對“以整車整機為龍（lóng）頭，以動力總成為核心（xīn），成為全球領（lǐng）先、擁有核心技術的國（guó）際化製造裝備集團”這一建設目標，在濰（wéi）柴走了10個年頭的輕型動力日益成熟，發展步伐穩定矯健，將成為未來濰柴動力發展重要支撐（chēng）。在“整車整機”濰柴動（dòng）力自身擁有的豐富終端資源（yuán）中，從陝重汽、濰柴歐睿（ruì）商務（wù）車、亞星客車（chē）、中通客車、山（shān）推、林德液壓等整車（chē）在內，這些集團內終端產品正帶著濰柴動力、濰柴動力總成產品走向全球。但是，不論集團內、外整車客戶，濰柴動力一律堅持（chí）市場（chǎng）化運作模式（shì），輔以一流產（chǎn）品和服務、匹（pǐ）配最好的商務政策支持發展。今年，陝汽輕卡（kǎ）作為濰柴係最大一批整車“黑（hēi）馬”橫空（kōng）出世，這是（shì）濰柴日本東京創業中心聯合五十鈴技術專家共同打造的（de）一款產品，濰（wéi）柴再次為（wéi）其匹配“輕卡黃金動力產業鏈”。據悉，這一輕卡不僅（jǐn）舒適度很高，同時（shí）標載藍牌輕卡匹配濰（wéi）柴（chái）WP2.3N發動機，油耗降到了9L以下，這一經濟性業內少有。

濰柴（chái）副總裁馮（féng）剛說，濰柴（chái）將堅持與合作夥伴深（shēn）入溝通、密切合作、協同發（fā）展、共贏（yíng）未來，在產品開發、渠道協同、服（fú）務整合、數據共享上建立更加密切的溝通（tōng）合作機製，共建高效商務合作協同體，為（wéi）實現目標不（bú）懈努力！